Абноўлены брытанскі пазадарожнік атрымаў 525-моцны V8 і індывідуальны стыль.
Доўгачаканая версія новага Land Rover Defender з рухавіком V8 прыўносіць «новы ўзровень прывабнасці для кіроўцы» ў адроджаны пазадарожнік разам з шэрагам абнаўленняў для мадэльнага шэрагу.
5,0-літровы рухавік V8 AJ з наддувом - знаёмы па «зараджаным» мадэлям, уключаючы Range Rover Sport і Jaguar F-Type, і цяпер вырабляны кампаніяй JLR - надзяляе навінку магутнасцю 525 л.з. і 625 Нм, што робіць яго самым магутным. Ён таксама з'яўляецца самым хуткім, разганяючыся да 100 км / ч усяго за 5,2 секунды і дасягаючы максімальнай хуткасці 240 км / г у трехдверном варыянце з кароткай колавай базай.
Па цане ад 98 505 фунтаў стэрлінгаў (10,3 млн рублёў) за версію 90 і 101 150 фунтаў стэрлінгаў (10,6 млн рублёў) за больш буйную пятідверного мадэль 110, новае дадатак да лінейцы візуальна вылучаецца здвоеным выхлапам, шэрымі 22-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі і сінімі пярэднімі тармазнымі суппорт, а таксама індывідуальнай наладай, паколькі сістэмы ўпускаючы і выпуску павінны дапамагчы адрозніць V8 ад яго больш ціхіх чатырох-і шасціцыліндравых супернікаў.
Унутры таксама ёсць намёкі на «зараджаныя» характарыстыкі аўтамабіля: стандартнае скураное рулявое кола заменена на абцягнуты алькантарой руль, а подрулевые перамыкачы маюць унікальную храмаваную аздабленне.
Кантрасная чорная дах даступная для аўтамабіляў, у асноўным шэрых або белых адценнях, у той час як адмысловая версія Carpathian Edition атрымлівае кантрасныя капот і заднюю дзверы, а таксама аздабленне кузава з матавым эфектам, якая абараняе ад драпін і сколаў.
Як меркавалася раней, калі прататыпы Defender V8 агрэсіўна праязджалі па трасе Нюрбургрінг, Land Rover таксама засяродзіўся на кіравальнасці пазадарожніка, уносячы мноства дапрацовак шасі з мэтай забеспячэння «неперасягненай манеўранасці і прывабнасці для кіроўцы». У дадатак да рэжымаў руху па бездаражы, прапанаваным стандартнай сістэмай Terrain Response Defender, V8 атрымлівае новую наладу Dynamic, якая паскарае рэакцыю дросельнай засланкі і ўзмацняе бесступенькавыя амартызатары для больш «гуллівага» дынамічнага характару.
V8 таксама абсталяваны больш жорсткімі ўтулкамі падвескі і таўсцейшымі стабілізатарамі папярочнай устойлівасці для лепшай манеўранасці ў паваротах, а таксама самоблокирующимся дыферэнцыялам, які змяняе крутоўны момант на задняй восі для максімальнага счаплення.
Нароўні з прадстаўленнем новай прадукцыйнай мадэлі Defender цяпер можна замовіць з вялікім сэнсарным экранам 11,4 цалі - з інтэрфейсам на 60% больш, чым у стандартнай версіі.