Гараджане прывыклі, што дзе-то стала выюць сірэны. Аўтамабілісты абавязаны саступаць дарогу транспарце са спецсігналамі, але часам не паспяваюць гэта зрабіць і вельмі дорага за гэта плацяць.
У Чарапаўцы сын Міхаіла Сакалова загінуў, калі ехаў на зялёны, а на перакрыжаванні яго пратараніла пажарная машына. Мужчына не раз задавалася пытаннем: як сын не пачуў сірэну? Адказ ён даведаўся, калі сам апынуўся на гэтым скрыжаванні.
Міхаіл Сакалоў, бацька загінулага кіроўцы: «вылятаў хуткая ня на шалёнай, але на нармальнай хуткасці. Сігнал быў толькі за домам чутны, ужо пасля таго, як машына праляцела скрыжаванне ».
Хто вінаваты ў смяротным ДТЗ, высвятляюць ўжо больш за год. Крымінальная справа дагэтуль не ўзбуджаная.
На Алтаі рэгістратар хуткай дапамогі запісаў, як карэта імчыцца на чырвонае, а справа не паспеў спыніцца Міхаіл Олькин. У аварыі ён вінаваціць кіроўцы хуткай. Бо кіроўцы спецтранспарту могуць адступаць ад правілаў, толькі пераканаўшыся, што ім саступаюць дарогу. Але вінаватым прызналі Міхаіла, хоць эксперты ўстанавілі, што кіроўца легкавушкі не мог прадухіліць сутыкненне.
Сяргей Радзько, адвакат: «Калі ёсць уключаны спецсигнал гукавой і светлавой, то, як правіла, суды лічаць, што кіроўцы такога транспартнага сродку маюць перавагу».
Але бывае, што вінаватымі прызнаюць і кіроўцаў спецмашын. Вадзіцель хуткай дапамогі Ваха Бийсолтанов клянецца, што заўсёды скідаў хуткасць, каб паглядзець, што дарога вольная, але не меркаваў, што наперарэз промчится дарагі кросовер. Экспертыза ўстанавіла, што Audi імчалася з хуткасцю амаль 70 кіламетраў у гадзіну пры дазволеных 40, у кіроўцы была магчымасць ацаніць сітуацыю, але вінаваты апынуўся кіроўца неадкладкі.
Ігар смелы, эксперт, аўтатэхнікі, кандыдат юрыдычных навук: «У чым яго віна? Хуткая дапамога ўжо едзе па скрыжавання, а гэты яшчэ толькі набліжаецца. Ён яе не можа не бачыць. Праўда, для гэтага трэба глядзець па баках ".
За тое, што не прапусціў машыну са спецсігналамі, караюць штрафам да 5 тысяч рублёў або пазбаўленнем правоў да года. Але навукоўцы пацвярджаюць, што ў гарадскім шуме занадта шмат гукаў: замінае гучная музыка, збівае з толку людзей, якія гулялі паміж будынкамі рэха.
Сяргей Сысоеў, кіраўнік аддзела Незалежнай экалагічнай экспертызы: «Не зусім візуальна зразумела, адкуль гэты гук раздаецца, ён можа адбівацца і не адразу даходзіць да вуха аўтамабілістаў».
Мінімізаваць колькасць такіх аварый спрабуюць інжынеры і праграмісты. У Амерыцы ўжо адчулі «разумны» скрыжаванне. Падобную сістэму з камерамі і датчыкамі тэстуюць ў Самары, Тамбове, Новасібірску, Курску і Валгаградзе.
Яраслаў Федасееў, прадстаўнік кампаніі - распрацоўшчыка сістэмы абвесткі: «Кіроўцы загадзя будуць атрымліваць інфармацыю аб тым, што набліжаецца аўтамабіль хуткай дапамогі, ДІБДР, пажарная або любая іншая машына экстранага рэагавання».
Каб тэхналогія зарабіла, перадатчыкі трэба паставіць ва ўсе спецмашыны. Праграма «Галоўная дарога» раіць: едзеце за рулём - слухайце горад, зменшце гучнасць магнітолы, прытармозіце перад скрыжаваннем, паглядзіце па баках, гэта дазволіць зэканоміць процьму часу на суды і экспертызы.