«Джып Чэрокі», на якім я ездзіў апошнія пяць гадоў, цалкам мяне ладзіў. Але з'явіліся свабодныя грошы, якія на сямейным савеце было вырашана выдаткаваць на новы аўтамабіль. «Індзеец» не станавіўся маладзей, а будучыя выдаткі на рамонты мяне не вабяць. Мукі выбару, вядома, прысутнічалі. Паколькі хацелася чагосьці незвычайнага і ня заезджаная. «Чэрокі» на дарогах было мала, і гэтым ён мне падабаўся. І сур'ёзна разглядаць да куплі «Санта Фе» і «Соренто Прайм» я не збіраўся. Быў яшчэ варыянт з «Терамонтом», але як-то ён мне не зайшоў, хоць аўтамабіль без сумневу годны.
А вось у «Мазду» я літаральна закахаўся. Знешнасць у красовер проста бомбическая. Успомнілася забытае пачуццё, калі прыпаркаваўся каля дома і ідзеш да пад'езда спіной, таму што табе рэальна ў кайф глядзець на сваю машыну. У мяне так было, калі ў пачатку нулявых гадоў я набыў «Пежо 607». Машына спецыфічная была ў плане кіравальнасці, але ад яе знешнасці ў мяне цяклі слінкі. І СХ-9 вярнуў тыя прызабытыя адчуванні.
Наколькі «Мазда» прекрасна звонку, настолькі ж яна прыгожая і ўнутры. Салон прыгожы, зручны і практычны. Як быццам гэта не «японец», а «немец». Матэрыялы аздаблення вельмі якасныя і прыемныя. Ўнутры кросовер выглядае максімальна эстэтычна, я б нават сказаў, што пародзіста.
Пры гэтым кіраванне рознымі ништяками рэалізавана проста і інтуітыўна зразумела, што таксама не можа не радаваць. Вельмі зручныя крэслы, якія, дарэчы, можна рэгуляваць па вышыні. Задні канапа можна перамяшчаць наперад і назад, а спінкі нахіляць. Розніца не надта вялікая, але лепш, чым нічога. У СХ-9 ёсць і трэці шэраг крэслаў. Але ён, хутчэй, разлічаны на падлеткаў ці ж мініяцюрных жанчын. Моцным мужыкам там будзе максімальна ня камфортна. Калі трэці шэраг раскладзены, то, адпаведна, аб'ём багажніка моцна скарачаецца. Застаецца месца толькі для парачкі торбаў. Калі ж іх скласці, то багажнік ўражлівы.
Яшчэ вельмі спадабалася праекцыя з патрэбнай табе інфармацыяй. Напрыклад, яна паказвае хуткасць, перашкоды ў сьляпых зонах і гэтак далей. Вельмі зручна. Матор на СХ-9 варта новы. Таму пакуль не зразумела, як ён будзе паводзіць сябе на дыстанцыі. Але ў «Маздзе» (калі, вядома, не ўспамінаць ротарная RX-8 і СХ-7 - гэтая мадэль наогул апынулася цалкам няўдалай) ўмеюць рабіць добрыя, надзейныя сілавыя агрэгаты. Паглядзім. Пакуль прэтэнзій у мяне да рухавіка няма. Са сваімі задачамі ён выдатна спраўляецца, як 6-ступеністы «аўтамат». Наогул, на мой погляд, звязак атрымалася ўдалая.
Калі трэба аўтамабіль проста едзе, калі ж патрабуецца рэзка паскорыцца - паскараецца. Прычым хуткасць ўзрастае практычна імгненна, а не праз нейкі час, як гэта часта бывае. АКПП рэагуе шустра, не раздумваючы.
Па паліву. Стараюся ліць толькі соты бензін. Усё ж такі гэта «Мазда», гэта новы тэхнічна складаны матор, таму лепш не драбязніцца.
Можа стварыцца ўражанне, што «Мазда» - ідэальны аўтамабіль. Гэта блізка да ісціны, але ўсё ж не так. Галоўны косяк «японца» - гэта яго лакафарбавае пакрыццё. У «Мазды» з гэтым відавочна нейкія праблемы. І гэта дзіўна, улічваючы кошт новага СХ-9.
Годнасці Mazda CX-9:
Знешні выгляд
салон
матэрыялы аздаблення
Шмат карысных опцый
Недахопы Mazda CX-9:
цана
слабое ЛКП
Водгук пакінуў: Ігар з горада Масква