І Носаў яго любіў, і Піна таксама: непотопляемый цёмны, ці хто адкажа за пачварную працу трамваяў

Anonim
І Носаў яго любіў, і Піна таксама: непотопляемый цёмны, ці хто адкажа за пачварную працу трамваяў 4578_1

Пасля шэрагу аварый на трамвайных лініях Ніжняга Тагіла, у выніку чаго жыхары не змаглі своечасова дабрацца да працы, ўстаў лягічнае пытаньне - хто вінаваты і калі гэта спыніцца. Трамвай лічыцца адным з самых надзейных і пунктуальных відаў транспарту, але не ў Ніжнім Тагіле, дзе падобныя праблемы ўзнікаюць рэгулярна.

Дырэктар МУП «Тагильский трамвай» і па сумяшчальніцтве дэпутат гарадской думы Ігар цямней тлумачыў: прычына прастояў у марозе. Нібыта рэйкі пакрываюцца лёдам і колы вагонаў буксуюць. Па ўсёй бачнасці, гэта як-то звязана і з пастаяннымі абрывамі на кантактнай сеткі, і з выхадам са строю абсталявання.

Нягледзячы на ​​сталыя нараканні да працы гарадскіх трамваяў, Ігара темновых можна лічыць дзіўна жывучыя: узначаліўшы МУП яшчэ ў 2012 годзе, у 2017 годзе ён увайшоў у каманду Носава, стаўшы гарадскім дэпутатам. І нават пасля змены гарадской адміністрацыі ён лёгка прыстасаваўся да новай «мятле», атрымліваючы камфортную зарплату ў 130 тыс. Рублёў у месяц.

У заслугу темновых можна паставіць толькі тое, што трамваі хоць неяк ездзяць. Да куплі новых вагонаў ён дачынення не мае - гэта ініцыятыва гарадской адміністрацыі і вобласці. А вось бесперабойнасць працы спадар Цёмны забяспечыць не можа.

І Носаў яго любіў, і Піна таксама: непотопляемый цёмны, ці хто адкажа за пачварную працу трамваяў 4578_2

У адказ на якое расце незадаволенасць пасажыраў, дырэктар паабяцаў сёлета павысіць якасць транспартнага абслугоўвання жыхароў. Для гэтага прыбытак накіруюць на замену трамвайных шляхоў, кантактнай і кабельнай сеткі, працы па рамонце дэпо і закуп спецыяльнага абсталявання. У планах кіраўніцтва «Тагильского трамвая» кладка новых рэек на вуліцах Берагавая-Ударная і Садовая, а таксама на скрыжаванні Уральскага і Кастрычніцкага праспектаў. Звыш 5 км кантактнай сеткі павінна быць заменена на розных трамвайных маршрутах, распавядае прэс-служба мэрыі.

Толькі ён нічога не сказаў пра адно: у яго кіраўніцтве МУП штогод паказвае страту ад 30 да 70 млн рублёў, існуючы толькі за кошт падтрымкі гарадскога бюджэту. Пра якую прыбытку цікава ідзе гаворка? У 2020 годзе дайшло да таго, што МУП ўзяў крэдыт, каб плаціць зарплату супрацоўнікам.

Трамвай горадзе адназначна патрэбен, а вось ці патрэбны спадар Цёмныя?

Чытаць далей