Гатункі бензіну пастаянна абнаўляюцца, распрацоўваюцца новыя віды паліва, у якіх трохі іншыя ўласцівасці і якасці. Эксперты распавялі, што што трэба ведаць аб бензіне, развеялі папулярныя міфы і адказалі на частыя пытанні.
Якасць бензіну можна праверыць па яго колеры
Да гэтага часу сярод аўтамабілістаў ходзяць гісторыі, што якасць бензіну можна вызначыць па яго вонкавым выглядзе. Сапраўды, у савецкія гады гатункі бензіну адрозніваліся па колеры, каб знізіць магчымасць незаконных маніпуляцый. Аднак цяпер усе гатункі выглядаюць аднолькава. З пераходам на Евро5 паліва АІ-92 не адрозніваецца ад АІ-98 ні па колеры, ні па паху.
Хоць грубы спосаб ацэнкі якасці бензіну ўсё ж ёсць. Яго можна вызначыць навобмацак. Чысты бензін сушыць скуру, а з прымешкай дызельнага паліва (ДТ) - тоўсты. Між тым гэты спосаб не працуе для вызначэння кантрафактнага бензіну.
Больш дакладную ацэнку якасці можна зрабіць з выкарыстаннем партатыўнага індыкатара якасці бензіну OKTИС-2.
Згодна патрабаванням Даста, сучасны бензін можа ўтрымліваць фарбавальнікі любых кветак, акрамя зялёнага і блакітнага. Адпаведна практыка падфарбоўвання бензіну па-ранейшаму мае месца, але выключна для маркіроўкі фірмовага прадукту і выяўлення падробак. Насцярожыць ж павінен асадак у паліве, залішне цёмны або амаль карычневы колер.
Змешванне бензінаў з рознымі ОЧ багата расслаеннем сумесі
Часта можна пачуць такое сцвярджэнне, што калі змяшаць бензін маркі АІ-92 і АІ-98, то па факце гаручае ня змяшаецца. З прычыны рознай шчыльнасці АІ-98 нібыта будзе збірацца, умоўна кажучы, на паверхні 92-га гаручага. У выніку, калі 98-ой бензін выгарыць, дэтанацыйных стойкасць рухавіка да нізкаактанавы рэшты знізіцца, і гэта выкліча дэтанацыю і павышаную нагрузку на сілавы агрэгат. Такое сцвярджэнне - міф. Што тычыцца магчымага расслаення, то патрабаванні стандарту да шчыльнасці бензінаў адзіныя: яна павінна знаходзіцца ў дыяпазоне 725 - 780 кг / м3 пры 15 ° С. Ні адзін таварны бензін за гэтыя межы не выходзіць. Таму расслаення пры іх змешванні, тым больш ва ўмовах вібрацыі, не будзе. Таму, калі змяшаць у роўных прапорцыях АІ-92 і АІ-98, то атрымліваем па сутнасці аналаг 95-га паліва. На працу рухавіка дадзеная маніпуляцыя ніяк не паўплывае.Актанавы лік кажа аб якасці бензіну
Таксама можна сустрэць меркаванне, што больш таннае паліва Мары АІ-92 адрозніваецца невысокім якасцю, паколькі прызначана на непатрабавальныя рухавікі. Такія сцвярджэнні няслушныя і абвяргаюцца сучасным вытворчым працэсам гаручага. На самай справе максімальную актанавы лік, якое бензін атрымлівае пасля крэкінгу мае значэнне 80. Для наступнага павышэння октанового ліку выкарыстоўваецца розны набор прысадак - складаў з Алкіл, эфірамі, спіртамі, элементамі, якія павышаюць ўстойлівасць гаручага да замярзання. У выніку актанавы лік ўзрастае да 92, 95, 98 і 100. Іншымі словамі, у паліва з розным октановым лікам адна, агульная аснова.
На АЗС вядомага брэнда заўсёды добры бензін
У большасці выпадкаў якасць паліва на вядомых сеткавых АЗС сапраўды высокае. Аднак маецца і шмат выключэнняў, якія звязаны ў большасці выпадкаў з практыкай франчайзiнгу. Справа ў тым, што права прадаваць паліва пад разрэкламаваны брэндам можа набыць любая дробная фірма, якой дастаткова заключыць кантракт з кампаніяй верхняга эшалона. Таму не рэдкія выпадкі, калі бензін ад галаўнога кампаніі разводзяць няякасным палівам, а актанавы лік такой «сумесі» павышаюць асадкамі.Паліва не старэе
Запасіць паліва празапас не мае сэнсу, бо яно мае тэрмін прыдатнасці. Згодна з сучасным нормам, гарантыйны тэрмін захоўвання аўтамабільнага бензіну усіх марак складае 1 год з дня вырабу паліва. Пры гэтым хуткасць дэградацыі бензіну залежыць ад тэмпературы: чым вышэй тэмпература, тым паліва псуецца хутчэй. Таксама якасць бензіну пагаршаецца хутчэй ад судотыку з паветрам і металамі. Атрымліваецца, што хутчэй за ўсё бензін губляе свае ўласцівасці ў паліўным баку аўтамабіля. Адсюль атрымліваем рэальны максімальны тэрмін захоўвання паліва - паўгода.
Бензін не замярзае
Існуе меркаванне, што ў адрозненне ад дызельнага паліва бензін не замярзае і любыя маразы яму хоць бы што. Аднак гэта не зусім так. Паступова ў баку запасіцца кандэнсат вады, якая апускаецца на дно бензабака і запасіцца паглыбленні перад бензапомпай. Затым яна ў выглядзе сумесі ўсмоктваецца ў сістэму палівападачы і выпараецца ў камерах згарання. Пасля выключэння сілавога агрэгата частка паліва застаецца ў магістралях, у фільтры і ў помпе. Падчас моцных маразоў вада распластоўваецца, ператвараецца ў макулінкі шаці ўнутры вадкасці і крышталізуецца, закаркоўваючы праход для бензіну. У выніку машына глухне. Каб вада не запасіліся ў бензабаку, можна выкарыстоўваць спецыяльныя хімічныя сродкі, якія дадаюць у паліва. Яны раствараюць ваду ў сабе і не даюць ёй замярзаць. Таксама можна выкарыстоўваць для гэтых мэтаў харчовы этылавы спірт.
Пры ДТЗ бензін у баку можа падарвацца
Падобны сцэнар можна ўбачыць у кіно, аднак у рэальным жыцці такое практычна немагчыма. Як вядома, выбух правакуе змешванне пароў бензіну з паветрам. Між тым, паліўная сістэма герметычная, а верагоднасць выбуху паліўнага бака ніяк не звязаная з колькасцю залітага ў яго паліва. Іншая справа - узгаранне. Пры разгерметызацыі топливопровода і кантакце гаручага на распалены калектар ці гарачыя элементы сістэмы выпуску, вельмі верагодны пажар, які цяжка пагасіць.