Праект падрыхтоўкі серыйнага вытворчасці красовер Geely Atlas з сістэмай сілкавання на прапан-Бутане ўзяла на сябе расійская інжынірынгавая фірма Innovadia - эксклюзіўны дыстрыбутар газавага абсталявання галандскай фірмы Vialle 5-га і 6-га пакаленняў, піша партал drom.ru.
Гаворка пра безрэдуктарныя сістэме, 5-е пакаленне якой прызначана для працы на маторы з размеркаваным упырскам бензіну, 6-е - на маторы з непасрэдным упырскам. Працы над битопливной мадыфікацыяй Geely Atlas фірма Innovadia пачала яшчэ летам 2020 года са адаптацыі пад газ мадэль з 2,4-літровым рухавіком (размеркаваны ўпырск).
Спецыялісты Innovadia таксама ўзяліся арганізаваць лакалізацыю па драбяза: акрамя жгута, які будуць вырабляць у Ніжнім Ноўгарадзе, прадугледжаны яшчэ і арыгінальныя кранштэйны для мацавання элементаў прапан-бутановой сістэмы на штатных месцах. Разам з тым, была распрацавана і аснастка для неістотнай дапрацоўкі штатных дэталяў на канвееры, да прыкладу, у аўтаматычным рэжыме будуць прасвідроўваюць адтуліны ў падлозе кузава і ў калектары.
Такім чынам, аснову газавай сістэмы сілкавання, якая на 2,4-літровым маторы дапоўніць традыцыйную бензінавую, складзе кіт галандскай фірмы Vialle Alternative fuel System BV, а вось бак пад газ паступае з Турцыі - з прадпрыемства Tugra Makina.
Звярніце ўвагу, што ў адрозненне ад рэдуктарнага газавых сістэм для прапан-бутану, аддача рухавіка ў дадзеным выпадку не падае пры пераходзе на газ. Падача газу адбываецца ў вадкай фазе, прыкладна пры тэмпературы -25 градусаў па Цэльсіі. Па меры выдаткоўвання паліва тэмпература газу ў балоне павялічваецца, таму што праз зваротную магістраль ўвесь час вяртаецца летні газ - лішкі, ня які паступіў у цыліндр. Як нам паведамілі распрацоўшчыкі, тэмпература ў баку ўсё роўна застаецца нізкай. Электронны блок кіравання газавай сістэмай сілкавання бярэ сігнал з бензінавых фарсунак і разлічвае масу падаванага газу з тым разлікам, каб магутнасць была такой жа як і пры працы на бензіне.
У подкапотном прасторы змяненняў няшмат: фарсункі, магістралі і блок кіравання, але ў «адкрытым» доступе знаходзіцца толькі дыягнастычны раздым: глядзім ролік.
Заправачны раз'ём ў Geely Atlas на прапан-Бутане размяшчаецца ў заднім бамперы. У працэсе работы варыянты былі рознымі - або з боку кармы або па кіроўчай боку.
Паколькі гаворка ідзе аб выпуску ў Беларусі серыйных машын, у салоне не будзе ніякай саматужніцтва. Кнопка пераключэння «газ-бензін» ўстаноўлена замест стандартнай заглушкі - на цэнтральнай панэлі злева ад рулявой калонкі, пры гэтым узровень газу ў балоне будзе адлюстроўваць зноў жа штатны паказальнік гаручага. Пры пераключэнні з аднаго віду паліва на іншы, узровень будзе мяняцца.
Аднак, калі ж пачнецца серыйны выпуск у Жодзіна? Аказваецца, першыя дзесяць канвеерных Geely Atlas на прапан-Бутане з маторам 2,4 літра павінны быць сабраны ўжо ў канцы сакавіка - пачатку красавіка. Дакладнай даты пакуль няма, паколькі «газаўшчыкі» чакаюць, пакуль у Кітай вернуцца спецыялісты, якая праводзіць адладку лініі пад выпуск новага Atlas Pro, і пасля таго як кітайцы вызваляць працоўную прастору, пачнецца адладка лініі пад ўстаноўку газобалонное абсталявання на «стары», гэта значыць, на цяперашні Atlas.
Па дадзеных рэдакцыі drom.ru, да канца года завод у Жодзіна павінны выпусціць каля 5-6 тысяч битопливных мадыфікацый Geely Atlas 2.4. Узнікае лагічнае пытанне, ці будуць гэтыя машыны даступныя ў расійскіх дылераў? Як піша партал са спасылкай на крыніцу ў расійскім прадстаўніцтве Geely, штаб-кватэра ўжо на ўсю моц вывучае пытанне аб запуску прапан-бутан выканання Geely Atlas ў Расіі, і з высокай доляй верагоднасці, гэтая версія ў нас з'явіцца (на гэта паказвае і аб'ём выпуску), але на дадзены момант рашэнне пакуль не прынята. Між тым, яшчэ летам мінулага года кітайцы пачалі вывучаць патэнцыйны попыт: у салонах «Абухоў» можна было ўзяць на тэст-драйв прапан-бутан Geely Atlas. Застаецца дадаць, што ГБО 5 пакалення ад Vialle падаражае Atlas прыкладна на 110 000 рублёў.