Адно з слабых месцаў TLC 105 некаторая ватность і тупаватыя атмасфернага шасціцыліндравага дызеля 1HZ. Які стаў амаль стандартным для экспедыцыйных машын сілавы абважванне, вялікія колы і горы перавозіцца рыштунку, дадаюць машыне масы і пагаршаюць і без таго няважную дынаміку. Самае простае рашэнне - ўстаноўка наддува, напрыклад, ад Safari Power. Сістэма ўяўляе сабой турбіну, што прыводзілася ў дзеянне ціскам адпрацаваўшых газаў, нагняталую паветра ва впускной калектар. Гэта дазваляе падаць у цыліндры больш паветра, а значыць, і спаліць больш паліва. У выніку пры за 2 000 абаротаў у хвіліну c выкарыстаннем інтэркулера і турбонаддува Safari, дасягаецца крутоўны момант у 425 Нм. Гэта на 50% больш, чым максімальны крутоўны момант стандартнага рухавіка Toyota 1HZ, які складае ўсяго 285 Нм.
забойную Эканомія
Сістэмы наддува Safari для TLC пастаўляюцца ў розных камплектацыях. Для аматараў зэканоміць прадугледжаны самы бюджэтны, які ўключае ў сябе толькі турбіну і інструкцыю. Аднак многія гаражныя цюнэры нават не знаходзяць час прачытаць інструкцыю. У выніку яны не рэгулююць падачу паліва на ТНВД пад працу з турбінай, не ўсталёўваюць клапан скіду залішняга ціску, і матор згарае. А як вынік, аўтарытэтнае меркаванне гаражных спецыялістаў: «турбіна забівае матор". Між тым ўстаноўка кампенсатара наддува і правільная налада ТНВД, дазваляюць не толькі пазбегнуць паломак, але нават павялічыць паліўную эканамічнасць рухавіка. А калі не паквапіўся і ўсталяваць прамежкавы ахаладжальнік нагнятанага паветра (інтэркулер), то акрамя дадатковага росту магутнасці падвысіцца і даўгавечнасць. Так, дарэчы, без ўстаноўкі выхлапной сістэмы з павялічаным да 75 мм прахадным перасекам, уся гэтая праца не мае сэнсу - матор выйдзе з ладу. Карацей, тут не месца эканоміі.
Націсніце на ГАЗ, парву Счапленне
Пасля ўстаноўкі для выхаду стандартнае счапленне на гэтым аўтамабілі пражыў роўна месяц. Пасля чаго было ўрачыста сышло ў нябыт. Крутоўны момант ўзрослы на 50%, запатрабаваў і адпаведнага счаплення, якое здольнага з ім справіцца. Такім апынуўся камплект з каша і дыска кампаніі Adelaide Clutch Services. Кошык счаплення Xtra Heavy Duty (XHD) распрацавана спецыяльна для працы ў экстрэмальных умовах эксплуатацыі. Плыўнасць ўключэння памяншаецца, у той час як высілак на педалі павялічваецца. Сіла прыціску ў счапленні c кошыкам XHD Xtreme Outback складае 1 050 кг, што як раз адпавядае павелічэнню крутоўнага моманту на 50%. Акрамя кошыка ёсць і адмысловыя дыскі і нават махавікі, так што пры ўсталёўцы поўнага камплекта можна ўпэўнена жаць на правую педаль, не асцерагаючыся наступстваў.
Нагрузка НЕ БАІЦЦА
Пасля нарошчвання мускул не грэх падумаць і аб дадатковым рыштунку. Узмоцненыя спружыны і здвоеныя амартызатары Tough Dog прыпаднялі машыну на 100 мм і дазволілі несці сілавыя бампера, брамкі, парогі і верхні багажнік з дадатковым святлом. Запасныя 160 літраў дызельнага паліва на карме, абароны дна і аўтамабільная лябёдка таксама дадалі кілаграмаў, але цяпер гэта не важна. Душыш на газ і цалкам снаряжённый Land Cruiser прэ так, што можна дазволіць сабе імклівыя абгоны на вузкай трасе.
Тэкст Іван Еўдакімаў