Немцы правялі онлайн-прэзентацыю новага Mercedes C-Class. Гэтая самая важная навінка для канцэрна Daimler, бо папярэдніка за сем гадоў купілі 2,5 мільёна чалавек ва ўсім свеце. C-Class застаецца самай прадаецца мадэллю Mercedes, апярэджваючы нават кампактныя кроссоверы.
Дэбютавалі адразу седан і ўніверсал мадэлі. У нас «пятидверка» не вельмі папулярная, а вось у Еўропе попыт на «груза-пасажырскую» версію адыходзячага С-Class дасягаў 60% ад агульнага аб'ёму продажаў. У аснове C-Class'2022 ляжыць падоўжная архітэктура MRA, якая выкарыстоўваецца ў новага Mercedes S-Class. Толькі, у адрозненне ад W223, у канструкцыі «цэшки» па большай частцы выкарыстоўваецца палегчаная сталь, а не алюміній. У спісе опцый будуць адаптыўныя амартызатары і спартыўная падвеска. А вось ад пневмоподвеску вырашылі адмовіцца.
Для Mercedes-Class ўпершыню будзе прапанавана полноуправляемым шасі, калі заднія колы здольныя паварочвацца, паляпшаючы стабільнасць машыны на высокай хуткасці і манеўранасць падчас паркоўкі.
Аўтамабіль падрос у даўжыню на 65 мм, і зараз паміж «носам» і «хвастом» - 4751 мм. Шырыня і вышыня дасягаюць 1820 і 1438 мм адпаведна. Памер колавай базы складае 2865 мм. У стылістыцы ёсць элементы, якія нагадваюць апошнія S-Class і A-Class.
У салоне C-Class адбылася сапраўдная рэвалюцыя. Тут зараз усё паходзіць на апошнюю «эску». Атрымліваецца, сямейства С-Class ці ледзь не адзінае ў лінейцы Daimler, якое не атрымала два гарызантальных дысплея, якія знаходзяцца на адной суцэльнай панэлі. C-Class прапусціў гэты віток эвалюцыі інтэр'ераў Mercedes і адразу прымерваў інтэр'ер новага пакалення - з лічбавым прыборным шчытком і вялікім экранам мультымедыйнай сістэмы з партрэтнай арыентацыяй. Цэнтральны дысплей можа быць дыяганаллю 9,5 або 11,9 цалі. У спісе опцый па-ранейшаму ёсць head-up дысплей.
У прэс-рэлізе гаворыцца, што салон C-Class папрастарнеў. Адлегласць паміж першым і другім побач павялічылася на 21 мм. Стала вальней ў галіне плячэй. У седана аб'ём багажніка складае 455 літраў. Тут без змен. У ўніверсала багажнік трохі павялічыўся.
Як мы ўжо пісалі, немцы вырашылі адмовіцца ад 6-цыліндравых матораў для сваёй мадэлі D-класа. Зараз «цэшка» будзе прадавацца толькі з 4 цыліндрамі пад капотам. У Еўропе ўсе версіі будуць абсталёўвацца 48-вальтовым стартар-генератарам. Там прапануюць бензінавыя версіі C180 (1,5 л, 170 л. С.), С200 (1,5 л, 204 л. С.) І C300 (2,0 л, 258 л. С.). Дызельнае лінейка складае наступныя версіі: C220d (2,0 л, 200 л. С.) І C300d (2,0 л, 265 л. С.).
Па змаўчанні на мадэль ставіцца аўтаматычная скрынка перадач 9G-Tronic. У опцыях для С200 і С300 будзе поўны прывад 4Matic. Акрамя таго, пакупнікам прапануюць паўнавартасныя plug-in гібрыды C300e і C300de. Продажы навінкі ў Еўропе стартуюць ужо ў наступным месяцы.
Auto.Onliner ў Telegram: абстаноўка на дарогах і толькі самыя важныя навіны
Ёсць пра што расказаць? Пішыце ў наш телеграм-бот. Гэта ананімна і хутка