Учора Audi прэзентавала свой новы электрамабіль Audi e-tron GT, а так жа яго высокапрадукцыйных версію RS e-tron GT. Гэты электракар будзе з'яўляцца флагманам, вышэйшай мадэллю серыі e-tron. Так як Audi уваходзіць у Групу Volkswagen, як і Porsche, то можна было б падумаць, што Audi e-tron GT гэта проста стылізаваны клон Porsche Taycan. Але на самой справе e-tron GT з усіх бакоў глядзіцца значна цікавей, па меншай меры, вонкава і ўнутрана. Гэта вядома можа выглядаць густаўшчыне, але па дызайне Audi e-tron GT выглядае больш магутны і сур'ёзней, чым Porsche Taycan. Значэнне cW (каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву) роўна 0,24. Такі паказчык дасягаецца дзякуючы плоскай ніжняй частцы акумулятарнай батарэі, дыфузарамі, шматступеньчатым высоўным заднім спойлер і актыўна пераключалых паветразаборнікі для тармазоў і радыятара, якія гэтак жа павінны яшчэ больш палепшыць аэрадынаміку. То бок тут прадуманы і функцыянальны кожны элемент аўтамабіля.
Маркус Дюсманн, генеральны дырэктар AUDI AG, «E-tron GT2 - гэта новая старонка ў класе Gran Turismo, пераасэнсаванне для будучыні. Яго знешні выгляд з'яўляецца сведчаннем прэміяльнага аўтамабільнага дызайну. Валодаючы уражальнымі хадавымі якасцямі, гэта электромобильность ў самым эмацыйным сэнсе. Дзякуючы сваёй канцэпцыі ўстойлівага развіцця ён займае цвёрдую пазіцыю. Таму што экалагічная не толькі канцэпцыя прывада. Усе вытворчасць на нашым заводзе Böllinger Höfe цяпер мае вугляроднае-нейтральны энергетычны баланс. Гэта з'яўляецца важным сігналам для завода, нашых супрацоўнікаў і будучай жыццяздольнасці Audi ».
Audi e-tron GT гэта чатырохдзверныя купэ, якое выйдзе на рынак адначасова з мадэллю RS. Энергаспажыванне на ўзроўні 20,2-19,3кВт * г / 100 км, што дае разліковы дыяпазон у раёне да 487 кіламетраў. У якасці платформы для e-tron GT ўзятая платформа J1 ад Porsche. Яе аснову складае акумулятарны блок з напругай 800 У, і даступнай ёмістасцю 85 кВт * г з 93,4 кВт * г наяўных у блоку. Бартавое зарадная прылада дазваляе зараджаць электрычны спорткар пастаянным токам магутнасцю да 270 кВт. Гэта значыць, што «заліць да поўнага» батарэю можна менш чым за траціну гадзіны.
Таксама агульнае ў Audi e-tron GT з Porsche Taycan сінхронныя рухавікі з пастаянным узрушанасцю на задняй восі, і двухступеністая скрынка перадач. Аўтамабіль заўсёды едзе на другой перадачы, аднак, як толькі кіроўца рэзка паскараецца, або актывуе Launch Control, e-tron GT перамыкаецца на першую перадачу з больш кароткім перадаткавым лікам. У Audi e-tron GT quattro два магутных электрарухавіка забяспечваюць упэўнены электрычны поўны прывад і цудоўныя хадавыя і дынамічныя характарыстыкі. Базавая магутнасць RS e-tron GT аб'яўлена на ўзроўні 440 кВт, з магчымасцю яе павелічэння да 475 кВт у рэжыме Launch Control. Паказчыкі E-tron GT quattro крыху больш сціплыя, 350 кВт у звычайным рэжыме, 390 кВт у рэжыме Launch Control.
Габарыты Audi e-tron GT таксама намякаюць, што гэта не проста Gran Turismo, а яго вышэйшая катэгорыя (Д-Ш-В) - 4,99 × 1,96 × 1,41. Вялікія колы, шырокая каляіна, плоскі сілуэт, доўгая колавая база. З Taycan яго візуальна радніць спусцістая лінія даху, асабліва ззаду. Але, нягледзячы на гэта, нават для задніх пасажыраў забяспечаны адпаведны статуту аўтамабіля ўзровень камфорту, і пры гэтым задні багажнік больш, чым у Taycan, 405 літраў супраць 366. Пярэдні багажнік таксама мае крыху большы аб'ём - 85 літраў. Электракар Audi e-tron GT і яго версіі, гэта вядома не ўтылітарны аўтамабіль для паўсядзённых паездак на працу або ў краму. Гэта аўтамабіль для адчування задавальнення ад язды, і працэсу кіравання. Усе версіі будуць даступныя для заказаў з вясны, а пастаўкі пачнуцца летам. Версія e-tron GT абыйдзецца ў 99 800 €, а RS e-tron GT у 138 200 €.
