Пакуль маскоўскія ўлады думаюць, як бы злучыць новыя лініі пад жылымі дамамі і ня выклікаць моцнага народнага абурэння, энтузіясты прапануюць свае варыянты.
«Калі няма чым заняцца, пачынаеш фантазіраваць. Калі ёсць вольны час, то фантазіі могуць здабыць візуальны выгляд », - распавядае аўтар схемы (@loader_blog), называючы сябе метроэкспертом-аматарам. Здавалася б, шмат у горадзе такіх экспертаў, але ў прадстаўленай версіі падкупляе менавіта колькасць і карпатлівасць праведзенай працы - што называецца, з веданнем справы. Аўтар выкарыстаў усе даступныя матэрыялы, ад перадпраектных абмеркаванняў ўжо існуючых ліній і фатаграфій тунэляў да рарытэтных відэазапісаў паездак па службова-злучальным лініях метро, якія тэарэтычна таксама можна задзейнічаць.
За аснову шмат у чым ўзятыя праекты будучых ліній, трасіроўкі якіх ужо фактычна зацверджаны, а ў цэнтры - ужо калісьці абмеркаваныя рашэнні (напрыклад, закладзеная ў праектах магчымасць перасадкі на Арбацка-Пакроўскую лінію з «Кітай-горада»). Калі апісаць праект коратка (азнаёміцца падрабязна можна тут і тут), то гаворка ідзе пра падземныя «хорд» (у адрозненне ад аўтамабільных ад такіх карысці відавочна будзе больш). Аўтар прапануе чатыры:
- Молжаниново-Некрасовскую (з паўночнага захаду праз «Ціміразеўскую», «Аляксееўская» і «Рымскую», а адтуль да «Ніжагародскай» і па існуючай сягоння Некрасовской лініі);
- Рублёва-Бирюлевскую (заснавана на двух праектах будучых ліній: Рублёва-Архангельскай і Бирюлевской);
- СКОЛКОВО-Яраслаўскую (з «СКОЛКОВО» праз «Славянскі бульвар» і станцыі ў Філях, збіраючы па шляху ў Мыцішчы «Карамышевской», «Сокал», «Ціміразеўскую», «Фонвизинскую», «ВДНХ» і «Растокіна»);
- Траецкае-балашыхінскім (па Траецкай лініі, далей праз «Тэхнапарк», «Кожуховскій», «Ніжагародскую», «Перово» і ўздоўж шашы Энтузіястаў прама ў Балашыху).
Асобна аўтар разглядае Філёўская-Капотнинскую лінію. У яе склад па плане павінны ўвайсці «Выставачная» і «Міжнародная» (такім чынам хупава ліквідуецца адгалінаванне Філёўская лініі), «Аляксандраўскі сад» і «Кітай-горад», да гэтага часу не пабудаваныя станцыі на перагоне да «Таганскі». А з цэнтра - ужо ў капотнай, дзе метро вельмі чакаюць.
Каб рэалізаваць такі грандыёзны праект, спатрэбіцца шмат жадання і, вядома, грошай - нават па мерках маскоўскага метрабудавання гэта велізарныя ўліванні. Метро ў Балашыху і Мыцішчы чакаюць даўно, але толькі не масквічы (перыядычна да планаў вяртаюцца, так што тут перспектывы цалкам рэальныя).
Фота: mos.ru, loader-blog.livejournal.com