З платнымі паркоўкамі бо атрымалася - эксперымент у мэрыі, нягледзячы на ўсе незадаволенасць масквічоў, прызнаюць ўдалым.
Як паведамляюць «Весці», праект па ўвядзенні платы за перамяшчэнне па дарогах распрацаваны ў рамках стратэгіі развіцця транспартнай сістэмы Маскоўскага рэгіёну. Яго плануюць зацвердзіць у першым квартале гэтага года.
Згодна з дакументам, у Маскве і вобласці плануецца ўвесці сістэму e-road pricing. Плаціць давядзецца за кожны кіламетр (аплата будзе бескантактавы), пры гэтым будуць улічвацца розныя параметры: тып транспартнага сродку, катэгорыя ўчастка дарогі, час і месца паездкі. Прадугледжана і магчымасць бясплатнага праезду: яго хочуць ўвесці як для асобных катэгорый грамадзян, так і для ўсіх, але ў пэўныя інтэрвалы часу.
Аўтары праекта (АНО «Дырэкцыя Маскоўскага транспартнага вузла») сцвярджаюць, што для развіцця дарожнай сеткі патрэбныя дадатковыя крыніцы фінансавання, а новая сістэма дапаможа з пераразмеркаваннем трафіку і заахвоціць аўтамабілістаў перасесці на грамадскі транспарт.
У міністэрстве транспарту падкрэсліваюць, што ўвядзенне платнага праезду - перспектыва аддаленая. Згодна з дакументам, пілотны праект на некалькіх трасах можа быць запушчаны да 2025 года, пазней плануюць уводзіць e-road pricing на ўсіх новых дарогах, а пасля 2030-га - на ўсіх магістральных аўтадарогах Масквы і Падмаскоўя.
Зразумела, ад такіх навін вадзіцелі насцярожыліся. Адны адзначаюць, што грамадскаму транспарту з асабістым аўто на бягучым узроўні ніяк не пацягацца (хоць ён у апошні час развіваецца вельмі актыўна), іншыя ўзгадваюць то транспартны падатак, то акцыз на бензін.
«Што ў галовах у распрацоўшчыкаў? Яны не ў курсе, што маршруты грамадскага транспарту, у тым ліку электрычак, па ўсёй краіне скарачаюцца? Што альтэрнатывы асабістаму аўто для многіх у Маскоўскім рэгіёне няма і не будзе? Што ў Маскву на працу людзі ездзяць нават з Цверы, ужо маўчу пра малыя гарады Падмаскоўя? » - руйнуецца віцэ-прэзідэнт Нацыянальнага аўтамабільнага саюза Антон Шапарин, якога цытуе ІА Regnum.
Прапанаваная сістэма, адзначаюць «Весткі», вельмі падобная на якая дзейнічае сёння і ў Сінгапуры, дзе за праезд па дарогах пачалі плаціць яшчэ ў 1975 годзе. Спачатку для праезду ў цэнтр горада там ўвялі папяровыя ліцэнзіі, але ў 1998-м іх змяніла бескантактныя сістэма Electronic Road Pricing (ERP), па якой аплата спісвалася з дапамогай усталяваных на дарогах транспондеров. Можна ўспомніць і платны ўезд у цэнтр Лондана, які ў асноўным працуе з дапамогай аўтаматычнага распазнавання аўтамабільных нумароў.
Фота: «Автодор-Платныя Дарогі»