На працягу некалькіх гадоў пасля прэм'еры спартыўнага седана ад італьянскай маркі, Giulia працягвае прыцягваць да сябе сапраўдных кіроўцаў.
У папулярных сягоння спартыўных кроссоверов ёсць шэраг мінусаў. Напрыклад, высокі цэнтр цяжару, вялікая маса і не заўсёды ў меру магутны матор. Акрамя таго, уладальнікі такіх машын пастаянна ідуць духу авантурызму і заганяюць іх як мага далей у бруд, каб праверыць, ці здольныя поўны прывад, сістэма размеркавання цягі паміж коламі і вобразна кажучы 500-моцны матор скарыць бездараж бліжэйшай лесапалосы. З кампактнымі спартовымі седанамі усё наадварот - у іх наогул няма ўсіх вышэйпералічаных праблем, таму такі аўтамабіль становіцца правільным выбарам для петролхеда або проста чалавека, які любіць добрыя машыны.
Калі казаць прадметна, то лепшым спартовым седанам на працягу апошніх некалькіх гадоў па праву можна лічыць італьянскі Alfa Romeo Giulia, які ў 2021 мадэльным годзе некалькі абнавіўся і стаў крыху лепш. Думаю, спачатку варта пагаварыць пра мінусы гэтага аўтамабіля. Нягледзячы на сваю даволі высокі кошт, гэты седан саступае ў выгодзе і раскошы сваім нямецкім канкурэнтам. Напрыклад, задні канапа, у Giulia ён патрэбны толькі для таго, каб займаць месца ззаду кіроўцы - у яго кароткая падушка, нязручны нахіл спінкі і месцы для ног дарослага чалавека паміж ім і спінкай пярэдняга крэсла практычна няма. Акрамя гэтага ў салоне абноўленай Alfa Romeo Giulia дагэтуль гняце выгляд і хуткадзейнасць мультымедыйнай сістэмы. Пры гэтым абноўленая мадэль атрымала больш якасныя матэрыялы аздаблення і некалькі перагледжаную эрганоміку. Пярэднія сядзенне па-ранейшаму зручныя, але падагнаць іх пад сябе з неабходнай дакладнасцю ўсё адно не атрымаецца.
Базавы варыянт седана абсталёўваецца 2-літровым турбомотором на 280 л.з. і 420 Нм крутоўнага моманту, які працуе ў пары з 8-ступеністым «аўтаматам» і заднім прывадам. У даражэйшых камплектацыях даступная сістэма поўнага прывада. Заднепрывадных версія разганяецца з месца да 100 км / ч за 5,5 секунды, паўнапрывадная прарабляе той жа практыкаванне на 0,4 секунды хутчэй. Максімальная хуткасць аўтамабіля складае 240 км / г. Выдатак 2-літровай версіі Giulia з заднім прывадам складае 9,8 літра на «сотню» у гарадскім рэжыме і 7,1 літра на 100 кіламетраў пры руху па загарадных дарогах.
Але каму цікавыя базавыя аўтамабілі, асабліва, калі ў лінейцы ёсць мадэль з рухавіком ад Ferrari? Правільна - нікому! Топавая Giulia Quadrifoglio можа пахваліцца 2,9-літровым маторам з двума турбінамі на 505 л.з. і 600 Нм крутоўнага моманту, які працуе ў пары з 8-ступеністым «аўтаматам» і безальтэрнатыўным заднім прывадам. Такі седан паводзіць сябе на дарозе значна цікавей: разгон з месца да 100 км / г займае ўсяго 3,8 секунды, а максімальная хуткасць складае 306 км / г. Такі аўтамабіль спажывае 13,8 літра на 100 кіламетраў шляху ў горадзе і 9,4 літра на «сотню» на трасе. Такія характарыстыкі пераводзяць седан у разрад прамых канкурэнтаў для BMW M3, Audi RS5 Sportback і Mercedes-AMG C63 s.
Што адбываецца ў абноўленай Alfa Romeo Giulia на хаду? Нават базавы матор разам з добра наладжанай каробкай перадач і спартыўнай падвескай здольны даставіць кіроўцу масу задавальнення: аўтамабіль лёгкі ў кіраванні, гуллівай і дазваляе без працы праходзіць любыя павароты на высокай хуткасці. Нягледзячы на досыць жорсткую падвеску выкарыстаць гэты седан кожны дзень таксама можна не без задавальнення - іншыя спартыўныя мадэлі бываюць празмерна жорсткімі, уладальніка такой машыны можна з лёгкасцю апазнаць па сінякоў у ніжняй частцы спіны. А калі замовіць Giulia з адаптыўнай падвескай, гэта зробіць машыну ідэальнай у любых рэжымах язды.
Колькі ж каштуе такое шчасце? На жаль, у Расію гэты аўтамабіль афіцыйна ніколі не ўвозілі - хутчэй за ўсё, справа ў высокай цане і італьянскай зборцы мадэлі. Аднак іншым рынкам Еўропы і ЗША гэты седан даступны. У Паўночнай Амерыцы Alfa Romeo Giulia абыйдзецца ў 40 745 даляраў. За гэтыя грошы кліент атрымае 2-літровы турбомотор, задні прывад, 17-цалевыя колавыя дыскі, двухзонавы клімат-кантроль, скураную абіўку сядзенняў, мультымедыйную сістэму з 8,8-цалевым экранам і васьмю дынамікамі. За дадатковую плату можна атрымаць поўны прывад і дыферэнцыял падвышанага трэння. Больш дарагія версіі абсталёўваюцца 18- і 19-цалевымі колавымі дыскамі, спартовым рулём, алюмініевымі ўстаўкамі ў салоне, дыферэнцыял падвышанага трэння і многае іншае. Акрамя ўсяго вышэйпералічанага ў базавую выкананне ўваходзіць сістэма папярэджання лабавога сутыкнення, заднія парктронік і святлодыёдныя ДХО. Пакет Active Assist 1 дадасць аўтамабілю адаптыўны круіз-кантроль, аўтаматычнае пераключэнне далёкага святла, сістэму маніторынгу «сляпых зон», і сістэму папярэджання аб выездзе з паласы.