Спецыялісты аналітычнага агенцтва «Автостат» распавялі пра тое, ці заменяць онлайн-шоурумах дылераў.
На дадзены момант ужо некалькі аўтавытворцаў запусцілі на расійскім рынку ўласныя онлайн-платформы па продажы аўтамабіляў. Аўтаэксперт, апытаныя аналітыкамі агенцтва «Автостат», распавялі пра тое, якія перавагі і недахопы ёсць у такіх анлайн-сэрвісаў спажыўцоў, і наколькі прамыя продажу ўяўляюць пагрозу для дылераў.
Генеральны дырэктар АТ АВТОDOM Андрэй Альхоўскі лічыць, што ў авторитейле не будзе поўнага пераходу на онлайн-продажу. Эксперт лічыць, што ўзровень дадзенага кірунку будзе вызначацца аўтавытворцамі. Калі кампаніі прыбяруць магчымасць індывідуальнага выбару опцый, альбо ж кліенты будуць мець магчымасць толькі выбару колеру кузава і салона, то офлайн-продажу застануцца ў абмежаваным аб'ёме. Для бюджэтнага сегмента онлайн-продажу - спосаб прапанаваць канчатковаму спажыўцу лепшую цану. Аднак жа калі разглядаць прэміум сегмент, дзе важныя такія дэталі як: колер і якасць скуры ў аздабленні салона, то офлайн-продажу будуць дамінаваць.
На думку генеральнага дырэктара ГК «Аларм-Мотарс» Рамана Слуцкага: «Пераважная большасць купляе аўтамабіль у крэдыт, у тым ліку з выкарыстаннем трейд-ін ад дылера. Многія да моманту выдачы жадаюць даабсталяваць аўтамабіль аксэсуарамі і атрымаць яго ў камплекце з полісамі ОСАГО і КАСКО. Словам, купля аўтамабіля ў 95% выпадкаў - гэта комплексная здзелка, якая не можа быць цалкам і паўнавартасна забяспечана дыстрыб'ютараў. Нарэшце, даверу да онлайн-аплаце такіх значных сум пакуль не сфармавалася. Далёка не кожны рызыкне аплаціць адным плацяжом 1,5 - 2 млн рублёў праз онлайн-банкінг ».
Дырэктар дэпартамента развіцця новых кірункаў бізнэсу ГК «БІЗНЭС КАР» Павел Куляшоў мяркуе, што калі аўтавытворцы пяройдуць на прамыя онлайн-продажу, то гэта стане прычынай скарачэння дылерскіх прадпрыемстваў, што можа пацягнуць зніжэнне якасці абслугоўвання і акажа негатыўны ўплыў на стаўленне пакупнікоў да брэнду. Аўтаэксперт нагадаў, што пры такім раскладзе дылеры страцяць даход ад продажу аўто, ад продажу дадатковага абсталявання, а таксама пазбавяцца заробку ад дадатковых сэрвісаў. Яны пазбавяцца першага кантакту з кліентамі і сутыкнуцца са складанасцямі па прыцягненню кліентаў на сэрвіс. Але нельга забываць і пра тое, то вытворцы не гатовыя забяспечыць 100% працэсу не толькі продажу аўтамабіля, але і яго далейшага абслугоўвання. На дадзены момант на дылерах ляжыць вялікая адказнасць па рэалізацыі стратэгіі продажаў брэнда ў сваім рэгіёне, а таксама камунікацыя з кліентам і прэтэнзійна праца з ім. Пры пераходзе на прамыя продажу аўтавытворцы павінны ўлічваць інтарэсы дылераў, якія інвеставалі велізарныя сродкі ў будаўніцтва дылерскіх цэнтраў, прасоўванне брэнда і стварэнне добрай рэпутацыі прадстаўляемага брэнда.