У шэрагі "паркетніка" Hyundai ўліўся пачатковец на базе хэтчбека i20.
Мадэль названая ў гонар горада Байонна, які знаходзіцца на паўднёвым захадзе Францыі. Яна на 14 сантыметраў даўжэй донарскага хэтчбэка - 4,18 метра ад носа да хваста. Гэта адзін з самых маленькіх "паркетніка" маркі. Яго будуць вырабляць у Турцыі, на тым жа канвееры, які "штампуе" i20. Мэтавай рынак - Еўропа, дзе SUV з'явіцца летам. Дызайнеры развілі фірмовы стыль Hyundai з папраўкай на модныя тэндэнцыі. У аўто - двухузроўневая оптыка з "бровамі" хадавых агнёў і радыятарнага рашотка амаль на ўвесь перадок. Бумэрангі ліхтароў на карме аб'яднаны святлівай перамычкай. З імі гармануюць рэзкія зморшчыны бакавой штампоўкі.
Інтэр'ер амаль цалкам зняты з платформеннага донара. Тарпеда рассякаюць па гарызанталі буйныя секцыі з дэфлектарамі абдзімання. Перад кіроўцам варта 10,25-цалевая віртуальная прыбіранні. Экран мультымедыя мае такую ж дыяганаль у дарагіх камплектацыях, але ў базе тут толькі 8 цаляў. Функцыі Apple CarPlay і Android Auto ўваходзяць у стандарт.
Сярод іншага абсталявання - бесправадная зарадка для гаджэтаў, аўдыёсістэма Bose з васьмю дынамікамі і адаптыўны круіз-кантроль. Апошні падладжвае хуткасны рэжым пад дадзеныя з навігацыі і актуальныя дарожныя знакі. Ёсць сістэмы для кантролю сляпых зон, аўтаматычнага тармажэння і ўтрымання ў межах сваёй паласы.
Сілавыя агрэгаты знаёмыя па i20. Гама стартуе ад 84-моцнага бензінавага атмосферника 1.2 MPi, якому пакладзена МКП з пяццю хуткасцямі. Затым ўступаюць у гульню мяккія гібрыды. У выглядзе опцыі стартар-генератар можна замовіць для 100-моцнай "турботрешки" 1.0 T-GDi, ну а 120-моцны варыянт мае такі даважку першапачаткова. Прывад ўсюды - толькі пярэдні.
Скрынкі перадач у старэйшых матораў - сяміступеністы "робат" ці МКП-6. Прычым, у гібрыдаў гэта новая "ручка" iMT, дзе педаль счаплення не мае механічнай сувязі з трансмісіяй. Гэта дапамагае гібрыднай ўстаноўцы адключацца ад кіроўных колаў пры руху накатам і эканоміць паліва. Акрамя таго, сістэма сама "перегазовывает" пры змене перадач.