Навінка з'яўляецца авангардам новай эры высокапрадукцыйных гібрыдных аўтамабіляў і вызначальным аўтамабілем для McLaren, які азначае сабой пераход ад ДВС да электрыфікацыі.
Новы гібрыдны суперкар McLaren Artura з'яўляецца доказам канцэпцыі, якую многія цяпер прызнаюць - неафіцыйна (Ferrari) і афіцыйна (Aston Martin). А менавіта гаворка ідзе пра тое, што прататыпам суперкара ў 2020-х гадах з'яўляецца кампактны і магутны рухавік V6 з турбонаддувом ў спалучэнні са сціплым акумулятар і электрарухавікоў. Святы Грааль - гэта падвышаная прадукцыйнасць з скарочанымі выкідамі і новым грамадскім прызнаннем.
McLaren змагла захаваць сваю ідэнтычнасць у працэсе пераходу на гібрыдную магутнасць. У той час як у аўтамабілі выкарыстоўваецца лёгкая, але жорсткая аснова з вугляроднага валакна, як і ў кожным McLaren з часоў F1, Artura мае зусім новы дызайн і надзвычай кампактны гібрыдны сілавы агрэгат.
Тут таксама ёсць двухграннага дзверы, лаканічная кабіна (з цалкам новай інфармацыйна-забаўляльнай сістэмай і інтэрфейсам рэжыму прывада), прыемны электрагідраўлічнае ўзмацняльнік рулявога кіравання, керамічныя тормазы, арыентаваная на прадукцыйнасць падвеска (з адаптыўнай амартызатарамі) і ўпор на ўражанні ад кіравання.
Хоць Artura абсталявана некаторымі сучаснымі дапаможнымі сістэмамі, такімі як адаптыўны круіз-кантроль, у ім адсутнічаюць «гультаяватыя» функцыі, такія як актыўная дапамога пры ўтрыманні паласы руху. Таксама няма праекцыйнага дысплея, паколькі яны грувасткія і, як настойвае McLaren, перашкаджаюць поўнага апусканню ў працэс кіравання.
Навінка атрымала зусім новы рухавік V6 з падвойным турбонаддувом з шырока адкрытым V-вобразным выразам, літый-іённую батарэю 7,4 кВт і кампактны электраматор з восевым патокам магутнасцю 94 л.с., пару якім складае 8-хуткасная каробка перадач.
Сістэма прапануе сумарную магутнасць у 671 л.з, магчымасць бясшумнай працы толькі на электронным харчаванні і ультра-рэзкі водгук дросельнай засланкі дзякуючы здольнасці электрарухавіка імгненна штурхнуць вас у спіну, нават калі V6 выключаны.
Хоць новы сілавы агрэгат цяжэй старога негибридного V8, але не на шмат. V6 на 40 кг лягчэй, чым V8, а гібрыдная сістэма (уключаючы батарэю 88 кг і электрычны рухавік 15,4 кг) у суме дае 130 кг, што азначае розніцу ў 90 кг. Разгон да сотні ў навінкі займае 3,0 секунды (на 0,2 секунды хутчэй, чым 570S), а да 200 км / г - 8,3 секунды (больш чым на секунду хутчэй, чым у 570S).