Як і раней, у плане дызайну грузавік адрозніваецца ад роднаснага пазадарожніка Rexton, які таксама нядаўна абнавіўся. Аднак усю працу аўтавытворцы могуць быць марнымі, паколькі само яго існаванне знаходзіцца пад пытаннем.
Першыя выявы рэстайлінгавай пікапа SsangYong Rexton Sports апублікавалі ў Сеткі ў пачатку снежня 2020 года, а праз усяго пару тыдняў з'явілася інфармацыя аб тым, што карэйская аўтавытворца абвясціў сябе банкрутам. Пытанне пакуль не закрыты, паколькі матчына Mahindra & Mahindra спрабуе дамовіцца з Карэйскім Банкам Развіцця аб фінансавай падтрымцы SsangYong, адначасова знаходзячыся ў пошуках пакупніка актыву.
SsangYong, верагодна, усё ж прадставіць абноўлены пікап, каб павысіць прывабнасць брэнда ў вачах новых патэнцыйных уладальнікаў. Гэта даказвае той факт, што кампанія працягвае тэставаць абноўлены SsangYong Rexton Sports, створаны на базе рамнага пазадарожніка Rexton бягучага пакалення. Варта адзначыць, што на папярэдніх шпіёнскіх фотаздымках быў захаваны стандартны пікап, а свежыя кард дэманструюць падоўжаны варыянт, які ў Карэі называецца Khan.
Дарэформенага Khan адрозніваецца уласнай кратамі радыятара з вертыкальнымі клінамі. Пасля рэстайлінгу дызайн Rexton Sports і Khan уніфікуюць: у абодвух пікапаў рашотка будзе мець дзве гарызантальныя палоскі. Зрэшты, унікальнымі ў расцягнутай мадэлі будзе выкананая буйнымі літарамі надпіс Khan, перагледжаны пярэдні бампер і круглыя процітуманыя фары.
Чакаецца, што, як і ў роднаснага Rexton, 2,2-літровы турбадызель стаў магутней: 202 л.з. замест ранейшых 187 л.з. Акрамя таго, пасажырскаму пазадарожніку пасля рэстайлінгу дастаўся 8-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач, але ці будзе такая ў пікапа - невядома. Папярэдняга Rexton Sports належылі 6-ступеністы «аўтамат» Aisin і «механіка», у той час як Khan даступная толькі 6АКП. У стандартную камплектацыю абодвух грузавікоў ўвайшла спружынная задняя падвеска, а для падоўжанага прадугледжана версія з рысорамі ззаду. Прывад - задні або поўны.