Я не люблю пафасныя рэчы, і не прывык пераплачваць за брэнд, але цаню камфорт і надзейнасць, таму і ўзяў Hyundai Santa Fe у максімальнай камплектацыі. Такая машына па якасці аздаблення і аснашчэнню ўжо не саступае прадукцыі прэміяльных брэндаў, а кошт істотна менш.
Знешнасць лічу, што ўдалася, кросовер выглядае самавіта і сучасна. Незразумела толькі навошта паказальнікі павароту ў ніжняй частцы задняга бампера размясцілі. Запаска таксама не вельмі ўдала размешчана - пад дном. Храмаваныя накладкі ў ніжняй частцы дзвярэй - таксама не вельмі практычнае рашэнне.
Затое інтэр'ер вышэй усякіх хвал. Выдатныя перадпакоі крэслы з перфараванай скуры і з вентыляцыяй. Мультымедыйная сістэма тут - гэта мультымедыйная сістэма, а не камбайн, які кіруе ўсімі функцыямі як гэта цяпер стала модным. Асабіста я лічу, што з пункту гледжання зручнасці карыстання - традыцыйнае рашэнне больш рацыянальнае. Другі шэраг крэслаў таксама вельмі зручны, месцы там звышдастаткова, сядзенні рэгулююцца падоўжна і па куце нахілу спінак ў шырокім дыяпазоне. У мяне 5-мясцовая версія, пры жаданні Santa Fe можна замовіць і з трыма радамі крэслаў. Багажнік вялікі і зручны, калі скласці спінкі крэслаў, то роўная пляцоўка утвараецца, прадугледжаны асобны адсек для інструментаў.
Абраў дызельную версію, паколькі бензінавыя кроссоверы звычайна пражэрлівыя. Да таго ж, дызельныя мадыфікацыі Hyundai Santa Fe у параўнанні з бензінавымі лепш абсталяваныя. Матор жывы, дазваляе ехаць дынамічна, і пры гэтым працуе ціха. Сярэдні расход 8 - 9 л на 100 км, па горадзе ў корках да 12 л даходзіць. Адзінае але, мне здаецца рэжымы працы трансмісіі не вельмі ўдалыя, мінімальны расход паліва ў рэжыме Eco, у прынцыпе едзе машына ў ім нармальна, амаль увесь час у пярэднепрывадным рэжыме. У рэжыме Comfort 65% цягі перадаецца на перадпакоі колы і 35% на заднія - як раз тое, што трэба на слізкай дарозе.
Самы вясёлы рэжым - Sport, там цяга пароўну паміж восямі размяркуюцца, але ў ёй значна вышэй расход паліва. Ёсць яшчэ рэжым Smart - увогуле не зразумеў для чаго ён патрэбны, для забавы ці што, у ім машына па сваім меркаванні выбірае - у якім дыяпазоне яе лепш ехаць, калі б яна яшчэ ўмела як разумная конь свайго гаспадара сама да хаты давозіць ў аўтаномным рэжыме , тады іншая справа. А калі без жартаў, то мне здаецца, што не хапае прамежкавага рэжыму паміж Eco і Comfort, каб водгук на педаль акселератара быў як у "камфорт", але пры гэтым машына заставалася ў пярэднепрывадным рэжыме. Кажуць, што гэта цалкам можна зрабіць, калі памяняць прашыўку, але пакуль дзейнічае гарантыя нічога чапаць не буду. Кіравальнасць і тормазы выдатныя, едзе аўтамабіль як пародзісты седан, у паваротах амаль не хіліцца, у яго выдатная плыўнасць ходу. Але з іншага боку тут і дарожны прасвет як у легкавога аўтамабіля, а не ў красовер. Асабіста мяне гэта задавальняе, я з асфальту не прыехалі, але для паездак па перасечанай мясцовасці ён дрэнна прыстасаваны.
А так у якасці камфартабельнага сямейнага аўтамабіля на кожны дзень Hyundai Santa Fe апраўдвае сябе на ўсе сто адсоткаў.
Годнасці Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi:
сучасны дызайн
прасторны салон
багатае абсталяванне
ўмераная кошт
Высокая якасць аздаблення і зборкі
Добрыя хадавыя якасці
Недарагі ў эксплуатацыі
Недахопы Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi:
Невялікі дарожны прасвет
Няўдала размешчаныя заднія паказальнікі паваротаў
Многія опцыі даступныя толькі ў максімальнай камплектацыі
Водгук пакінуў: Канстанцін з горада Масква