Масгардума адхіліла законапраект аб нулявы смяротнасці на дарогах, які ўносіла дэпутат ад партыі "Яблык" Дар'я Бяседзіна. Хоць галасоў "за" было больш, чым "супраць" законапраект не прайшоў - шмат дэпутатаў устрымаліся, а яшчэ больш, як і дэпутат ад Зеленаграда Андрэй Цітоў, проста не сталі галасаваць. Сама Бяседзіна не выключае, што яе не падтрымалі з-за апазыцыйнасьці і што неўзабаве дэпутаты ад "Адзінай Расеі" прадставяць падобны законапраект свайго аўтарства.
Пра што законапраект
Тэрмін "нулявая смяротнасць" прыйшоў з Швецыі, там гэтую праграму прынялі ў 1997 года. Яна накіравана на павышэнне бяспекі руху і зніжэнне смяротнасці ад ДТЗ. У аснове праграмы Vision Zero ляжаць два этычных прынцыпу: нецярпімасць да згубы або цяжкім траўмаў людзей і недапушчальнасць адносіны да падобных аварый як да непазбежнага злу. Ключавы прынцып праграмы ў тым, што жыццё і здароўе неацэнныя і параўноўваць кошт жыцця з коштам выдаткаў на бяспеку недапушчальна.
Для захавання гэтых прынцыпаў Дар'я Бяседзіна прапанавала фармаваць гарадскую камісію па бяспецы дарожнага руху "не толькі з чыноўнікаў, але і з транспартнікаў, з лекараў, з прадстаўнікоў грамадскасці, са спецыялістаў па праектаванні гарадскіх прастораў". Разам яны павінны будуць распрацаваць Праграму па дасягненню нулявы смяротнасці і ў далейшым працаваць менавіта па гэтым дакуменце.
Штогод камісія павінна была сцвярджаць спіс аварыйна-небяспечных участкаў дарог (зараз гэта робіць ДІБДР) і распрацоўваць першачарговыя меры па ліквідацыі прычын здзяйснення ДТЗ, а таксама даваць справаздачу аб аварыйных участках і мерах па іх ліквідацыі. Новаўвядзенні дазволілі б зрабіць працу камісіі больш адкрытай.
Чытайце таксама Прэфектура адмовіла рэдакцыі "Зеленоград.ру" ў доступе на пасяджэнне камісіі па бяспецы дарожнага руху. Гэта супярэчыць палажэнню аб яе працы
Чаму законапраект не падтрымалі
Пасля пасяджэння Бяседзіна адзначыла, што падчас абмеркавання яе законапраекта "практычна атрымалася дыскусія здаровага чалавека: і камуністы, і эсэры, і адзінаросы, якія вырашылі ня адмоўчвацца, абмяркоўвалі сам законапраект і нулявую смяротнасць, а не нейкія адцягненыя тэмы".
Дэпутат Людміла Стебенкова ( "Адзіная Расія") адзначыла, што ў праекце Бяседзіна няма рэальных спосабаў дасягнення нулявы смяротнасці. Аляксандр Салаўёў ( "Справядлівая Расія") сказаў, што яму незразумела, як пашырэнне складу ўжо існуючай камісіі дапаможа дамагчыся зніжэння смяротнасці на дарогах. Валерый Галоўчанка (аб'яднанне "Мая Масква") заявіў, што не верыць, што актывістаў не пускаюць на паседжанні акруговых камісій па бяспецы дарожнага руху і не дазваляюць удзельнічаць у дыскусіі. Ён прапанаваў паклікаць у Масгардуму прадстаўнікоў гэтых камісій або паказаць, на колькі прапаноў актывістаў адказалі адмовай.
Віктар Максімаў (КПРФ) канстатаваў: "У вас у законапраекце ёсць вельмі правільныя і граматныя рэчы, але якімі метадамі вы ўсё ж такі збіраецеся дамагацца зніжэння смяротнасці? Тымі, якія раней апублікавалі: разабраць дарогі, звузіць паласы, прыбраць паркоўкі, павысіць штрафы, знізіць хуткасць, - гэта ўсё супраць аўтамабілістаў, усё супраць кіроўцаў ".
Вынік галасавання: 12 - за, 5 - супраць, 12 - устрымаліся, 14 - не галасавалі. У выніку законапраект адхілілі ў першым чытанні.
Чаму дэпутат ад Зеленаграда не хацеў падтрымліваць гэты праект
Дэпутат МГД ад Зеленаграда Андрэй Цітоў раней казаў "Зеленоград.ру", што ў цяперашнім выглядзе праект не падтрымае. На яго думку, у дакуменце вялікая частка адведзена не пэўным мерам і дзяржпраграме, а "стварэнню бюракратычных надбудоў і сотняў лакальных камісій, і гэта ўжо пры існуючым Цэнтры арганізацыі дарожнага руху". У цэлым ён лічыць законапраект Дар'і Бяседзіна папулісцкім крокам, які створыць "шматузроўневы дарадчы орган і папяровую валакіту", а не эфектыўны механізм.
Згаджаючыся, што прынцып нулявы смяротнасці трэба ўкараняць, ён адзначыў, што функцыі, якія Бяседзіна прапануе аддаць грамадскім камісіям, у пераважнай большасці выпадкаў замяняюцца лічбавымі рашэннямі.
Начальнік першага аддзела Упраўлення ДІБДР па Маскве Вадзім Пагодзін паказаў, што ў цэлым у горадзе ідзе "стабільнае зніжэнне аварыйнасці і колькасці смерцяў": "Па выніках 11 месяцаў гэтага [2020] года сацыяльны рызыка ў Маскве складае 2,6. Гэта найменшае значэнне ў краіне . Масква застаецца адным з самых бяспечных гарадоў ". Па дадзеных Бяседзіна смяротнасць таксама зніжаецца (у 2017 годзе на дарогах сталіцы загінула 492 чалавекі, у 2018 годзе - 458, у 2019 годзе - 443, за 10 месяцаў 2020 году - 297), але сацыяльны рызыка ў Маскве складае 3,5 загінулых у ДТЗ на 100 тысяч насельніцтва.
Вынікі апытання сярод чытачоў "Зеленоград.ру" паказваюць, што 58% падтрымалі б законапраект Бяседзіна, 42% былі супраць. Неабходнасць акрэдытацыі незалежных СМІ на пасяджэнні Зеленаградск камісіі па бяспецы дарожнага руху падтрымалі 88% чытачоў.
(