Мільён лядовых міль
На гэтым тыдні атамны ледакол «Вайгач» ФГУП «Атомфлот» усталяваў абсалютны рэкорд сярод дзеючых атамаход, прайшоўшы ў ільдах за 1 млн марскіх міль. І яно ўсё яшчэ ў поўным парадку, запэўніў «Эксперт Online» галоўны механік атамнага ледакола «Вайгач» Яўген Ходуса. Па яго прагнозах, знакаміты атамны ледакол, ва ўзросце больш за 30 гадоў здольны прасякаць льды Арктыкі яшчэ 5-7 гадоў.
З моманту ўводу ў эксплуатацыю ледаколам праведзена 2706 марскіх судоў і караблёў ВМФ. Атамаход рэгулярна ўдзельнічае ў пастаноўцы судоў да прычала партоў Дудзінка, Дыксан і Сабетта, адводзе іх ад прычалаў, а таксама суправаджэнне судоў ПАО «ГМК« Нарыльскі нікель »па канале ў прыпаў енісейскага заліва і ракі Енісей, праінфармавалі ў аддзеле камунікацый ФГУП« Атомфлот (у складзе Расатама) ».
"Зараз вядуцца работы па прадаўжэнню рэсурсу рэактарнай ўстаноўкі на Атамны ледакол« Вайгач »і« Таймыр »да 235 тыс. Гадзін, - расказаў галоўны інжынер ФГУП« Атомфлот »Алег Дарбинян. - Наша прадпрыемства сумесна з выканаўцам-праектантаў рэактарных установак, АТ «ОКБМ Африкантов» (Ніжні Ноўгарад), паспяхова займаюцца дадзенымі работамі больш за 30 гадоў. Гэта дазваляе нам эфектыўна выкарыстоўваць дзеючыя атамныя ледаколы і выконваць кантрактныя абавязацельствы перад партнёрамі »(гаворка аб перавозцы грузаў і праводцы судоў).
Фота прадстаўлена ФГУП «Атомфлот» (Мурманск).
Упершыню рэсурс рэактарнай ўстаноўкі да 200 тыс. Гадзін быў працягнуты ў 2017 годзе на атамным ледаколе «Вайгач». «Падаўжэнне рэсурсу рэактарнай устаноўкі дазволіць нам працягнуць бяспечную эксплуатацыю ледакола, - адзначыў капітан атамнага ледакола« Вайгач »Аляксандр Скрабін (яго словы прыводзіць прэс-служба ФГУП« Атомфлота »).
Варта нагадаць, што акрамя рэгулярнага ўдзелу ў правадках грузавых судоў пры забеспячэнні будаўніцтва тэрміналаў марскога порта Сабетта, «Вайгач» прымаў удзел у многіх знакавых аперацыях і рэйсах у сучаснай гісторыі Арктыкі. Да прыкладу, у лютым-красавіку 2011 года, упершыню ў гісторыі атамнага ледакольнага флоту «Вайгач» прыбыў у Фінскі заліў па дамове арэнды паміж ФГУП «Атомфлот» і ФГУП «Росморпорт» і сышоў з Балтыкі толькі 10 красавіка. У асноўным ледакол працаваў у напрамку порта Прыморск, забяспечваючы праводку ў ільдах танкераў з нафтапрадуктамі. За час працы на Балтыцы «Вайгач» вызваліў з льдоў і правёў больш за 250 судоў.
запас надзейнасці
Галоўны механік атамнага ледакола «Вайгач» Яўген Ходуса патлумачыў "Эксперт Online», што пасля такога рэкорднага прабегу, галоўным чынам, патрабуецца праверка на бяспеку ядзернай ўстаноўкі на ледаколе (за кошт яе атамаход здзяйсняе тытанічныя руху сярод палярных льдоў). «Хоць сам савецкі рэактар на ледаколе, ядзерная энергетычная ўстаноўка вельмі надзейная», -отметил марак-палярнік.У свой час гэты ледакол (карабель быў пабудаваны ў Фінляндыі, на ім па дамове было ўстаноўлена да 30% савецкага абсталявання) быў зроблены з вельмі вялікім запасам надзейнасці і трываласці, адзначыў дзеючы член каманды судна.
Хто мае 30-гадовы стаж на «Вайгач» Яўген Ходуса выказаў нашаму выданню прагноз аб пакінутым рэсурсе легендарнага атамнага ледакола. «Максімум колькі ён будзе ў эксплуатацыі - да 2026-2028 гадоў», - сказаў главмех «Вайгач». Асабліва гэта важна сёння, пры расце камерцыйнай патрэбнасці ў Севморпути. (Адметная рыса дадзенага ледакола - паменшаная асадка, якая дазваляе абслугоўваць суда, наступныя па Паўночным марскім шляху з заходам у вусця сібірскіх рэк.)
Сёння нашым судам атрымоўваецца штогод правозіць па дадзеным марскому тракце парадку 20-30 млн тон рознага грузу пры прыбытку, якая ад 1 млрд рублёў у год і вышэй, хоць у 90-е аб'ёмы падалі да 1,5 млн тон у год і ледакольны флот проста -напросто прастойваў, распавёў Яўген Ходуса.
Ледаколы плывуць у будучыню
Але час ідзе. Флот абнаўляецца. У бліжэйшыя гады «Вайгач» і яго пабрацімаў зменяць ледаколы-атамаход новага пакалення ( "Лідэр" і іншыя). Каб разумець розніцу пакаленняў тэхнікі досыць ужо наступных лічбаў: «ледакольнага здольнасць« Вайгач »пры стандартнай хуткасці ў 2 вузла накіравана на раскол льдоў 2-3 метровай таўшчыні. Новыя суда могуць плыць з хуткасцю ў 10 вузлоў, атакуючы пры гэтым 4-метровыя льды », - сказаў прадстаўнік расейскай атамнай флоту.
Ён дадаў таксама, што новыя ледаколы адрознівае і так званая «паліўная эканамічнасць» (хоць гэта ў немалой ступені залежыць ад мадэрнізацыі ядзернага рэактара). Акрамя таго, чым старэй карабель, тым больш выдаткі на штогадовае абслугоўванне. Ходуса у гутарцы з «Экспертам Online» для нагляднасці прывёў такія дадзеныя: эксплуатацыя «Вайгач» ацэньваецца ў 6-8 млн рублёў у суткі. Чакаецца, што новыя суда больш эканамічным.
«Ужо зараз патрэбна ледаколы, якія будуць хадзіць у Арктыцы цэлы год», - падкрэсліў главмех Яўген Ходуса. Дзеючае пакаленне ледаколаў мае патрэбу ў «адпачынках»: так, «Вайгач» плавае 10 месяцаў, а два знаходзіцца на суднаверфі ў абслугоўванні.