Канец студзеня і асабліва лютага нарэшце-то нагадалі нам, што такое маразы, што такое снег і як, уласна кажучы, павінна выглядаць сапраўдная зіма. Такая зіма, каб з санкамі, лыжамі, снегавікамі і, вядома, са снегападамі, завірухамі, гурбамі. Мы чакалі яе некалькі гадоў і вось дачакаліся. А што здольная супрацьпаставіць снегападам інжынерная думка? Разгледзім асноўныя тыпы машын, якія сустракаюцца на вуліцах гарадоў, магістральных трасах і ў аэрапортах.
Па сферах прымянення снегаўборачную тэхніку можна падзяліць на гарадскую, трассовых і аэрадромную. Па тыпах прывада рабочых органаў снегоуборщики дзеляць на групы з пасіўным і актыўным рабочым абсталяваннем. Для прывядзення ў дзеянне актыўных рабочых органаў неабходны рухавік. Ёсць і іншыя градацыі, але гэта ўжо складаная прафесійная тэхнічная інфармацыя.
Снегоуборка ў горадзе
Тэхналогіі ўборкі снегу ў гарадах і на трасах істотна адрозніваюцца. Пачнем з асаблівасцяў гарадской снегоочистки.
Малагабарытныя шнекороторные ачышчальнікі, або, як іх яшчэ называюць, тратуарныя або дваровыя, у нас пачынаюць атрымліваць распаўсюджванне толькі цяпер, хоць вынайдзены былі гадоў гэтак 70 назад. Нават менскі завод «Ударнік» дробнасерыйных рабіў нешта падобнае з рухавіком ад матацыкла ў 1960-х гадах мінулага стагоддзя.
Аднак найбольш масавым тыпам снегаўборачных машын для гарадскіх тратуараў у Беларусі застаецца стары добры «на ўсе выпадкі жыцця» трактар МТЗ. Плужной абсталяванне складаецца з адвалу, счэпнай рамы, якія штурхаюць штангаў і механізму ўздыму. Сістэма мацавання адвалу на раме дапускае паварот у гарызантальнай плоскасці направа-налева адносна падоўжнай восі.
Адвал зрушвае снег ў бок, але не ўвесь. Частка застаецца. Круцельная шчотка закліканая падмятаць рэшткі снегу, якія не прыбраў адвал. Щеточное абсталяванне ўключае ў сябе раму, рэдуктар, карданную, ланцуговую (або гідрастатычнага) перадачу, цыліндрычную шчотку з механізмам уздыму.
У грузавікоў, што прыбіраюць вуліцы горада, прынцып дзеяння па сутнасці той жа, толькі шчотка размяшчаецца ў межах колавай базы. Хуткасці руху калон такіх машын па горадзе адносна невялікія, таму паліцы выкарыстоўваюцца найпростай канфігурацыі. Гэта так званыя паліцы зрушваецца дзеянні. Снег проста гарнуць і перамяшчаецца да абочыне.
Пасля праходу снегаачышчальнікаў зрушваецца дзеянні утвараюцца снежныя валы, якія неабходна прыбіраць. Для гэтай працы выкарыстоўваецца некалькі розных тыпаў тэхнікі. Адзін з варыянтаў - шнекороторный снегоуборщик з актыўным працоўным органам. Першапачаткова яны былі створаны для прабіўкі шляхоў праз шматметровыя снежныя пласты, але ў гарадах і на трасах іх ужываюць для уборкі снежных валоў, пакінутых плужной снегаачышчальнікі.
Гэтая машына называецца ДЭ-226. Шмат гадоў ён выдаваўся на мінскім заводзе «Ударнік», які быў галоўным вытворцам такога абсталявання ў СССР. Зараз шнекороторы збіраюць ужо не ў Мінску, а ў Пінску. Канструктыўна ДЭ-226 ўзыходзіць яшчэ да амерыканскага Snogo, якая пастаўляецца ў СССР па ленд-лізу ў перыяд Вялікай Айчыннай вайны. Па сутнасці гэта гэткі «аўтамат Калашнікава» сярод снегаачышчальнікаў - адпрацаваны дзесяцігоддзямі і які даказаў сваю прафпрыдатнасць, які застаецца актуальным нягледзячы на ўзрост. Часцей шнекороторы выкарыстоўваюць ўсё ж такі на трасах, але часам выводзяць і на гарадскія вуліцы, калі ўздоўж іх ёсць месца, куды перакінуць снег.
Шнекороторы можна выкарыстоўваць і для загрузкі снегу ў самазвалы. На шнекороторный працоўны орган апранаюць адмысловы накіроўвалы кажух. Потым збоку пад'язджае самазвал. Загружаны ў яго снег далей вязуць да месцаў ўтылізацыі або плаўлення. Гэты спосаб выкарыстоўваецца ў асноўным на трасах, але зрэдку яго можна ўбачыць і ў горадзе.
Самазвал і шнекороторный снегаачышчальнік займаюць адразу дзве паласы. Вельмі мала дзе камунальнікі могуць сабе такое дазволіць, так што для загрузкі снегу ў самазвалы ў гарадах часцей выкарыстоўваюць спецыяльныя снегапагрузчыкі, вядомыя ў народзе як «залатыя ручкі». Тандэм з самазвала і такога "хап-хапыча» займае ўсяго адну паласу, што, безумоўна, больш зручна. Асноўным вытворцам снегапагрузчыкі такога тыпу ў СССР таксама быў мінскі завод «Ударнік».
Канцэрн "Амкадор" захаваў снегапагрузчыкі ў сваёй гаме, а мінулым летам нават паказаў новую мадэль - «Амкадор WLC12L1». Лаповый кармільцам падае снег і сколотый лёд на скребкового транспарцёр з латкамі для ўтрымлівання замерзлай масы. З транспортера яна трапляе ў кузаў самазвала, наступнага за пагрузчыкам. Базавую шасі ў гэтай машыны арыгінальнае, распрацоўкі і вытворчасці «Амкадора», з рухавіком Д-245S2 магутнасцю 81 кВт. Усе масты - вядучыя.
Скребкового канвеер з пад'ёмнай задняй секцыяй абсталёўваецца агароджай, якія перашкаджаюць падзення снежных груд. Вышыня пагрузкі рэгулюецца, а запас даўжыні дазваляе пад'ехаць пад транспарцёр любому самазвалу нават пярэднім ходам. Гэта значыць снег можа падавацца над кабінай грузавіка, які вывезе яго потым на ўтылізацыю.
Але ўсё ж снегапагрузчык можа пад'ехаць не ў любое месца. Хапае выпадкаў, калі без чалавека з лапатай не абысціся. Тады для перагрузкі снегу ў самазвалы выкарыстоўваюцца ўніверсальныя будаўнічыя франтальныя пагрузчыкі, у пад'ёмны коўш якіх снег закідваюць рабочыя.
Снегоуборка на трасах
Тэхналогія уборкі снегу на загарадных трасах істотна адрозніваецца ад гарадской. Вялікія адлегласці, вялікія аб'ёмы снегу. Прыбраць трэба хутка, на высокай хуткасці. Таму тут патрэбныя асаблівыя снегаўборачныя паліцы. Іх так і называюць - «хуткасныя». Другая назва - «раструбные». На вялікай хуткасці снег ўнутры іх заварочваецца ў віхор і адкідаецца далёка на абочыну.
Добры раструбный снегаўборачнай адвал мае прыстойны памер, нямала важыць, варта нятанна і патрабуе асаблівай падрыхтоўкі базавага грузавіка. Завод «МАЗ-МАН» выпускае спецверсіі шасі, у якім сілавыя элементы рамы адвалу інтэграваныя ў раму базавага аўтамабіля. Так значна надзейней. Затым спераду усталёўваецца так званая мантажная пліта. Непасрэдна з ёй стыкуецца счэпныя рама адвалу. На гэтай жа пліце знаходзяцца гидровыводы. Уверх / ўніз, направа / налева цяжкі адвал перамяшчаецца магутнай гідраўлікай. Робяць гэта абсталяванне, вядома, не самі, а купляюць у аднаго з сусветных лідэраў - фінскай фірмы Arctic Machine. Але канструкцыя адаптаванага да хуткасны снегоуборке шасі - наша.
Для павелічэння шырыні патрульнай ачысткі і выдалення снежных валоў з абочын служыць бакавой адвал. Яго выкарыстанне памяншае лік праходаў машыны. Але гэтая опцыя выкарыстоўваецца не заўсёды.
Хуткасная снегоуборка - ўражлівае відовішча. Гэтакі своеасаблівы снежны тарнада відаць здалёк.
Снегоуборка ў аэрапортах
Цалкам асобны выпадак - ачыстка ад снегу узлётна-пасадачных палос і перонаў аэрапортаў. Тут час мае вырашальнае значэнне. І, вядома, гэта пытанне авіяцыйнай бяспекі. Аэрадромныя снегоуборщики - складаная і вар'яцка дарагая тэхніка.
І габарыты у аэрадромнай снегаўборачнай тэхнікі зусім іншыя. Напрыклад, шырыня гэтага адвалу - 6,75 м! Вышыня 1,3 м. І гэтая здаравенная махіна па аэрадромныя мерках ставіцца да ... кампакт-класу. Навешены гэты адвал, дарэчы, не на МАЗ.
Нягледзячы на тое што кабіна мазаўская, шасі тут арыгінальнае, распрацоўкі мінскай кампаніі «Евромаш». Агрэгатны база ўся імпартная, вядома. Але кампаноўка і зборка наша. У стандартным выкананні машына абсталявана паліцай плавалі тыпу, аэрадромнай шчоткай, продувочные прыладай і магнітным сепаратарам.
А вось так выглядаюць прычапныя плужной-щеточные продувочные аэрадромныя машыны. Гэты тып абсталявання - асноўная ўдарная сіла па барацьбе са снегам у аэрапортах. У Беларусі такія машыны робяць дзве прыватныя фірмы.
Вялікія шнекороторы таксама прымяняюцца ў аэрапортах. Пра гэта цары-снегоуборщике «Амкадор 9532» мы расказвалі. Нагадаем асноўныя характарыстыкі. Максімальная таўшчыня снегу, прыбіраць за адзін праход, складае 1,6 м. Далёкасць адкідвання - да 50 м. У дзеянне працоўны орган (ротар дыяметрам 1,5 м) прыводзіцца асобным 500-моцным рухавіком ЯМЗ-240НМА. Шырыня захопу за адзін праход складае 2,81 м. Прадукцыйнасць шнекороторного працоўнага органа новай канструкцыі ўражвае - 4500 т снегу ў гадзіну! Гэта не памылка друку. Менавіта чатыры з паловай тысячы тон. Увогуле, гэта снежны монстар памерам з аўтобус: даўжыня машыны - 12,5 м.
процігалалёднага апрацоўка
Але сцерці і вывезці снежную масу - паўсправы. Пасля ўборкі заўсёды застаецца тонкі пласт снегу, які, слеживаясь, утворыць наледзь.
Нанясенне процігалалёднымі матэрыялаў з'яўляецца, бадай, найбольш эфектыўным спосабам барацьбы з галалёдзіцай на транспартных магістралях. На дадзены момант выкарыстоўваюць тры тыпу матэрыялаў: інэртныя, цвёрдыя рэагенты і вадкія хімічныя рэагенты. Да першых адносяцца пясок і друз, да другіх - пясчана-саляныя грануляваныя сумесі, да трэціх - ацэтаты калія і хларыд кальцыя. Існуе шмат рэцэптур і разнавіднасцяў, якія выбіраюць зыходзячы з спалучэнняў розных фактараў.
Па сутнасці снегоуборка - гэта цэлая навука, якой прысвечаны сотні кніг і дысертацый. Асноўныя яе прынцыпы сфармаваліся ўжо даўно, але асобныя нюансы пастаянна прапрацоўваюцца дадаткова, а снегаўборачныя машыны эвалюцыянуюць.
Auto.Onliner ў Telegram: абстаноўка на дарогах і толькі самыя важныя навіны
Хуткая сувязь з рэдакцыяй: пішыце нам у Viber!
Перадрукоўка тэксту і фатаграфій Onliner без дазволу рэдакцыі забаронена. [email protected]