Калі адбылася прэзентацыя пікапа з нержавейкі Tesla Cybertruck, многія ўбачылі ў ім правобраз верагоднага будучыні лёгкага ваеннага транспарту, што і знайшло адлюстраванне ва мноства калажаў і рэндэру. Але ваенізаванай Tesla яшчэ не з'явілася, максімум, куды дайшлі электрамабілі ў узброеныя структуры, дык гэта паліцыя. Але сваю лепту ў будучую электрыфікацыя ваенных машын кампанія Ілона Маска ўсё ж ўнесла. І гэта прызнаюць чыноўнікі ваеннага ведамства ЗША.
Перш за ўсё, электрыфікацыя закране лёгкі ваенны транспарт, да прыкладу, такога як JLTV (Joint Light Tactical Vehicle). Па словах генерала, які адказвае за дызайн будучых войскаў, арміі ЗША ў бягучым дзесяцігоддзі, хутчэй за ўсё, спатрэбіцца пачаць пераабсталяванне свайго колавага парку электрычнымі транспартнымі сродкамі.
Генерал-лейтэнант Эрык Уэслі, намеснік камандуючага армейскім камандаваннем і дырэктар Цэнтра Futures and Concepts, «Электрычныя тэхналогія, дазваляюць прыводзіць у рух аўтамабілі такой вагі, існуюць ужо сёння. Калі яны існуюць цяпер, вы можаце чакаць, што нам прыйдзецца прымяніць некаторыя з гэтых рэчаў у наступныя 10 гадоў. Аднак такое мерапрыемства будзе нялёгкім для такой вялікай арганізацыі, як армія. Праблема не ў тым, ці зможам мы ствараць гібрыдныя аўтамабілі - гэта проста. Грамадзянскіх людзям сёння проста купіць аўтамабіль Tesla, не змяніўшы кардынальна свой лад жыцця. Армія павінна глядзець на гэта ў большым маштабе, таму што мы павінны глядзець на ўсю ланцужок паставак, таму ў мінулым вы не бачылі вялікага руху ў гэтым напрамку. Але, як вы можаце бачыць, уся аўтамабільная прамысловасць рухаецца да ідэі электрыфікацыі, і для гэтага ёсць шмат важкіх прычын. Калі ўся аўтамабільная прамысловасць пяройдзе на электрыфікацыя, крыніца паставак дэталяў для рухавікоў унутранага згарання скароціцца, і, такім чынам, на іх кошты вырастуць, калі яны наогул будуць даступныя. Транспарціроўка паліва для ваеннага транспарту з ДВС у ваенны час таксама найважнейшай задачай, а часам і праблемнай. Маршруты забеспячэння, якія мы павінны абараняць на тэатры ваенных дзеянняў, і магчымасць перамяшчаць паліва, сапраўды з'яўляецца важнай задачай для захавання баявой моцы на поле бою. З электрыфікаванай транспартам усё інакш. Дзе-то можа быць і прасцей. Электрычныя рухавікі таксама будзе прасцей абслугоўваць і ствараць меншую нагрузку на ланцужок паставак. Колькасць дэталяў, звязаных з электрамабілямі, вылічаецца дзесяткамі. Але калі вы палічыце колькасць рухомых частак у рухавіку ўнутранага згарання, то яно ідзе на тысячы. Так што, калі вы кажаце пра лагістычнай лініі паставак, то для электрычнай машыны вам трэба несці менш частак. Адной з самых вялікіх праблем для войска будзе пошук спосабу надзейнай падзарадкі электрамабіляў у любым месцы на поле бою. Мы не можам проста пайсці купіць электрамабіль; мы павінны зірнуць на ланцужок паставак, так як жа ў вас будуць крыніцы для зарадкі? Гэта больш сур'ёзная праблема для арміі, чым для любой карпарацыі або прыватнай сям'і. У вас павінны быць сродкі для перамяшчэння энергіі і генерацыі энергіі ў патрэбны час і ў патрэбным месцы. Тэхналогіі кажуць нам, што магчымыя бяспечныя мабільныя атамныя электрастанцыі - напрыклад, што-то, што змяшчаецца ў кузаве грузавіка - гэта нешта рэалістычнае. Але прама зараз мы не бачым, каб існуючыя тэхналогіі маглі прыводзіць у дзеянне цяжкія ваенныя машыны, гэта занадта вялікая разрадка батарэіАле ў бліжэйшы дзесяцігоддзе арміі, верагодна, прыйдзецца прыняць рашэнне аб пераводзе колавых транспартных сродкаў на тэхналогію электрарухавікоў. Калі гэта так, то ў нас павінен быць план пераходу для войска, каб рухацца ў гэтым кірунку. Ён павінен уключаць вельмі падрабязную стратэгію і пакрокавыя інструкцыі ».
Такім чынам, наколькі зразумела са слоў амерыканскага генерал-лейтэнанта, у амерыканскім ваенным ведамстве ўсур'ёз разглядаюць рашэнні па электрыфікацыі лёгкага ваеннага транспарту. Ужо цяпер ёсць узоры і прататыпы падобнай тэхнікі.
Самы лёгкі выгляд электрычнага ваеннага транспарту пару гадоў таму прадставіла Nikola Motor. Гэта электрычны багі-квадрацыклы Reckless. Ён мае дыяпазон 240 км, і плюс да ўсяго абсталяваны дадатковым багажным адсекам, і пляцоўкай для запуску Дронов. Паступіў ён у рэальную эксплуатацыю ў якое-небудзь воінскае падраздзяленне або няма, інфармацыі няма. Але гэтая машына цалкам можа прымяняцца для разведовательно-дыверсійных аперацый на глыбіню да 100 км у тыле патэнцыйнага праціўніка. Так і любы электрамабіль, ён практычна бясшумны, асабліва на малых хуткасцях, і, натуральна, няма цеплавога следу, што вельмі важна для тэхнікі пры выкананні падобных задач, так як абцяжарвае іх выяўленне на поле бою.
Кампанія Oshkosh Defense разглядае магчымасць электрыфікацыі браніраванага пазадарожніка JLTV, які з'яўляецца пераемнікам Humvee. Матывацыя тая ж, пра якую казаў вышэй генерал-лейтэнант - устойлівая лагістыка ў будучыні, неабходны ўзровень ўтоенасці. Ну а, мяркуючы па памеры гэтага браневіка, яго цалкам можна падрыхтаваць батарэяй, якая забяспечыць дыяпазон дзеяння кіламетраў на 300-500.
GM, як адны з амерыканскіх лідараў не толькі грамадзянскай, але і ваеннага машынабудавання, стварыла універсальную платформу Silent Utility Rover Universal Superstructure (SURUS), заснаваную на ўжыванні тэхналогіі вадародных паліўных элементаў. На базе гэтай платформы можна ствараць як лёгкія бронеаўтамабілі, так і машыны падтрымкі.
Па словах Джэфа Райдэра, віцэ-прэзідэнта па развіцці і стратэгіі GM Defense, некаторыя перавагі электрамабіляў і паліўных элементаў у параўнанні з аўтамабілямі з бензінавым і дызельным рухавіком - гэта амаль імгненны крутоўны момант для хуткага руху, а таксама адсутнасць шуму і цеплавога выяўлення.
Выпрабаванні паказваюць (Colorado ZH2 супраць HMMWV), што транспартны сродак, якое выкарыстоўвае ў якасці бартавы энергетычнай устаноўкі стэк вадародных паліўных элементаў па паказчыках акустычных і цеплавых сігнатур значна пераўзыходзіць ископаемотопливного суперніка. Электрычны аўтамабіль цішэй на 75-90%, і здольны бясшумна даставіць атрад да мэты на адлегласць да 100 м на хуткасці 16 км / ч, гэтак жа значна ніжэй за яго цеплавой след.
P.S.Расійскі абаронны канцэрн «Калашнікаў» ня занадта даруе тэму электрычнага транспарту, хоць і ў яго ёсць распрацоўкі ў гэтай сферы. Але наўрад ці электраматацыклу «Іж-Пульсар» можна лічыць сур'ёзнай вайсковай тэхнікай. Максімум паліцэйскай.
