Вось ужо больш за 50 гадоў AMG з Аффальтербаха, Германія, вырабляе адны з самых вар'ятаў аўтамабіляў, якія сталі сімвалаў хуткасці і багацця.
AMG была заснавана былымі інжынерамі Mercedes-Benz Гансам Вернерам Ауфрехтом і Эрхардам Мельхером ў 1967 годзе. Спачатку кампанія працавала як незалежны цюнэр, але ў 1993 годзе Mercedes-Benz падпісаў кантракт з AMG, пачаўшы выкарыстоўваць яго ў якасці прыдворнага атэлье, а затым і цалкам набыў кампанію ў 1999 годзе.
Сёння мы раскажам вам пра 15 найвялікшых аўтамабіляў, створаных AMG за ўвесь час свайго існавання.
1971 Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG «The Red Pig»
Гэты гоначны седан 300 SEL можна лічыць пачынальнікам папулярнасці брэнда AMG. Гісторыя даволі простая - яны ўзялі Mercedes-Benz 300 SEL, самы хуткі седан Германіі ў той час, і зрабілі яго яшчэ хутчэй. Рухавік змарнатравілі з 6,6 да 6,8 л, дзверы замянілі на больш лёгкія алюмініевыя, а ўвесь кузаў пафарбавалі ў вішнёва-чырвоны колер.
Калі ў 1971 годзе гэты грувасткі седан выехаў на трасу Спа-Франкоршам, гледачы смяяліся і паказвалі пальцамі. Ніхто не чакаў, што «The Red Pig» фінішуе першым у сваім класе і другім у агульным заліку.
1986 Mercedes-Benz 300 E AMG «The Hammer»
Вы спытаеце, чаму гэтая машына называецца Hammer (г.зн. «молат»)? Адказ просты: таму што ён чорны, квадратны і мог проста знішчаць іншыя аўтамабілі.
Гэты мадыфікаваны Mercedes-Benz W124 300E - аўтамабіль, які можна лічыць родапачынальнікам усіх магутных седанаў. Рэцэпт быў просты: заменіце стандартны шасціцыліндравы 3,0-літровы рухавік 6,0-літровы V8 магутнасцю 396 л.с., і вы атрымаеце той вынік, які недасяжны для іншых аўтамабіляў гэтага класа.
1994 Mercedes-Benz E 60 AMG
Памятаеце Mercedes-Benz 500E, распрацаваны ў супрацоўніцтве з Porsche? Гэта тая ж самая машына, але палепшаная спецыялістамі з Аффальтербаха. Ходзяць чуткі, што менавіта Hammer прывёў да стварэння 500E, пасля таго, як менеджэры Mercedes-Benz ўражальныя вынікі.
Затым яны завербавалі AMG для стварэння абмежаванай версіі свайго топавай мадэлі. Так нарадзіўся E 60. У яго быў большы 6,0-літровы рухавік, выхлап AMG, спартыўная падвеска і арыгінальны абважванне, але самае галоўнае, ён быў вельмі рэдкім.
Было пабудавана толькі 45 седанаў паміж 1994 і 1995 гадамі, таму сёння ён застаецца адным з самых запатрабаваных AMG на рынку.
1995 Mercedes-Benz C 36 AMG
C 36 AMG можа быць не такім магутным, як іншыя машыны ў гэтым спісе, але ён усё роўна пышны і вельмі важны для кампаніі. Ён стаў першым аўтамабілем, распрацаваным AMG пасля атрымання статусу даччынай кампаніі Mercedes-Benz і прадаваўся праз дылерскія цэнтры вытворцы.
Яго галоўным канкурэнтам быў BMW M3. C 36 абсталёўваўся 3,6-літровым 6-цыліндравым маторам магутнасцю 276 л.з. і разганяўся да 100 км / ч усяго за 5,8 секунды. На сённяшні дзень З 36 застаецца адной з самых прыгожых і недаацэнены мадэляў з шыльдзікам AMG.
1997 Mercedes-Benz SL 73 AMG
Але калі вам патрэбна была сапраўдная моц, то варта было звярнуць увагу на родстэр SL 73 - адну з самых рэдкіх мадэляў AMG.
Як вынікае з назвы, ён быў абсталяваны 7,3-літровым V12, які выдаваў каласальныя 518 конскіх сіл. Фактычна, гэта той жа самы рухавік, які пазней выкарыстоўваўся Pagani для іх суперкара Zonda.
SL 73 вырабілі ў колькасці ўсяго 85 копій, што робіць яго амаль у два разы больш рэдкім, чым Zonda.
1998 Mercedes-Benz CLK GTR
CLK GTR - адзін з самых вар'ятаў Mercedes-Benz з калі-небудзь створаных. І, так, ён таксама распрацаваны падраздзяленнем AMG. Па сутнасці, дарожная версія гоначнага аўтамабіля CLK GTR была самым дарагім серыйным аўтамабілем таго часу.
Гэта тлумачылася неверагоднымі тэхнічнымі характарыстыкамі: 6,9-літровы V12 выдаваў 604 конскіх сілы, дазваляючы CLK GTR разганяцца ад 0 да 100 км / г у гадзіну ўсяго за 3,8 секунды. Максімальная хуткасць дасягала 320 км / г.
У кнізе рэкордаў Гінеса 2000 года CLK GTR запісаны як самы дарагі серыйны аўтамабіль з калі-небудзь сабраных у свой час. Яго кошт на той момант складаў 1 547 620 даляраў ЗША. А ўсяго зрабілі 25 асобнікаў.
2002 Mercedes-Benz A 32K AMG
A 32K AMG, які з'явіўся ў 2002 годзе - адзін з самых незвычайных аўтамабіляў, выпушчаных падраздзяленнем AMG. Але, калі казаць шчыра, гэта не зусім AMG, таму што на самой справе аўтамабіль быў пабудаваны HWA - даччынай кампаніяй AMG, заснаванай самім Гансам Вернерам Ауфрехтом.
У A 32K выкарыстоўваўся 3,2-літровы рухавік V6 ад SLK 32 AMG, магутнасць якога складала 370 конскіх сіл - гэта вельмі шмат для такой малюсенькай машыны. Час разгону ад 0 да 100 км / г складае прыкладна 5 секунд, што робіць выпушчаны ў адзіным экзэмпляры A 32K адным з першых хотхэтчей.
2008 Mercedes-Benz C 30 CDI AMG
C 30 CDI AMG - яшчэ адна дзіўная мадэль ад падраздзялення AMG. Ён стаў першым і адзіным аўтамабілем AMG з дызельным рухавіком! Фактычна гэта была мадэль AMG пачатковага ўзроўню, рухавік якой выдаваў ўсяго 230 конскіх сіл, але каласальныя 540 Нм крутоўнага моманту - больш, чым C 32 і C 55 AMG таго ж пакалення.
Ён разганяўся да 100 км / ч за 6,8 секунды, а максімальная хуткасць даходзіла да 250 км / г. Пагадзіцеся, вельмі годны варыянт для дызельнага аўтамабіля.
2004 Mercedes-Benz CLK 55 DTM AMG
Калі гоначная версія купэ CLK выйграла DTM - чэмпіянат Германіі па кузаўных гонках, Mercedes-AMG вырашыла адзначыць гэты момант і стварыць нешта асаблівае для фанатаў. І зноў яны папрасілі дапамогі ў сваіх старых сяброў HWA. У выніку атрымаўся, мабыць, адзін з самых непрыкметных суперкараў.
Для тых, хто не ў тэме, ён, павінна быць, выглядаў як CLK з нестандартным абважваннем. Але гэта было толькі да той пары, пакуль вадзіцель не націскаў педаль газу да ўпора. Тады ў справу уступалі 574 конскіх сілы і 800 Нм крутоўнага моманту. Разгон да 100 км / г складаў 3,9 секунды, максімальная хуткасць была абмежаваная электронікай да 320 км / г.
Усяго было выпушчана 100 аўтамабіляў з кузавам купэ і яшчэ столькі ж з кузавам кабрыялет. У апошняга максімальная хуткасць была зніжана да 300 км / г пры дапамозе электроннага абмежавальніка.
2005 Mercedes-Benz S 65 AMG
S 65 быў не першым S-класам з V12 пад капотам. Таксама ён не быў першым S-класам, дапрацаваным падраздзяленнем AMG. Але гэта быў першы афіцыйны S-клас AMG з V12. Мадэль S65 AMG абсталявалі рухавіком M275 c павялічаным да 5980 см3 рабочым аб'ёмам і двума турбінамі з ціскам наддува ў 1.5 бар.
І ён быў проста надзвычайны: 612 конскіх сіл і 950 Нм крутоўнага моманту. У той час ён быў топавай версіяй у мадэльным шэрагу. Для разгону ад 0 да 100 км / г яму патрабавалася ўсяго 4,4 секунды, а адзнаку ў 200 км / ч ён перасякаў праз 13,1 секунды. Цана на аўтамабіль ў 2006 годзе складала каля $ за 170 000.
2007 Mercedes-Benz R 63 AMG
Калі вы падумалі, што A 32K атрымаўся дзіўным, паглядзіце на R 63 AMG. Гэта даволі непапулярны мінівэн R-класа, які атрымаў дапрацоўку ад падраздзялення AMG.
Пад капотам размясціўся сабраны ўручную 6,3-літровы V8 з 503 конскімі сіламі, які разганяў тяжеленный сямейны аўтамабіль 100 км / ч усяго за 5 секунд. Максімальную хуткасць абмежавалі на адзнацы 250 км / г. Цалкам прадказальна, што ён прадаваўся вельмі слаба, таму быў зняты з вытворчасці ўсяго праз год.
2008 Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series
У сусветнай гісторыі быў кароткі, але слаўны перыяд, калі AMG выпускаў «чорную серыю» Black Series. Мадэлі Black Series па сваёй сутнасці з'яўляюцца гоначнымі аўтамабілямі, дапушчанымі на дарогі агульнага карыстання.
Мадыфікацыі ўключалі значнае зніжэнне вагі, ковшеобразные сядзенні і моцна фарсіраваныя маторы. Версія SL 65 2008 была адной з самых знакавых. Родстэр з цвёрдым дахам атрымаў агрэсіўны аэрадынамічнае абважванне з велізарным заднім антикрылом, павялічанай каляінай, вялікімі турбінамі на і без таго велізарным 6,0-літровым V12 і палегчаны салон.
Матор выдаваў 670 л.з. і 1000 Нм крутоўнага моманту дазваляў аўтамабілю разганяцца да 100 км / ч за 3,8 секунды і развіваць максімальную хуткасць 320 км / г.
2010 Mercedes-Benz SLS AMG
Цяжка паверыць, што SLS AMG з'явіўся больш за 10 гадоў таму - ён да гэтага часу выглядае элегантна і футурыстычна! Ён стаў духоўным пераемнікам легендарнага 300SL Gullwing. Гэта першы аўтамабіль, спраектаваны і пабудаваны з нуля кампаніяй AMG.
SLS AMG адразу ж стаў класікай пасля свайго выпуску, і нават 10 гадоў праз ён застаецца вельмі жаданым калекцыйным аўтамабілем. Спорткар абсталяваны 6,2 л рухавіком V8 M159, якія развіваюць магутнасць 571 л. с. пры 6800 аб / мін і крутоўны момант 650 Н • м пры 4750 аб / мін. А самым яркім дызайнерскім рашэннем з'яўляюцца дзверы тыпу «крыло чайкі», як у 300SL.
2012 Mercedes-Benz G 65 AMG
Веліч G 65 складаецца ў яго недарэчнасці. Гэта вельмі састарэлы аўтамабіль, якому зусім не патрэбны 6.0-літровы V12 з падвойным турбонаддувом, які выдае 600 конскіх сіл. У рэшце рэшт, ігнараванне логікі і розуму - вось што робіць AMG такім легендарным, і G 65 - толькі яшчэ адно таму пацвярджэнне.
G65 мог разганяцца да 100 км / ч за 5,3 секунды і развіваць максімальную хуткасць 230 км / г. Гэта было на 0,1 секунды і 20 км / г хутчэй, чым значна больш распаўсюджаны G63 AMG.
2013 Mercedes-Benz G63 AMG 6x6
G 65 - быў не самым вар'яцкім G-класам ад AMG. Самым стромкім і жаданым «Гелік» ўсіх часоў да гэтага часу з'яўляецца шестиколесный G63 AMG 6x6, выпушчаны ў колькасці ўсяго 100 адзінак. Навошта AMG зрабілі лифтованный G-клас з колавай формулай 6x6? Адказ проста: таму што могуць.
Незвычайны пазадарожнік выпускаўся ў Аўстрыі на заводзе Magna Steyr з 2013 па 2015 гады. Пад капотам у яго быў 5,5-літровы V8 магутнасцю 536 л.с., а ў абсталяванне уваходзілі не толькі партальныя масты, але і сістэма цэнтралізаванай падпампоўкі шын.
Падпісвайся на Telegram-канал CARakoom