Перабоі фінансавання, «стачкі» працоўных, увод працэдуры назірання і перастаноўкі ў кіруючым апараце, пандэмія і секвенирование бюджэту горадам - 2020 год аказаўся для «метростроя» складаным, пры гэтым, прадпрыемства не спыніла будоўлю падземкі. Novostroy.su даведаўся, якія планы ў компані ёсць на 2021 год, а таксама калі і дзе пецярбуржца чакаць новыя станцыі метрапалітэна.
«На бягучы момант асноўныя планы звязаныя з працягам будаўніцтва двух новых участкаў метрапалітэна: ўчастка Лахтинско-Правабярэжнай лініі са станцыямі« Горны інстытут »і« Тэатральная »(без выхаду на паверхню) і ўчастка Краснасельскае-Калінінскай лініі са станцыямі« Паўднёва-Заходняя »і «Пуцілаўскага» (з перасадкай на станцыю «Кіраўскі завод»). Абодва будуюцца ўчастка плануюцца да здачы ў 2023 годзе. Сёння на іх вядуцца актыўныя горна-капітальныя працы, будуюцца перагоне тунэлі, самі станцыйныя комплексы і дапаможныя выпрацоўкі », - распавядаюць у прэс-службе кампаніі.
На пытанні Novostroy.su пра тое, як у кампаніі ставяцца да новага канкурэнта - прадпрыемства, якое ў канцы 2020 га стварылі банк «ВТБ» і Смольны, а таксама ці атрымаецца двум кампаніям будаваць падземку ў горадзе ці плануецца зліццё, у «Метрабудзе» адказалі коратка: «Галоўнае, каб метро ў Санкт-Пецярбургу будавалася».
Нагадаем, што ў лістападзе 2020 года Смольны і «ВТБ» стварылі АТ «Метрострой Паўночнай сталіцы». Большую частку ў кампаніі (гэта значыць 65% акцый), якая, як мяркуецца, павінна стаць галоўным будаўніком метро ў Пецярбургу, атрымаў горад. Па аналагічнай схеме структуры банка ўзводзяць падземку ў Маскве.
Між тым, яшчэ ў лютым 2020 г. была ўведзена працэдура назірання ў дачыненні «метростроя». У снежні мінулага года Рыгор Аўдзееў, часовы кіраўнік кампаніі, папрасіў суд прыцягнуць да адказнасці па даўгах прадпрыемства былых кіраўнікоў - Вадзіма Аляксандрава і яго сына Мікалая Аляксандрава, у агульнай складанасці на 5 млрд рублёў. Адзначым, што Аляксандраў-малодшы абвінавачваецца ў растраце па двух крымінальных справах.
