У апошнія некалькі гадоў станцыях дыягностыкі прыходзілася несалодка. Толькі за апошні год падзенне склала больш за 35%, а гэта ў тры разы больш, чым у 2019-м! Аднак са студзеня лёд крануўся: дзяржпошліну адмянілі, а замест яе ўвялі транспартны падатак. Хтосьці казаў, маўляў, людзі адвыклі і аншлагаў на станцыях не чакайце, аднак лічбы відавочна паўтараюць пра адваротнае.
Паводле інфармацыі УП «Белтэхагляд», у студзені было выдадзена 188 025 дазволаў на допуск да ўдзелу ў дарожным руху. Пры гэтым у студзені 2020 го тэхагляд прайшло 55 782 аўто. Як вам такая розніца? Av.by даведаўся, што адбываецца на станцыях у лютым і як кіроўцы адрэагавалі на новы падатак.
Справядлівасць была ў 90-е?
На адной з дыягнастычных станцыі раніцай буднага дня відавочна няма чэргі з жадаючых прайсці тэхагляд. Па словах работнікаў, у студзені да іх прыязджала па 70 машын за дзень, а цяпер - у два разы менш.
Адзін з мужчын на Kia Ceed - пачатковец кіроўца. Ён прыехаў на станцыю дыягностыкі ў першы раз, але лічыць, што лепш плаціць памесячна або дадаць капейку ў бензін.
Пагутарыць з іншымі кіроўцамі, нажаль, не атрымалася: хтосьці з кіраўніцтва беспардонна выправадзіў нас з тэрыторыі. І толькі мясцовы таксіст унёс сваю лепту ў размову, адкрыта выказаўшыся аб падатку.
«Вярніце 2013-ы!»
Гэта настальгічная фраза пра тое, як усё было па-іншаму 7 гадоў таму. Тады на станцыі дыягностыкі стабільна прыязджала па 70-80 машын, а ў начальнікаў не хварэла галава аб зніжэнні колькасці транспарту і сумнай статыстыцы. Мяркуючы па ўсім, часы вяртаюцца. На яшчэ адну дыягнастычную станцыю вадзіцелі ўсё едуць і едуць. І па запісе, і па жывой чарзе. Гэта стыхійны струмень.
З акенца кабіны выглядае знаёмы сівавалосы мужчына, з якім нашы шляхі перасекліся яшчэ ў 2019 годзе. Тады напярэдаднi 1 красавіка беларусы чакалі, калі ж запрацуюць новыя правілы спагнаньня дарожнага збору. Па яго прагнозах амаль двухгадовай даўніны, трафік павінен быў вырасці прыкладна ў два разы. Сёння ёсць магчымасць параўнаць чаканне і рэальнасць.
Хай чарга не з кіламетр, затое ручаёк машын да брамы лініі паступова пачынае выбудоўвацца, а інжынерам-дыягност некалі нават прысесці, каб адпачыць. Тады, у 2019-м, фіксавалася каля 30-35 аўтамабіляў у дзень, сёння - 70-80. Падобна на тое, прадказанні спраўдзіліся. Толькі вось кіраўнік станцыі ўсё так жа строгі і непахісны, забараняючы фатаграфаваць яе знутры. Маўляў, нехта прыходзіў, здымаў, а потым фота з'явіліся ў артыкуле аб хабары, у якой фігураваў адзін з начальнікаў на перыферыі ... Людзі на гэтай станцыі абураліся!
Адвязка тэхагляду - гэта як глыток свежага паветра
А што думаюць звычайныя аўтамабілісты? Да прыкладу, група мужчын на стаянцы пад навесам не гэтак аптымістычна адклікаецца аб транспартным падатку, як начальнік станцыі.
- Як на што? - падключаецца да размовы яшчэ адзін аўтааматар. - А дарогі, па якіх ты ездзіш? За якія грошы іх рамантаваць?
Заплаціў падатак - ездзі спакойна
Наступны малады чалавек, які не пажадаў свяціцца на фотакамеру, разважае ў больш спакойным ключы. На яго думку, удзел кіроўцаў у фінансаванні дарог неабходна. З аднаго боку, плаціць трэба, пытанне толькі ў тым, куды рэальна сыходзяць гэтыя грошы. Няма ніякай справаздачнасці аб выдаткаваных сродках. А гэта яшчэ больш раздражняе аўтамабілістаў, якія цэлых 7 гадоў жылі з непрыняццем дзяржпошліны.
Кіроўца Opel Astra GTC відавочна не з ліку тых, хто байкатуе тэхагляд. Калі ўсе абавязацельствы выкананы, няма прычын для трывогі. Яго пазіцыя такая: заплаціў падатак - жыві спакойна. Малады чалавек не працуе ў МПЗ - гэта яго прыватнае меркаванне.
Больш за 2 тысячы аўто за месяц. Лёд крануўся
На другі станцыі ў будні дзень шматлюдна. Беларусы адзін за адным падыходзяць да акенца за выдачай дыягнастычных карт, работнікі дзейнічаюць аператыўна і зладжана, а кіраўніцтва дзеліцца свежымі лічбамі.
На станцыі дэманструюць дазвол старога ўзору і новы дакумент, які з гэтага часу выдаюць кіроўцам, якія праходзяць тэхагляд. Адно з адрозненняў - цяпер у ім будуць прапісваць не проста месяц, а канкрэтную дату. А гэта значыць, што падоўжыць хітрым чынам дзеянне тэхагляду на месяц ужо не атрымаецца.
«Сёння я прайшоў тэхагляд і радуюся, а аб падатку падумаю потым»
Адзін з нашых землякоў, які перасоўваецца за рулём Hyundai 2014 г. у., Усе гэтыя гады спраўна праходзіў тэхагляд і плаціў дзяржпошліну, ня прыкрываючыся грамадзянскай пазіцыяй. Ездзіць ён шмат, накатваючы каля сотні кіламетраў прабегу за дзень. Сёння ж мужчына прывёз на ТО аўтамабіль бацькі, якім той карыстаецца вельмі рэдка.
На гэтай жа станцыі іншы чалавек выказаў у корані супрацьлеглае меркаванне. Ён лічыць так: хай і ўвялі транспартны падатак, але разам з тым прапанавалі і зніжэнне стаўкі, ільготы, дыферэнцыяцыю ставак для фізічных асоб у дачыненні легкавікоў (ад 1,5 да 2,5 тоны), што больш раўнамерна павялічвае стаўкі падатку з ростам масы аўтамабіля .
Адлічваць падатак незаўважна, а не так - вымі ды положь!
На яшчэ адной станцыі на вуліцы Дзяржынскага (побач з менскай ДАІ) аншлагу не назіраецца. Усе запарушана снегам, марозік кусаецца. На стаянцы сваёй чаргі чакаюць усяго два аўтамабілі.
Адзін з іх - BMW E39, гаспадар якога мяркуе, што адвязка тэхагляду ад дарожнага збору - гэта адназначна добра. Менавіта гэты факт і падштурхнуў мужчыну прыехаць на станцыю лютаўскім суботняй раніцай.
Ўладальніца VW Polo знаходзіць, што справядлівей за ўсё ўключыць дарожны збор у паліва, аднак і цяперашняе рашэнне ўрада - гэта лепш той сітуацыі, якая была раней.
Адна машына за раніца - гэта рэкорд?
На адных станцыях густа, на іншых - пуста. Невялікім з іх складаней пахваліцца багаццем наведвальнікаў, але нават па іх мерках колькасць аўтамабіляў вырасла ўдвая.
Гэтая станцыя працуе чацвёрты год, але ў 2020-м тут адчулі крызіс мацней за ўсё: здараліся дні, калі на лініі не было ні душы. Хай за марозную раніцу суботы сюды зазірнуў усяго адзін кіроўца, аднак у астатні час у сярэднім праходзілі ТО крыху больш за 20 машын.
А як у рэгіёнах?
2020 ы стаў сапраўдным выпрабаваннем для ўсіх, асабліва для прыватных станцый. Некаторыя з іх вымушана зачыняліся або пераходзілі на трохдзённы рэжым працы. Круціліся як маглі, каб налічыць зарплаты і пагасіць арэнду. Не кажучы ўжо пра тое, каб атрымаць нейкі прыбытак. Як усё змянілася з адвязка дарожнага збору?
**
Мяркуючы па агучаным на станцыях дыягностыкі шэрагу меркаванняў, новы транспартны падатак беларусы ўспрынялі па-рознаму. Аднак адзін пункт гледжання гучала з вуснаў аўтамабілістаў неаднаразова.