Сёлетні студзень апынуўся такім, як і пакладзена быць сапраўднаму зімовага месяца. Упершыню за некалькі гадоў выпала дастаткова снегу, які затым прыхапіла марозікам. Дарогі і тратуары зноў пачалі шчодра пасыпаць соллю.
Адначасова, як звычайна, сярод аўтамабілістаў і пешаходаў зноў пачаліся размовы: маўляў, няўжо нельга выкарыстаць іншы рэагент, які не псуе абутак, не раз'ядае дна аўтамабіляў і не псуе зялёныя насаджэнні і фасады рыжскіх дамоў. Але ў гэтым годзе праблема абвастрылася забаронай на продаж у крамах як самой абутку, так і якія чысцяць сродкаў для яе.
Які прагноз надвор'я?
Калі Латвійскі цэнтр асяроддзя, геалогіі і метэаралогіі дае кароткатэрміновыя прагнозы на тэрмін да пяці дзён, з якімі можна азнаёміцца на інтэрнет-сайце ведамства, то з больш доўгатэрміновымі прадказаннямі надвор'я знаёмішся на такіх умовах інтэрнэт-парталах, як gismeteo.lv альбо accuwether.com.Але больш-менш дакладны прагноз метэаролагі здольныя даць толькі на два-тры дні. На метэаралагічных станцыях, якія былі раскіданыя па ўсім свеце, кожныя тры гадзіны вымяраецца бачнасць, уключаючы адлегласць да аблокаў, тэмпература, вільготнасць, ціск. Маюцца такія станцыі і ў Латвіі. Да прыкладу, адна з іх знаходзіцца пры ўездзе ў Бауска, побач з шашы Via Baltica.
Аднак ўмовы надвор'я вельмі непрадказальныя, адсюль і немагчымасць даваць больш дакладныя прагнозы хоць бы на пару тыдняў. На другіх інтэрнэт-сайтах так і гаворыцца, што звесткі вылічваюцца зыходзячы з дадзеных шматгадовых назіранняў. А год на год не прыходзіцца.
Памятаеце, як мінулай зімой у студзені набраклі ныркі і нават зацвілі пралескі? У гэтым годзе нябесная канцылярыя паказала, якой павінна быць сапраўдная зіма - снежнай і марознай. І вось зараз метэаролагі дружна прадказваюць, што і мае быць люты, нягледзячы на кароткачасовыя адлігі, працягне агульную тэндэнцыю. Гэта азначае, што дворнікам і дарожным службам працы дадасца.
напружаны час
Рыдлёўкамі і скрабкамі ў нас працуюць толькі дворнікі. Гэта яны ў Рызе абавязаны ўставаць у шэсць гадзін раніцы, каб да васьмі паспець ачысціць ад снегу усе дарожкі, дзе рух людзей найбольш інтэнсіўнае. Прычым у іх абавязкі ўваходзіць ўборка не толькі тратуараў. Дворнік абавязаны пачысціць ўваходныя лесвіцы, вядучыя да пад'езда, пляцоўкі ля пад'ездаў і кантэйнераў для смецця. Але ад раптоўнай змены ўмоў надвор'я ніхто не застрахаваны.
Калі снегапад працягваецца, то растаптаныя людзьмі сняжынкі становяцца слізкімі, і на такім пакрыцці цалкам можна ўпасці, ды яшчэ і атрымаць траўму. Снег чалавек з лапатай зграбае ў кучы на тратуары. У выніку ў цэнтры горада прастору тратуара памяншаецца больш чым напалову. У дадатак мінакі моцна рызыкуюць патрапіць пад ледзяшы, гронкамі звешваюцца з недастаткова уцепленых дахаў.
Калі людзі не спраўляюцца, на дапамогу прыходзіць тэхніка. Гэта трактары, забяспечаныя рыдлёўкамі-скрабкамі спераду і шчоткамі ззаду. Яны задзейнічаны ў асноўным у рыжскіх парках, але накіроўваюцца і ў мікрараёны. І тут узнікае іншая праблема - прыпаркаваныя ў дварах аўтамабілі. Трактароў проста няма дзе разгарнуцца, у дадатак ёсць вялікая рызыка падрапаць чужое маёмасць.
Звычайна, калі заказваецца снегаўборачная машына, на дзвярах пад'ездаў вывешваюцца адпаведныя аб'явы, міма якіх аўтамабілістам пажадана не праходзіць. Да таго ж уладальнікі транспартных сродкаў, якія больш чым на трое сутак пакінулі машыну і яе занесла снегам, што стварыла, натуральна, праблемы для руху па праезнай часткі і ходніках, абавязаны не толькі ачысціць сваю машыну, але і прыбраць тэрыторыю, на якой яна стаяла .
Прыватныя домаўладальнікі таксама абавязаныя чысціць прылеглую да іх участках тэрыторыю, інакш ёсць рызыка атрымаць штраф да 200 еўра ад Рыжскай паліцыі самакіравання або гарадской Адміністрацыйнай інспекцыі. Акрамя таго, уладальнікі (кіраўнікі) не толькі жылых дамоў, але і будынкаў, якія выкарыстоўваюцца для гаспадарчай дзейнасці, абавязаны збіваць з дахаў снег, абледзянення і лядзяшы. Такую працу гаспадары будынкаў павінны праробліваць на працягу трох сутак пасля снегападу.
ачыстка дарог
Між тым праезную частку як у горадзе, так і за яго межамі ніхто ад снегу не ачышчае. Дарожныя машыны толькі раскідваюць сумесь увлажненной солі з пяском на асфальт. Яна растоплівае снег, і пад коламі аўтамабіляў ўтварылася жыжка ў горадзе сцякае праз люкі ліўневай каналізацыі, а за горадам - на абочыну.Але калі снегапад працяглы, то прыбраць яго з вуліц адразу немагчыма - высыпаная соль папросту засынаецца новымі порцыямі снегу. Вось і VAS Latvijas valsts ceLi, якое адказна за латвійскія дарогі за межамі населеных пунктаў, кожны раз заяўляе, што ачысціць шашы можна толькі з завяршэннем снегападу.
Прычым у краіне існуе выразная класіфікацыя: спярша чысцяцца дарогі класа А (гэта галоўныя магістралі), затым адпаведна А1, B і C (рэгіянальныя), а дарогі класа D (мясцовага значэння) чысцяць ў апошнюю чаргу. Падчас завеі дапушчальная таўшчыня снежнага покрыва на дарогах класаў А і А1 - 6 сантыметраў, а ў асобных месцах - нават 12.
Ці ёсць альтэрнатыва?
Усе ведаюць, што сумесь солі і пяску не самае лепш антыгалалёдных сродак з пункту гледжання экалогіі. Яго непараўнальнае перавага - таннасць. Але машыны ў асноўным псуе пясок, а не соль: ён вылятае з-пад колаў з вялікай хуткасцю і здымае антыкаразійнай пакрыццё. Калі б не было гэтага механічнага ўздзеяння на кузаў, машына не іржавеў б. Соль раз'ядае толькі здзіўленыя ўчасткі на кузаве аўтамабіля.
Псуецца і сама дарога - соль раз'ядае асфальт, бетонныя часткі мастоў і прыдарожных агароджаў, каналізацыйныя люкі, і хуткасць зносу праезнай часткі павялічваецца як мінімум у два разы. Пакутуюць і пешаходы - з-за хаджэнні па саляным лужынах тэрмін нашэння абутку скарачаецца ўдвая, а саляныя пырскі могуць прывесці ў непрыдатнасць вопратку, пакідаючы на ёй светлыя плямы выедзеным фарбы.
Соль раз'ядае і сцены дамоў. Не выпадкова яшчэ ў 2007 годзе прапаноўвалася хоць бы ў цэнтры горада ўжываць здробненую гранітную дробку, якую пасля заканчэння зімы можна сабраць і выкарыстоўваць нанова. Але аказалася, што выкарыстоўваць яе занадта дорага. Хоць, паводле ацэнак спецыялістаў, гэта самы бяспечны з экалагічнага пункту гледжання матэрыял.
Ёсць і іншыя спосабы. Самы кардынальны - гэта падагрэў дарог і тратуараў. А ў Нарвегіі шырока распаўсюджана яшчэ адна тэхналогія барацьбы з галалёдам: пясок змешваецца з вадой, нагрэтай да 95 градусаў, а затым гэтай сумессю паліваецца дарога. Гарачая вада подтопляемые лёд, што дазваляе пясчынкам пранікаць да асфальту, а калі праз хвіліну дарога зноў замярзае, на ёй утвараецца скарынка, падобная на наждачную паперу.
Але, хутчэй за ўсё, па меншай меры ў бліжэйшыя гады, соль з латвійскіх дарог нікуды не дзенецца, а гэта азначае, што нам ізноў прыйдзецца трываць ўсе нязручнасці, якія прыносіць гэта антыгалалёдных сродак.
Аляксандр Фядотаў.