Лётаў на 297 тыпах самалётаў, выпрабаваў больш за 200. Быў паплечнікам Валерыя Чкалава, Міхаіла Громава, Сцяпана Супруна і Пятра Стефановского. У час Вялікай Айчыннай вайны афіцыйна збіў асабіста 49 самалётаў праціўніка і яшчэ 47 у групе. Ні разу не быў збіты, пакідаў свае знішчальнікі толькі ў выніку тарана ворага. Тройчы ўяўляўся да звання Героя Савецкага Саюза, аднак «Залатую Зорку» атрымаў толькі ў 1948 годзе. Размова пойдзе пра выдатнага лётчыка Івана Яўграфавіч Фёдарава.
Яго сапраўднае прозвішча - Дзянісаў. Бацька Івана, будённовец Першай коннай арміі, ваяваў на франтах Грамадзянскай вайны. Вярнуўшыся на радзіму ў Луганск, бравы кавалерыст перапісаў сына на прозвішча дзеда. Нагодай да гэтага паслужыла хуліганства васьмігадовага сына: быўшы парабкам Іван у адплату за пабоі гаспадара падпаліў яго сядзібу. Сваю адукацыю Ваня змог працягнуць толькі ў чатырнаццаць гадоў. За два гады прайшоў пяцігадовую праграму, вывучыўся на слесара-інструментальшчык, а затым на машыніста паравоза. Паралельна ён сур'ёзна захапіўся авіяцыяй у планёрной школе і пятнаццаці гадоў ад роду ўпершыню падняўся ў неба.
У Луганскай школе ваенных пілотаў Іван пазнаёміўся з пярэстым наборам розных самалётаў: «Авро-504», «Фокер Д-7», І-2бис, І-5. У дзевятнаццаць гадоў ён стаў камандзірам эскадрыллі, лётаў на І-15 і І-16, ўдасканальваўся ў пілатаванні і баявой падрыхтоўцы сам і навучаў гэтага іншых. Але каб стаць асам, неабходна ўдзельнічаць у рэальных баях.
У 1937 годзе гэты момант настаў. Пасля паветранага параду над Чырвонай плошчай яго ўдзельнікаў, сярод якіх быў і Фёдараў, запрасілі ў Крэмль. Карыстаючыся выпадкам, 12 самых вопытных лётчыкаў вырашылі прасіцца ў Іспанію, дзе ўжо ішла вайна. Сваім прадстаўніком і хадайнікам лётчыкі вылучылі Івана, які, убачыўшы Варашылава, загаварыў да яго. Наркам, параіўшыся са Сталіным, даў «дабро». 17 чэрвеня ў іспанскай небе Іван Фёдараў атрымаў сваю першую перамогу. Па сігнале трывогі ён узляцеў на перахоп групы франкісцкім бамбавікоў, якіх прыкрывалі найноўшыя нямецкія знішчальнікі "Месершміт-109» з легіёна «Кондар». Ужо ў паветры лётчык заўважыў, што вылецеў без парашута. Храбрэц урэзаўся ў групу варожых самалётаў і, сманеврировав, доўгай чаргой збіў Ме-109.
Нягледзячы на тое што паветраныя баі вяліся пры лікавай перавазе авіяцыі генерала Франка, якога вельмі актыўна падтрымлівалі немцы і італьянцы, пілоты-інтэрнацыяналісты на І-16 «завалілі» нямала ворагаў. Сам Фёдараў атрымаў ад іспанцаў мянушку «дьяболе Рохо» (т. Е. «Чырвоны д'ябал») і асабістую падзяку ў выглядзе пацалунку ад Далорэс Ібаруры за майстэрства і бясстрашнасць у небе. У асабістай справе за нумарам 8803 значыцца, што за час знаходжання ў Іспаніі Фёдараў «здзейсніў 286 баявых вылетаў, правёў 36 паветраных баёў, у якіх паказаў выключныя ўзоры паветранага бою». Збіў 24 самалёта суперніка (11 асабіста і 13 у групе). Здзейсніў два тарана. Акрамя ўзнагароджання двума ордэнамі Чырвонага Сцяга Фёдараў у ліку іншых праславіліся ў баях быў прадстаўлены да звання Героя Савецкага Саюза. Аднак усё сапсавала бойка на ўрачыстым банкеце ў Маскве паміж танкістам і лётчыкамі, паспрачацца пра важнасць ролі родаў войскаў, у якой Іван Яўграфавіч прыняў актыўны ўдзел.
Пасля Іспаніі Фёдарава накіравалі спачатку ў Кітай, а затым на Халхін-Гол. «Японскія лётчыкі былі годнымі супернікамі. Лёталі яны на нядрэнных для таго часу знішчальніках І-96 і паказалі сябе смелымі і бясстрашнымі байцамі », - успамінаў ён пазней. Фёдараў дадаў да свайго рахунку яшчэ 8 збітых супернікаў.
Неўзабаве пасля пачатку Вялікай Айчыннай вайны Фёдараў напісаў камандуючаму ВПС РККА рапарт з просьбай накіраваць на фронт. Просьбу задаволілі ў іншым сэнсе: Іван Яўграфавіч, які меў за плячыма салідны вопыт у выпрабаваннях самалётаў, быў накіраваны ў Горкі на завод № 21 у якасці вядучага пілота. Неахвотна наш герой облётывал новыя ЛаГГ-3, якія затым перапраўляліся наўпрост на фронт. Усе рапарты, якія ён дасылаў дырэктару завода і камандаванню ВПС, заставаліся без адказу. Каб прымусіць начальства зняць яго з выпрабавальнай працы, Фёдараў у роспачы наважыўся на: у канцы ліпеня ён зрабіў на новым знішчальніку тры «мёртвыя петлі», якія сканчаюцца пад мостам праз Аку. Ахова моста адкрыла агонь па хулігану. Справа магло скончыцца трыбуналам, і лётчык прыняў рашэнне ляцець у бок фронту. Развітаўшыся па радыё з сябрамі, ён узяў курс на захад. 3я паветраная армія генерала Громава была канчатковым пунктам яго маршруту.
У падмаскоўным Монине Фёдараў прызямліўся для дазапраўкі. Яму пашанцавала: на аэрадроме яшчэ не ведалі пра «згоне» і, заправіўшыся без праблем, Іван паляцеў у напрамку Калініна. Адшукаўшы буйны аэрадром з камандным пунктам, зайшоў на пасадку. Да самалёта збегліся цікаўныя, пад'ехаў і сам Міхаіл Громаў на асабістым «Кадылак», падораным яму яшчэ ў 1937-м прэзідэнтам Рузвельтам за беспасадкавы пералёт Масква - Каліфорнія праз Паўночны полюс. «Таварыш генерал! Лётчык-выпрабавальнік маёр Фёдараў прыбыў да вас для праходжання франтавой практыкі! » - адрапартаваў Іван. Тым часам над аэрадромам быў заўважаны варожы выведнік Хе-111. Атрымаўшы дазвол выпрабаваць «новы самалёт у баявых умовах», Фёдараў пайшоў на ўзлёт. Бой быў кароткім. На вачах у ўсіх ён атакаваў і збіў немца. Грамоў павіншаваў маёра: «Будзем лічыць, што ваша франтавая практыка пачалася".
У жніўні 1942 года ў складзе 3-й паветранай арміі, ваявала на Калінінскім фронце, быў сфармаваны полк лётчыкаў-штрафнікоў. На гэты беспрэцэдэнтны крок камандаванне фронту пайшло з мэтай нівеліраваць панаванне ў паветры нямецкай авіяцыі. Тут дзейнічала група нямецкіх асаў, машыны якіх былі размаляваныя ігральнымі картамі ўсіх масцяў, за што нашы лётчыкі празвалі іх «картёжниками». Страты савецкая авіяцыя несла ад іх даволі адчувальныя. Камандуючы 3-ці паветранай арміяй генерал Громаў прапанаваў маршалу Конева стварыць спецыяльную групу з дасведчаных лётчыкаў, якім за розныя правіннасці пагражаў штрафны батальён і якія любой цаной павінны будуць ліквідаваць «картёжников» і прыкрыць ад бамбёжак нашы войскі.
Грамоў ўсведамляў усю паўнату адказнасці, ўзятай на сябе. У сярэдзіне жніўня на аэрадром Башаравым сталі прыбываць пілоты, у прадпісаннях якіх значылася: «Накіроўваецца ў групу знішчальнікаў-штрафнікоў». Усяго набралася 64 чалавекі, і ўстаў заканамернае пытанне - хто імі будзе камандаваць? Лепшыя асы Андрэй Баравой, Васіль Зайцаў і Анатоль Ануфрыенка (пасля Героі Савецкага Саюза) адмовіліся. Тут пад руку падвярнуўся Фёдараў, які сам выказаў жаданне ўзначаліць штрафное войска. На арганізацыю Івану Яўграфавіч было дадзена два тыдні. Група атрымала новыя знішчальнікі Як-1 і Як-7 і прыняла ўдзел у баях.
Першыя ж сутычкі ў паветры паказалі, што Фёдараў паспяшаўся ўводзіць у бой сваіх пілотаў. Звёны змагаліся разрознена, бязладна, хоць і далі годны адпор варожым бамбавікам. Камандзіру нават прыйшлося тараніць немца коламі шасі і прызямляцца на парашуце. Паступова штрафнікі дзякуючы Фёдарава дамагліся зладжанасці ў сваіх дзеяннях і сталі біцца больш арганізавана і напорыста, а неўзабаве да іх на ўзмацненне былі перакладзены і лепшыя знішчальнікі войску: Зайцаў, Баравая, Ануфрыенка, Баранаў.
Неяк, вяртаючыся з паветранай выведкі, Фёдараў разам з кіраваным Андрэем Баравая раптам выявілі ў лініі фронту вялікую групу Ме-109. Убачыўшы размалёванные фюзеляжы, зразумелі - доўгачаканыя «картёжники». Нягледзячы на загадзя пройгрышнае суадносіны сіл (двое супраць чатырнаццаці), нашы лётчыкі завязалі бой. Зайшоўшы ў лоб і расколаў групу немцаў напалам, яны захапілі суперніка ў сутычку на віражах. «Як» Фёдарава атрымаў трапленне, і ён, каб увесці суперніка ў зман, зымітаваць бязладнае падзенне самалёта. Адзін з «мессеры» з фігурай дракона на фюзеляжы падышоў занадта блізка і, ня уберёгшись, атрымаў чаргу ва ўпор і ўрэзаўся ў зямлю. Тая ж доля спасцігла і яго напарніка з Червона тузом на носе. Баравінных тым часам заваліў «пікавую даму». Ацалелыя «картёжники» стукнуліся ва ўцёкі. На месцы падзення нямецкіх асаў пабывала каменданцкую каманда і даставіла ў штаб іх дакументы і асабістыя ўзнагароды - Рыцарскія крыжы. Фёдарава пілоты паднеслі маўзер, трубку і корцік «чырвонага дракона» камандзіра групы палкоўніка фон Берга.
Аб самавольна які ўцёк на фронт нашым герою ў Маскве ўсё ж не забыліся. У верасні Ваенны Савет ВПС РККА атрымаў з Горкага дэпешу: «Прашу вярнуць Фёдарава І. Е. для выкарыстання яго ў якасці лётчыка-выпрабавальніка». Грамоў асабіста адказаў дырэктару завода № 21: «Лётчык-выпрабавальнік вашага завода маёр Фёдараў са згоды народнага камісара авіяпрамысловасці тав. Шахурина часова пераведзены для выканання спецзаданне па баявой працы ў знішчальную авіяцыю Калінінскага фронту ». Канфлікт быў вычарпаны.
На працягу двух месяцаў «штрафная» гурт паспяхова працавала на фронце: адбівала налёты варожых бамбавозаў, суправаджала нашы бамбавікі і штурмавікі, прыкрывала з паветра наземныя войскі. Праславіліся пілотаў вярталі ў родныя паліцы, і паступова злучэнне Фёдарава «растала». Пакінуты касцяк лепшых з лепшых генерал Громаў вырашыў пераўтварыць у полк асаў ізноў жа з Іванам Яўграфавіч на чале. Нейкі час Фёдараў лётаў разам са сваімі таварышамі, а затым быў прызначаны камандзірам 256-й авіядывізіі.
Камандуючы штрафнікоў, Фёдараў збіў 15 і падбіў 3 фашысцкіх самалёта, і нягледзячы на гэтыя дасягненні, ён не быў прадстаўлены да ўзнагароды. Пра гэты факт толькі ў студзені 1944-го ўспомніў камандзір 6-га знішчальнага авиакорпуса палкоўнік Жыльцоў, падпісваючы баявую характарыстыку на прадастаўленне Івана Яўграфавіч да звання Героя Савецкага Саюза. Але зноў ўмяшаўся выпадак. Прадстаўленне прыпынілі.
Да канца вайны Іван Яўграфавіч знаходзіўся на пасадзе намесніка 269-й Чырванасцяжнай дывізіі палкоўніка Додонова. Шмат лётаў. Ваяваў на самалётах многіх марак. Як ні парадаксальна, але падчас вайны быў узнагароджаны за ўсё двума ордэнамі: двума Айчыннай вайны 1-й і 2-й ступеняў і Аляксандра Неўскага.
Ужо ў 1945 годзе яго прадставілі за навучанне лётчыкаў прыёмам паветранага бою да ордэна Чырвонага Сцяга, але гэтая ўзнагарода чамусьці не дайшла да свайго героя. Прычыну такой няласкі, хутчэй за ўсё, варта шукаць у адносінах Івана Яўграфавіч з вышэйстаячым начальствам, якому Фёдараў быў вельмі нязручны. Мог вылецець на баявое заданне, нягледзячы на забарону камандзіра корпуса, мог увязацца ў «рызыкоўны» паветраны бой. «Мяне не раз разжалавалі, пазбаўлялі, выганялі, саджалі пад арышт. Лічылі хуліганам - і ў паветры, і на зямлі. Але, дзякуй Богу, крылаў не пазбаўлялі », - успамінаў герой.
Як толькі скончылася вайна, Фёдараў вярнуўся ў КБ Лавачкіна. У свеце авіяцыі ўступіла ў свае правы эра звышгукавых палётаў. Хуткасці палётаў пастаянна раслі, і неўзабаве навукоўцы сутыкнуліся з такой з'явай, як гукавы бар'ер. У снежні 1948 го Фёдараў у пары з лётчыкам Сакалоўскага прыступіў да штурму гукавога бар'ера. У ходзе выпрабаванняў высветлілася, што Фёдараў на рэактыўных самалётах Лавачкіна пабіў каля трох дзесяткаў сусветных рэкордаў.
Аднойчы галоўнага канструктара выклікалі да Сталіна. Сямён Аляксеевіч узяў з сабой і Фёдарава, бо ведаў, што ў правадыра могуць узнікнуць пытанні адносна паводзінаў звышгукавога знішчальніка ў паветры. Азнаёміўшы Сталіна з дакументамі па Ла-176, Лавачкіна прадставіў свайго лётчыка: «Гэта, Іосіф Вісарыёнавіч, наш шэф-пілот. Ваяваў, адчувае нашы рэактыўныя самалёты ». На пытанне - чаго ён хоча? - канструктар адказаў: «Каб пілот стаў Героем». Тройчы, маўляў, прадстаўлялі і ўсё без выніку. Правадыр паабяцаў разабрацца.
Так, у сакавіку 1948 гады з «трэцяга заходу», і тое дзякуючы хадайніцтву Лавачкіна, Іван Яўграфавіч атрымаў Зорку Героя Савецкага Саюза. А свой баявы шлях Фёдараў завяршыў у небе Карэі. Лётаючы на манеўранасці і хуткім МіГ-15, ён адправіў да зямлі 7 амерыканскіх і паўднёвакарэйскіх самалётаў.
Па матэрыялах А. Мальцава