Яго амаль не відаць, і пра Яго зусім не чуваць, яго як бы і няма. - Ён нікому не патрэбны? Але ў планах дылерскіх продажаў Ён усё ж значыцца. Значыць, камусьці Ён можа спатрэбіцца. Ён - гэта хто? А вось імя-то ўласнай у Яго, увогуле-то, няма - толькі індэкс - К900. Але пры гэтым Ён флагман, - самая прэстыжная мадэль самага папулярнага инобренда расійскага аўтарынка.
Такім чынам, успамінаем наша першае знаёмства і глядзім на К900 сённяшні. Знешнасць вялікая. І што яна выклікае? Што гэты 5-метровы лімузін відавочна прадстаўніцкага ўзроўню, што ён сучасны і, хутчэй за ўсё, дасканалы. Ці так гэта?
Створаны новы флагман KIA ў дызайн-канцэпцыі «прыцягненне прэстыжу», і экстэр'ер K900 сапраўды прыцягвае да сябе погляды. Нетривиален, але пры гэтым классичен. Лаканічны ў выразных прыёмах і элегантны. Пад стаць і інтэр'ер - раскоша без асаблівых празмернасцяў. «Разыначка» салона - швейцарскі хранометр Maurice Lacroix.
K900 - самы высокатэхналагічны аўтамабіль KIA. Здзейсненае мультымедыя абсталяванне, Тэлематыка, комплекс абараняе аўтаэлектронікі Drive Wise ... Дысплеі высокага дазволу не толькі ў кіроўцы, але і ў пасажыраў - задні канапа аўтамабіля такога класа, ён бо не для спадарожнікаў, а, для гаспадароў. Гаспадароў лімузіна, гаспадароў жыцця ... Само сабой, салон раскошна прасторны і безапеляцыйна камфортны.
Базавае абсталяванне ўжо ўзроўню «Люкс», літаральна - камплектацыя Luxe: электрорегулировки перадпакояў крэслаў па 12 параметрах ў кіроўцы і 8 у штурмана, падагрэў руля, трехзонный клімат-кантроль, паркавальны радар з камерай задняга выгляду, дыстанцыйнае кіравання вечкам багажніка, святлодыёдная оптыка вельмі арыгінальнага дызайну. Пад капотам 3,3-літровы V6 GDI, магутнасцю 249 л. с., у пары з ім 8-ступеністая АКП, прывад поўны з дынамічным размеркаваннем крутоўнага моманту. Кошт на момант публікацыі 3 764 900 руб.
Сярэдні ўзровень камплектацыі Prestige пры тых жа рухавіку і трансмісіі на паўмільёна даражэй (4 294 900 руб.). За кошт чаго? Сядзенні ў скуры Nappa, дэкор з натуральнага дрэва, рулявая калонка атрымала электрапрывад налад і памяць, пярэднія сядзення таксама з памяццю налад і з вентыляцыяй (у вадзіцельскага плюс 4 параметру рэгуляванняў), у даху люк з электрапрывадам.
Плюс прэміяльны саўнд Lexicon, бесправадная зарадка смартфона і пашыраны арсенал бяспекі: з'явіліся інтэлектуальны круіз-кантроль, сістэмы кругавога агляду, кантролю паласы руху, экстранага тармажэння, дапамогі выезду з паркоўкі. А самае цікавае - манітор «сляпых» зон, які пры ўключэнні паваротніка ператварае правы ці левы цыферблат прыборнай дошкі ў экран таго, што адбываецца за бортам аўтамабіля ў напрамку меркаванага змены кірунку руху.
У топ-версіі Premium скурай Nappa аздоблены ужо ўвесь салон, потолочная панэль у замша, ўкаранёна сістэма фонавай падсвятлення, на 8 пазіцый (у параўнанні з базавым колькасцю) павялічыліся дыяпазоны электрорегулировок пярэдніх сядзенняў. Больш за тое, з'явіліся вельмі цікавыя «фішачкі» - пнеўматычныя элементы бакавой падтрымкі і паясніцы (аўтаматычна надзімаюцца ў спартыўным рэжыме кіравання аўтамабілем). Сядзенні задняга шэрагу паасобныя, з падлакотнікамі і таксама з электрорегулировками. І з мультымедыйнымі дысплеямі, з аўтаномнай смартфоновой зарадкай.
Акрамя базавай магчымы і топ-рухавік - самы магутны ў лінейцы KIA: 5-літровы V8 GDI, магутнасцю 413 л. с. (Крутоўны момант - 505 Н.м). Падвеска адаптыўная, электронна-кіраваная. Сённяшні кошт аўтамабіля ў топ-версіі перавышае 5 мільёнаў (па мільёне за метр даўжыні аўтамабіля) - 5 194 900 рублёў (даўжыня 5 120 мм). Або за кожны літр працоўнага аб'ёму рухавіка (5 038 куб. См).
Найвысокая якасць выкарыстаных матэрыялаў, камплектуючых, усіх сістэм, вузлоў і агрэгатаў, зборкі аўтамабіля пацвярджаецца унікальнай гарантыяй - 7 гадоў або 150 000 км прабегу.
Увогуле, флагманскі ўзровень ва ўсіх вымярэннях. І вельмі перспектыўны ўзрост, які абяцае цікавае будучыню. Але чаму пра яго маўчаць? Чаму не пашыраецца апцыянальны склад, не прыходзіць спецверсіі? Мабыць, настолькі дасканалы, што ўжо няма чаго дадаць да сказанага.
Автосоюз, фота KIA і Цэнтр НСК