Investing.com - Найбуйнейшая авіякампанія Германіі ў чацвер дала ежу для разважанняў тым, хто хоча аднавіць таргі, перагледзеўшы свой прагноз у бок зніжэння і падкрэсліўшы, што лёс усяго сектара ў гэтым годзе знаходзіцца ў руках еўрапейскіх палітыкаў, якія пакуль што не змаглі даставіць вакцыны людзям .
Deutsche Lufthansa заявіла, што ў 2021 годзе чакае другі аперацыйны страту запар, хоць і нашмат менш, чым 5,5 млрд еўра ў мінулым годзе. У першым квартале генеральны дырэктар кампаніі Карстэн шпоры сказаў, што чакае страт у памеры 300 млн еўра.
Як гэта часта бывала ў мінулым, у гэтым годзе ў авіякампаніі будзе больш самалётаў, чым трэба: у гэтым годзе яна вырабіць толькі 40-50% рэйсаў ад сваёй допандемической магутнасці, тады як раней меркавалася, што яны складуць да 60%. Lufthansa лічыць, што для атрымання станоўчага аперацыйнага грашовага патоку ёй неабходна выкарыстоўваць больш за 50% прапускной здольнасці.
«Наш бізнес аднаўляецца павольней, чым мы першапачаткова спадзяваліся», - сказаў шпоры.
Авіякампанія таксама расчаравалася ў доўгатэрміновай перспектыве: яна не чакае, што аб'ёмы перавозак вернуцца да ўзроўняў, існавалым да COVID-19, па меншай меры, да сярэдзіны дзесяцігоддзі. Раней кампанія чакала, што да 2024 года яе бізнэс вернецца да ўзроўню 2019 года. У выніку кампанія разлічвае спісаць больш сваіх старых самалётаў.
Усё гэта было апублікавана разам са справаздачай аб рэкордным чыстай страце памерам 6,7 млрд еўра ($ 8,0 млрд), які рынак ужо ўлічыў. Акцыі Lufthansa ўпалі на 1,4%, што зрабіла яе горшай сярод найбуйнейшых еўрапейскіх авіякампаній за дзень.
Дзіўна, што ў пачатку прэс-рэлізу Lufthansa меўся заклік да Еўрапейскага Звяза стварыць «сусветна прызнаныя лічбавыя сертыфікаты пра вакцынацыю і тэстах на коронавирус», каб людзі зноў маглі ўпэўнена падарожнічаць, не асцерагаючыся заразіцца COVID-19 у закрытым салоне самалёта.
«Такія схемы павінны прыйсці на змену забаронам на паездкі і каранцін», - сказаў шпоры. Цікава тое, што найбуйнейшы акцыянер Lufthansa - урад Германіі - магчыма, з'яўляецца самым вялікім перашкодай для гэтых схем, паколькі на саміце ЕС на мінулым тыдні яна адштурхнула заклікі такіх краін, як Грэцыя і Іспанія, эканоміка якіх больш залежыць ад турызму.
У панядзелак Еўрапейская камісія заявіла, што хутка прыступіць да распрацоўкі праекта закона, які ўстанаўлівае «лічбавыя зялёныя пропуску» для ўсяго ЕС, але гэта наўрад ці задаволіць Мадрыд ці Афіны, калі схема не будзе пашырана за кошт уключэння Вялікабрытаніі.
Канал Euronews паведаміў у аўторак, што гэты план, верагодна, запатрабуе не менш за тры месяцы тэхнічнай працы і павінен будзе зняць асцярогі, пачынаючы ад прыватнасці дадзеных і заканчваючы дыскрымінацыяй і абароны ад падробкі. Гэты графік пакідае вельмі мала часу, калі і будзе карысны адпачывальнікам і тым, хто шукае сезонную працу за мяжой.
Такім чынам - ці азначае гэта, што энтузіязм з нагоды акцый еўрапейскіх авіякампаній недарэчны? Індэкс Stoxx Total (PA: TOTF) Market Airlines вырас больш чым на 60% з моманту прарыву вакцыны Pfizer (NYSE: PFE) і BioNTech (NASDAQ: BNTX), і такія кампаніі, як International Airlines Group (LON: ICAG) і Wizz Air Holdings PLC (LON: WIZZ) у чацвер зноў выраслі, што робіць несапраўдным любы прагноз для больш шырокага сектара. Што яшчэ больш важна, дык гэта тое, што дадзеныя, сабраныя Investing.com, паказваюць, што акцыі ўсё яшчэ пад абаронай нізкіх абсалютных і адносных ацэнак: акцыі еўрапейскіх авіякампаній гандлююцца ў сярэднім у 0,22 разы вышэй цэны продажу. Супастаўнае суадносіны для авіякампаній з ЗША - 1.
Нягледзячы на гэта, папярэджанне Lufthansa павінна служыць напамінам пра тое, што турыстычны сектар не зможа аднавіцца, пакуль вірус не будзе пераможаны, і што перамога над вірусам залежыць ад таго, наколькі рэзка ЕС палепшыць свае паказчыкі вакцынацыі. Тры найбольш прасунутых у вакцынацыі краіны кантынента - Вялікабрытанія, Нарвегія і Сербія - моцна адрозніваюцца па профілі і маюць мала агульнага, за выключэннем таго, што не з'яўляюцца членамі ЕС.
Аўтар Джэфры Сміт
Чытайце арыгінал артыкула на: Investing.com