Пару гадоў таму прэс-служба Aston Martin апублікавала першыя рэндэрыць свайго красовер, чым прывяла ў шок ўсю прагрэсіўную грамадскасць і сваіх фанатаў.
На думку шматлікіх журналістаў, выхад красовер пад брэндам Aston Martin проста абавязаны быў адбыцца. Варта адзначыць, што прэзентацыя і выхад на рынак Aston Martin DBX прыйшоўся як ніколі да месца: кампанія на працягу некалькіх гадоў тапталася на месцы, а самымі яркімі падзеямі, якія адбыліся ў яе жыцця сталі выхад вар'яцкага Aston Martin Vulcan і пераход на 4-літровы турбомотор ад Mercedes-AMG. Калі б марка працягнула ў тым жа духу, то праз некалькі гадоў мы толькі змаглі б з сумам успамінаць аб яе дасягненнях. Але ў 2020 годзе кампанія прадставіла свету серыйную версію свайго красовер. Многія лічаць, што падобны крок - усяго толькі даніна трэнду, бо Aston Martin сталі не першай кампаніяй падобнага роду, якая прадставіла ўласны кросовер. Аднак для брытанцаў гэты крок стаў у літаральным сэнсе адзіным шанцам застацца на плаву.
Але пяройдзем да сённяшняга герою, які, як чакаецца, зменіць лёс Aston Martin. Варта сказаць, што кроссоверы, якія выпускаюцца вытворцамі спартовых машын, заўсёды ацэньваліся журналістамі на «выдатна». І Aston Martin DBX не стаў выключэннем з гэтага правіла. Пад капотам навінкі размясціўся 4-літровы бензінавы матор з двума турбінамі, распрацаваны Mercedes-AMG. Ён выдае 542 л.з. і 702 Нм крутоўнага моманту, што дазваляе досыць вялікім аўтамабілю разганяцца з месца да 100 км / ч за 4,3 секунды. Як заўсёды, матор ад AMG выдатна гучыць нават са стандартнай выхлапной сістэмай, аднак цалкам ён раскрываецца пры куплі машыны з апцыянальным спартовым выхлапам.
Пры поглядзе на DBX ён не здаецца вялікім, але яго габарыты кажуць пра адваротнае: 5 030 мм у даўжыню 2 049 мм у шырыню і 1 679 мм у вышыню кажуць пра адваротнае. Ён хутчэй падобны на Porsche Cayenne, чым на больш кампактны Macan. Нягледзячы на гэта дзякуючы адаптыўнай падвесцы кросовер адчуваецца на здзіўленне шустрым як у паваротах, так і на прамой. Безумоўна, на кіравальнасці таксама адбіваецца і сістэма поўнага прывада з размеркаваннем вектару цягі паміж коламі. Разам з тым пры пераходзе ад спартовага рэжыму руху да гарадскога, аўтамабіль здольны плаўна і з камфортам перавезці свайго ўладальніка з пункту А ў пункт Б.
Адзінае нараканне ў обзорщиков паўстала да скрынкі перадач. 9-ступеністы «аўтамат» не адрозніваецца паваротлівасць у ручным рэжыме і часам блытае перадачы. З іншага боку, у спартовым рэжыме ён заўсёды ўтрымлівае высокія абароты, дазваляючы кіроўцу атрымліваць асалоду ад «голасам» яго матора. Зразумела, такое рэжым руху адбіваецца на расходзе паліва - у мяшаным цыкле аўтамабіль марнуе 15,7 літра на 100 км. Аднак каго гэта хвалюе ў дадзеным выпадку?
Трапляючы ў салон такога аўтамабіля, вы бачыце раскоша, чапаеце раскоша і сядзіце ў раскошы. Аднак лыжка дзёгцю ў гэтай бочцы мёду ўсё ж ёсць. Калі пачаць ўзірацца ў дэталі, можна заўважыць, што дэфлектары абдзімання не заўсёды фіксуюцца ў патрэбным становішчы, пластыкавыя кнопкі здаюцца таннымі, а мультымедыйная сістэма працуе пад кіраваннем старой версіі Command ад Mercedes-Benz. У Aston Martin DBX ня чакаеш убачыць цьмянае і невыразны малюнак на экране мультимедийки і яе павольную працу, аднак гэта тут прысутнічае. Добра хоць дадалі падтрымку Android Auto і Apple CarPlay.
Што да знешняга выгляду і кампаноўкі салона, то тут Aston Martin сабе не змяняе - вонкава DBX мае шэраг характэрных рыс маркі. Многім не падабаецца спусцісты задняя частка даху, але гэта ўжо густаўшчына. Так, з-за такой формы кузава «з'ядаецца» месца для галавы на другім шэрагу сядзенняў, а пагрузка рэчаў у багажнік становіцца не самым зручным заняткам, але ў профіль аўтамабіль глядзіцца нядрэнна. Але пагаджуся, што ззаду машына больш нагадвае якую-небудзь Toyota C-HR або Renault Arkana, чым аўтамабіль высакароднага брытанскага брэнда. Купляючы кросовер, людзі чакаюць ад яго хоць нейкі праходнасці па-за дарог. І варта адзначыць, што DBX можа ездзіць і ня па асфальце. Праўда, самае складанае выпрабаванне на яго долю выпадзе, калі вы будзе заязджаць на пагорак, дзе стаіць ваш загарадны дом, пасля дажджу.
У базавае абсталяванне Aston Martin DBX ўваходзяць адаптыўны круіз-кантроль, парктронік, камеры кругавога агляду, сістэма папярэджання аб выездзе з паласы і сістэма маніторынгу «сляпых зон». Пры кошце ў 176 000 даляраў гэта выдатны набор. Варта адзначыць, што ў Расеі кросовер таксама можна набыць, але кошты і камплектацыі пакуль не апублікаваны.