Спецыялісты «Расійскай газеты» распавялі пра ўплыў кітайскіх аўтамабіляў на айчынны аўтарынак.
Снежаньскі аб'ём продажаў легкавых аўтамабіляў у РФ можа згладзіць агульную карціну, аднак аб'ём рэалізацыі новых аўто ў 2020 годзе прыкметна знізіўся. У параўнанні з вынікам 2019 года, падзенне ў бягучым годзе склала 10,3%. Вынік мог апынуцца яшчэ ніжэй, але важкую ролю тут адыгралі кітайскія аўтамабілі. У 2020 годзе не многія брэнды змаглі скончыць год «у плюсе». Skoda змагла павялічыць продажу на 7% дзякуючы абнаўленні мадэльнага шэрагу, Suzuki - 8%. На гэтым фоне кітайскія кампаніі выглядаюць нашмат больш дынамічна, бо Haval павялічыў продажу на 49%, Geely і Сhery - па 69%, FAW - 92%, а рэалізацыя аўтамабіляў Changan ўзляцела на 196%. Брэндах Haval, Geely і Сhery ўдалося ператварыцца з аўтсайдэраў рынку ў моцных сераднякоў яшчэ ў 2019 годзе. Агульная доля легкавых кітайскіх аўтамабіляў у Расіі павялічылася практычна ў два разы - да 3,7%.
На дадзены момант расейцы ставяцца насцярожана да кітайскіх аўтамабіляў, а перажыванні ў асноўным звязаныя з якасцю машын, іх ліквіднасцю на другасным рынку і дылерскім абслугоўваннем. Характэрна, што лідэры сегмента пастаянна працуюць над гэтымі пытаннямі. Дырэктар ГК «Автомiр» Аляксей Савосціна заявіў: «Geely і Haval вельмі патрабавальныя да сваёй дылерскай сеткі і на сённяшні дзень падцягваюцца ў прынцыпах працы з дылерамі да вытворцаў-лідэрам рынку. [Яны] цалкам правільна змаглі заняць вызваляюцца шоурумах маркі Ford, захаваўшы прафесійныя каманды прадаўцоў, якія вельмі хутка перакваліфікаваліся з продажаў «Еўрабачання» на продажы марак Haval і Geely ».
Праблемы з лікам дылерскіх цэнтраў і іх геаграфіяй застаюцца толькі у аўтсайдэраў рынку і сярэдніх брэндаў. За апошнія дзесяць гадоў колькасць дылерскіх цэнтраў кітайскіх брэндаў, паводле зьвестак агенцтва «Автостат», павялічылася на 10% ад іх агульнай колькасці - з 10,5 да 20,5%. За гэты ж перыяд ўмацавалі свае пазіцыі толькі японскія брэнды з 16,6 да 22,1%.
Немалаважнае ўплыў на рост продажаў кітайскіх аўтамабіляў адыграла і лакалізацыя вытворчасці многіх з іх. Першым чынам варта ўспомніць Haval з яго заводам у Тульскай вобласці. На дадзены момант вытворчая лінейка складаецца з чатырох мадэляў, і кампанія гатова пашыраць яе далей. Спецыялісты «РГ» нагадалі, што ў адпаведнасці з заключаным з урадам РФ специнвестконтрактом (дарэчы, першым для кітайскіх кампаній Спік - і гэта само па сабе прызнанне) прадстаўніцтва пачатак будаваць яшчэ і маторны завод. Магутнасць автопроізводства дасягае 80 тыс. Машын у год, і, мабыць, кампанія мае намер паступова выйсці на гэтыя паказчыкі.
Але нельга не адзначыць, што Haval ўжо сутыкнуўся з некаторымі цяжкасцямі ў РФ. У канцы 2020 года вытворчасць аўтамабіляў не магло задаволіць попыт і некаторыя папулярныя камплектацыі даводзілася чакаць некалькі месяцаў. Праблемы былі не толькі ў лагістыцы, ускладненай коронавирусом, але і ў кадравым дэфіцыце.
Заводы кітайскіх кампаній маюцца не толькі на тэрыторыі Мытнага саюза. Кампанія JAC мае вытворчую базу ў казахстанскім Кастанаі, Changan вядзе зборку некаторых мадэляў на прадпрыемстве «Юнісон» у прыгарадзе Мінска, а Geely даўно і ўсур'ёз абгрунтавалася ў Барысаўскім раёне Мінскай вобласці. Але з-за павелічэлага попыту некаторыя маркі апынуліся вымушаныя ўвозіць аўтамабілі з Кітая.
У 2020 годзе шматлікія вядучыя кітайскія брэнды сур'ёзна абнавілі свае мадэльныя лінейкі і ў цэлым стварылі новы трэнд. Цяпер з Кітая завозяць не толькі даступныя мадэлі, але і самыя новыя і добра абсталяваныя. Кампанія Chery ўжо некалькі разоў пачынала сертыфікацыю сваіх навінак у РФ нават яшчэ да таго, як яны з'яўляліся ў Кітаі. Дзякуючы гэтаму ўдалося паменшыць розніцу паміж дэбютамі ў КНР і РФ амаль да мінімуму. Таксама ў 2020 годзе Chery першай рызыкнула вывесці на наш рынак прэміяльны суббренда. Кроссоверы CheryExeed TXL маюць кошт за 2,4 млн рублёў і пакуль прапануюцца ў тых жа аўтасалонах, што і Chery, але, мяркуючы па ўсім, у хуткім часе з'явяцца і монабрэндавых дылерскія цэнтры.
Geely ж прадставіла ў РФ прэміяльны кросовер Tugella коштам 2,5 млн рублёў. Груба кажучы, у кампаніі першапачаткова пагадзіліся, што мадэль не стане бэстсэлерам, але пакажа, як можа выглядаць сучасны аўтамабіль Geely. Рост продажаў ж забяспечваюць больш сціплыя і масавыя Coolray і Atlas. У сваю чаргу GAC Motor вырашыла вывесці на расійскі рынак мінівэн за 3,5 мільёны рублёў.