Канструктыўна машыны ў 2021 годзе ў аснове сваёй засталіся ранейшымі - за выключэннем змяненняў аэрадынамічнага абважвання, накіраваных на зніжэнне прыціскной сілы, якія былі выраблены ў адпаведнасці з патрабаваннямі скарэкціраванага тэхнічнага рэгламенту.
Магчымасці для мадэрнізацыі тэхнікі пры гэтым моцна абмежаваныя, і гэта прывяло да таго, што каманды яшчэ больш старанна імкнуцца ахоўваць свае інжынерныя сакрэты. Па словах Пэта Фрая, тэхнічнага дырэктара Alpine, перш за ўсё размова ідзе пра элементы аэрадынамікі.
«Усе імкнуцца схаваць ад старонніх вачэй вобласць дна машыны, змены формы паветраводаў тармазоў і перагародак дыфузара, - прыводзіць словы Фрая RaceFans. - У спалучэнні ўсе гэтыя перамены, безумоўна, прывялі да істотнага зніжэння прыціскной сілы.
Мяркую, менавіта на гэтую вобласць будуць накіраваны асноўныя намаганні ў ходзе мадэрнізацыі машыны. Зразумела, у нас таксама распрацавана цэлая праграма. Я працаваў у многіх камандах, і, шчыра кажучы, у ходзе даследаванняў у аэрадынамічнай трубе ў гэтай галіне немагчыма дамагчыся неабходнай дакладнасці, паколькі не атрымоўваецца змадэляваць форму шын, зменлівую пры руху.
Прадбачу, што на тэстах у Бахрэйне і на першых этапах сезона мы ўбачым, як усе будуць адчуваць мноства розных рашэнняў. Думаю, у нас таксама не нейкае адно тэхнічнае рашэнне - іх сапраўды вялікае мноства, і ўсё трэба праверыць, каб выбраць найбольш эфектыўнае. Пакуль нам не ўдалося кампенсаваць зніжэнне прыціску, але гэтая праца працягваецца ".
Прадстаўляючы новыя машыны, топ-каманды імкнуліся не паказваць найбольш важныя іх вобласці, і Фрай пракаментаваў гэта так: «Сакрэтнасць, якая цяпер акружае вобласць дна, размешчаную перад заднімі коламі, і паветраводы тармазоў, па-мойму, тлумачыцца тым, што ўсе імкнуцца захаваць порах сухім.
Але на самой справе, на тэстах я змагу ўбачыць, калі на чыёй-то машыне будзе iншая форма дна або іншых кампанентаў, пасля чаго ўжо праз пару дзён змагу выпрабаваць такое ж рашэнне ў аэрадынамічнай трубе, а яшчэ праз тыдзень яно з'явіцца на нашай машыне. Змены ў тэхнічным рэгламенце даволі значныя, але будзе не так ужо складана адрэагаваць, калі апынецца, што на чыёй-то машыне з'явіцца рашэнне, больш эфектыўнае, чым ва ўсіх астатніх.
Але гэта ж уласціва самой прыродзе Формулы 1, ці не так? Мы ўсе лічым сябе самымі разумнымі, усе стараемся трымаць у сакрэце тое, чым займаемся, а потым, калі прыйдзе час гонкі ў Бахрэйне, высветліцца, наколькі ў рэальнасці хуткая наша машына ».
Крыніца: Формула 1 на F1News.ru