Які сэнс выконваць ўсюды эпідэміялагічную дыстанцыю, калі ў транспарце часцяком пасажыры едуць шчыльна, як селядцы ў бочцы? Нешта не так з рыжскім транспартам - разважаюць чытачы, якім даводзіцца штодня карыстацца сталічнымі аўтобусамі, тралейбусамі і трамваямі ...
Сярод лістоў у рэдакцыю нямала сігналаў аб грамадскім транспарце ў сталіцы. Так, чытачка Вольга адзначыла, што 36-ы аўтобус, які злучае Болдераю і Імант, і ў лепшыя-то часы рэдка хадзіў, а ў НС інтэрвалы паміж рэйсамі павялічыліся. Раніцай па буднях скарацілася колькасць рэйсаў. А бо многія рыжане пакуль яшчэ працуюць, у тым ліку і ў выходныя дні.
Чытачка распавяла, што калі раней у суботу ёй, згодна з раскладам аўтобуса, даводзілася прыязджаць на працу за 20 хвілін да пачатку змены, то цяпер яна прыязджае амаль за гадзіну і ходзіць па вуліцы да пачатку сваёй змены, у любое надвор'е:
- А ўвечары пасля працы даводзіцца выклікаць таксі, таму што пасля працы стаяць паўгадзіны і больш у чаканні аўтобуса ўжо няма сіл, ды і некамфортна: раён малалюдны ...
А чытач Сяргей нечакана запрашае:
«Не хоча Ці Рыжская дума поўным складам праехаць у аўтобусе № 2 па маршруце Вецмилгравис - вуліца Абренес ў выходныя дні ?! Два месяцы аўтобус хадзіў з інтэрвалам 30 хвілін. Народу - бітком! Такая ж сітуацыя і на вячэрніх рэйсах па працоўных днях. Зараз далі больш рэйсаў, і інтэрвал стаў 20-25 хвілін. Але аўтобус усё роўна перапоўнены. Якая ўжо тут дыстанцыя ў 2 метры, якія пустыя сядзення! »
Па выхадных ня ездзіць?
Чытачка Рыма А. сабралася ў субот у паліклініку, на прыём да ўрача:«З Болдераи ў цэнтр ў выходны дзень варыянтаў няма - толькі 3-ці аўтобус. Народу на прыпынках поўна, а аўтобус ужо з Даўгаўгрыва - Усць-Дзьвінску едзе запоўнены, і потым на вялікіх прыпынках ўваходзяць па 20-30 чалавек. Сяк-так атрымалася сесці. Ехаць да паліклінікі 50 хвілін, згодна з раскладам. Але ўжо ля Цэнтральнага вакзала адчула, што не паспяваю да прызначанага часу.
Прыйшла ідэя выйсці ля цырка і перасесці на 1-й трамвай, каб наўпрост даехаць да паліклінікі. А трамвая няма. Аказалася, што ў інтэрвале ад 11 да 12 гадзін у суботу ён ходзіць два разы на гадзіну. А яшчэ пранізлівы, сцюдзёны вецер. І схавацца няма дзе. Звычайна людзі ў чаканні транспарту заходзілі ў краму ці кафэ, але усё зачынена. У выніку да лекара спазнілася ... »
Сапраўды, трамвай, які аб'яднаў два маршруты - 4-й і 6-й, які злучыў два супрацьлеглыя канца Рыгі, Юглу і Імант, і курсіруе праз увесь горад, ходзіць па выхадных днях 2-3 разы на гадзіну. Можа быць, ужо пара вярнуць 4-й і 6-й трамваі, якія аўтаномна хадзілі з цэнтра ў Імант і Юглу? Бо дзядкі з Імант і Ильгюциемса з базару з поўнымі торбамі спакойна сядалі ў 4-й трамвай і ехалі дадому. Зараз на Цэнтральным рынку ў трамвай так проста не сядзеш, зрэшты, як і на іншых прыпынках у цэнтры.
Як селядца ...
Аб вялікай шчыльнасці пасажыраў паведамляюць і пасажыры 3-га аўтобуса, 15-га тралейбуса. У гадзіны пік і па суботах у мікрараёнах на прыпынках чакаюць транспарту па 20-25 чалавек. Трэба сказаць, што польскі аўтобус Solaris Urbino 18, той, які лічыцца асабліва вялікім (гармонік), мае 47 + 6 месцаў для сядзення (цяпер трэба падзяліць як мінімум на 2), а агульная ўмяшчальнасць - 100 пасажыраў з улікам шчыльнасці 5 чалавек на квадратны метр.
Можа ўвайсці і больш: дапускаецца шчыльнасць і 8 чалавек на квадратны метр. Гэта калі як селядцы ў бочцы. Але ў нас дыстанцыя 2 метры. А дзе гэтыя метры ўзяць? Або ў мэтах асабістай эпідэміялагічнай бяспекі не ехаць, чакаць наступны аўтобус? Так і да наступнага яшчэ 20-25 чалавек збярэцца на прыпынку ...
За каментаром «Весці» звярнуліся ў прадпрыемства Рыжскага самакіравання Rīgas satiksme. Прадстаўнік RS Байба Барташэвіч інфармуе:
- Аналізуючы пасажырапатокі, мы бачым, што яны зараз значна скараціліся ў параўнанні з вераснем, калі назіралася найбольшая колькасць пасажыраў з пачатку пандэміі. Калі ў верасні ў сярэднім за працоўны дзень падарожнічала прыкладна 349 тысяч пасажыраў, то ў першы тыдзень сакавіка за працоўны дзень назіралася 197 тысяч пасажыраў.
Rīgas satiksme пастаянна сочыць за пасажырапатокам у грамадскім транспарце. Інфармацыя аб загружанасці салона паступае як ад кіроўцаў грамадскага транспарту, так і ад кліентаў. Усе найноўшыя транспартныя сродкі Rīgas satiksme аснашчаны сістэмай аўтаматычнага падліку пасажыраў, таму пры запаўненні салона на 50% дыспетчары атрымліваюць сігнал, які дазваляе хутка адрэагаваць і прызначыць дадатковы транспарт. Таксама асноўныя маршруты аснашчаны падоўжанымі транспартнымі сродкамі.
З 1 лютага Rīgas satiksme па буднях у ранішнія і вячэрнія гадзіны павялічыла на 15 маршрутах грамадскага транспарту агульная колькасць рэйсаў - усяго на 448. Таксама павялічылася колькасць паездак на згаданых чытачамі маршрутах: на 1-м трамвайным, 2-м і 3-м аўтобусных маршрутах , а таксама на 15-м тралейбусным маршруце.
Павелічэнне колькасці рэйсаў у ранішнія і вячэрнія гадзіны практычна зраўнялася з тым, якое было да НС. Таксама прадугледжаны дадатковыя рэйсы па буднях раніцай і ўвечары. Дадатковыя рэйсы уведзены як на 3-м аўтобусным, так і на 15-м тралейбусным маршруце. У сувязі са змяненнем пасажырапатоку з 6 сакавіка былі ўнесены змены ў раскладу аўтобусаў № 2, 15, 24, 31 і 36 па выхадных днях.
Пажадана мець інфармацыю, на якім маршруце і ў якое менавіта час зафіксавана большае запаўненне салона.
Зніжэнне рызыкі перадачы COVID-19 патрабуе ўдзелу ўсіх, таму важна, каб жыхары мелі як мага менш сацыяльных кантактаў і выкарыстоўвалі грамадскі транспарт падчас надзвычайнай сітуацыі толькі тады, калі гэта сапраўды неабходна ...
... Некаторыя з палітыкаў агучылі ідэю - наогул спыніць забеспячэнне грамадскім транспартам, каб жыхары не ездзілі і такім чынам не стваралі небяспеку заражэння Кавіда. Наконт забараніць - гэта ў нас майстра. Крамы і кафэ зачынілі, спадзяемся, што да транспарту справа не дойдзе ...
Таццяна Андрыянава.