Па выніках продажаў на першасным аўтарынку ў 2020 годзе ў кітайскім сектары расійскага авторынка расстаноўка сіл аналагічная рэйтынгу папярэдняга года: лідзіруе Haval, на другім месцы Geely, замыкае тройку лідэраў Chery.
HAVAL
Такім чынам, Haval другі год запар узначальвае рэйтынг кітайскіх брэндаў расійскага аўтарынка. Вынік гады - 17 381 аўто (па статыстыцы Камітэта аўтавытворцаў Асацыяцыі еўрапейскага бізнесу АЕБ), прырост продажаў у параўнанні з папярэднім годам + 41%. У 2019 годзе Haval з паказчыкам прыросту гадавых продажаў + 282% стаў самым дынамічным брэндам расійскага авторынка, у гэтым годзе падрасла статыстычная база ўжо не дазволіла захаваць статус «лідэр дынамікі».
Інтрыга - ці ўдасца «SUV брэнду №1 у Кітаі» зноў стаць кітайскім брэндам №1 у Расіі захоўвалася да апошняга дня года - вельмі ўжо невялікі быў разрыў у продажах з бліжэйшым праследавацелем Geely: усяго 1 107 аўто па сумарным Рэалізацыя са студзеня па лістапад ўключна - на ўзроўні месячных продажаў. Пры тым, што пачынаючы з верасня Geely упэўнена перагульваў свайго канкурэнта, захапіўшы лідэрства ў штомесячных рэалізацыях.
Абодва брэнда ўзмацнілі свае мадэльныя лінейкі, павышэнню попыту спрыяла і агульная рынкавая сітуацыя. У рэшце рэшт, у снежні Haval абышоў у продажах пераследніка, рэалізаваўшы 2 502 аўто - амаль у паўтара разы больш, чым Geely. Haval упэўнена лідзіраваў на фінішнай прамой.
Пацвердзіў Haval свой статус і «SUV брэнда №1в Кітаі». Адзінаццаты год запар. У 2020 годзе па ўсім свеце было рэалізавана 750 228 аўтамабіляў Haval. Сусветны бестселер брэнда Haval H6 з вынікам года 376 864 адз. На другім месцы глабальных продажаў брэнда Haval M6 з вынікам года 154 470 адз. Замыкае тройку лідэраў расійскі бэстсэлер маркі Haval F7 - у 2020 годзе на планеце рэалізавана 116 453 кроссоверов гэтай мадэлі.
У цэлым жа карпарацыя Great Wall Motors (GWM), у якую ўваходзіць Haval, перадала кліентам па ўсім свеце ў 2020 годзе ў тры мільёны - 1 111 598 аўтамабіляў. На ўнутраным рынку Кітая - найбуйнейшым аўтарынку свету ў агульным мадэльным заліку (не толькі SUV) GWM па выніках 2020 года заняла пятае месца.
GEELY
Брэнд Geely - лідэр кітайскага сектара расійскага авторынка перыяду з верасня па лістапад завяршыў год у статусе віцэ-лідэра 2020 з выніковым вынікам 15 475 аўтамабіляў - на 61,2% больш, чым у 2019 годзе. І ... «бронзавага прызёра» снежня з вынікам месячных продажы 1 703 аўто (рост год да году 17%).
Статус бэстсэлера маркі па выніках года захаваў Geely Atlas, які набылі 7 311 чалавек. Другое месца ў Geely Coolray, які знайшоў 5 634 пакупнікоў. Па выніках месячных продажаў дэбютант рынка Coolray ў чэрвені абышоў Atlas, аднак сумарных паказчыкаў рэалізацый да статусу бэстсэлера года пакуль не набраў.
Вельмі ўпэўнена дэбютаваў SUV прэміяльнага ўзроўню Geely Tugella - усяго за 10 дзён (афіцыйныя продажы стартавалі 20 снежня) расійскім аўтамабілістам было перададзена 260 аўтамабіляў.
На ўнутраным рынку Кітая ў брэнда Geely па выніках года трэцяе месца пасля SAIC і Changan. У той жа час Група Geely (Geely Auto і Lynk & Co) па выніках продажаў 2020 чацвёрты год запар пацвярджае статус глабальнага лідэра кітайскага аўтапрама. У сезоне 2020 аб'ём рэалізацый склаў 1 320 217 аўтамабіляў.
CHERY
Замыкае тройку лідэраў кітайскага сектара расійскага авторынка Chery з гадавым вынікам продаж 11 452 аўто і ростам у адносінах да папярэдняга годзе + 80%. У снежні Chery зноў падняўся на другі радок сектара з вынікам 2 100 аўто і узлётам + 153% у адносінах да снежня 2019.
Расійскі бэстсэлер маркі Chery Tiggo 4, вельмі нядрэнна дэбютавалі на рынку Tiggo 7 PRO-пакет і Tiggo 8 - сусветны бэстсэлер брэнда з вынікам сезона 2020 звыш 100 000 прададзеных аўто.
Усяго Група Chery Holding у 2020 годзе прадала 730 000 аўтамабіляў, заняўшы першае месца сярод кітайскіх брэндаў легкавых аўтамабіляў па аб'ёму экспарту за 18 гадоў. На ўнутраным рынку Кітая ў Chery восьмае месца.
ПРАГНОЗ
Як будзе развівацца сітуацыя ў 2021 годзе? Тройка лідэраў кітайскага сегмента расійскага авторынка, відавочна, застанецца ў ранейшым складзе, але перастаноўкі ўнутры тройкі вельмі верагодныя - па-першае, вынікі продажаў лідэраў настолькі ўшчыльніліся, што нават малазначныя фактары могуць паўплываць на аб'ёмы рэалізацый. Па-другое, як мінімум паўгода сённяшняму лідэру сектара прыйдзецца пераадольваць негатыўны фон нечакана-негаданно ўтварыўся вакол яго бэстсэлера. Па-трэцяе, і па-галоўных, кожны з вытворцаў падрыхтаваў для расійскага авторынка шэраг «казыроў», кожны з якіх, у прынцыпе здольны змяніць суадносіны продажаў ўнутры сектара. Гэта значыць, канкурэнцыя абвострыцца.
І хто выйграе? Той, у каго да канца года дынаміка росту продажаў намалявалася внеконкурентная? Або той, хто падрыхтаваў для нашага рынку самыя, мабыць, "смачныя" навінкі? Або ўсяго толькі той, хто будзе мець магчымасць фарміраваць свае прайсы на больш даступным узроўні?