Думаю, вы ўжо заўважылі, што ў апошні час выходзіць даволі шмат навін аб Apple Car. Нягледзячы на тое што яго рэліз, хутчэй за ўсё, адбудзецца не раней 2025 года, ужо зараз можна сказаць, што Apple сур'ёзна настроена на выпуск уласнага электракара. Яна нават паспела папярэдне дамовіцца з аўтаканцэрнам Hyundai аб пачатку вытворчасці, запланаваны заключэнне асноўнага дагавора на вясну. Але, мяркуючы па ўсім, сёй-той у Hyundai супраць таго, каб супрацоўнічаць з Apple.
У новых iPhone ўжо ёсць тэхналогія для кіравання Apple Car
Па дадзеных Reuters, як мінімум адзін топ-менеджэр Hyundai выступіў супраць супрацоўніцтва з Apple з мэтай вытворчасці Apple Car. Ён лічыць, што аўтаканцэрн не толькі нічога ад гэтага не выйграе, але і страціць. Мяркуючы па ўсім, гэты топ-менеджэр з'яўляецца адным з тых, ад чыіх рашэнняў наогул залежыць, ці будзе заключаны фінальны дагавор Apple і Hyundai ці не.
Hyudai робіць Apple Car
На самай справе Hyundai ўжо не ў першы раз прапаноўваюць ўзяцца за вытворчасць аўтамабіля для каго-то з боку. Вядома, што у 2018 годзе да аўтаканцэрна з такой прапановай прыйшла неназваная кампанія. Яна прапаноўвала прыкладна тую ж схему супрацоўніцтва, што і Apple. Аднак тады топ-менеджмент Hyundai прыняў рашэнне адмовіць. Ці то справа цяпер.
Ілона Маск хацеў прадаць Tesla кампаніі Apple, але Цім Кук яму адмовіў
Цяпер з-за таго, што частка кіраўніцтва вырашыла пагадзіцца на прапанову Apple, а частка (нават калі меншая) выступіла супраць, у Hyundai можа здарыцца раскол. Пра гэта ўсур'ёз кажуць галіновыя эксперты, якія лічаць, што савет дырэктараў і вышэйшае кіраўніцтва аўтаканцэрна не захочуць выпускаць такі кантракт.
У рэшце рэшт, нават калі на гэтым не атрымаецца зарабіць у хуткую, у доўгую гэта стане для Hyundai нядрэнным прадпрыемствам. Бо вядомасць Apple не ведае межаў, і факт таго, што карэйцы выпускаюць для яе электракар, можа справакаваць рэзкі скачок цікавасці да іх уласных аўтамабіляў.
Што такое Apple Car на самай справе
Што да самога Apple Car, то гэта, хутчэй, не праект уласнай электракара Apple, а свайго роду абважвання для гатовага аўто. Ну, глядзіце самі:
- Apple распрацоўвае сістэму автопилотирования;
- Займаецца інтэграцыяй сваёй экасістэмы ў аўто;
- Робіць зручныя сістэмы падладкі люстэркаў і крэслаў;
- Спрабуе падоўжыць час працы акумулятара;
- Прапрацоўвае дызайнерскія аспекты.
Само сабой, што прадаваць ўсе гэтыя напрацоўкі асобна ў якасці дадатковага абважвання накшталт таго, што Brabus робіць для Mercedes, у Куперціна не могуць. Па-першае, гэта неяк не самавіта, а, па-другое, занадта эксклюзіўна - большасць проста не захоча з гэтым затлумляцца. Значыць, трэба рабіць свой аўтамабіль або, па меншай меры, выдаць яго за свой.
Цім Кук: аб Apple Watch, пандэміі COVID-19, AR і аўтамабілях
Складана сказаць, наколькі паспяховым з'яўляецца такое прадпрыемства для самой Apple. Бо стварэнне нават абважвання для аўтамабіля, тым больш настолькі тэхналагічнага, - гэта задавальненне не з танных. Адпаведна, у Apple павінна быць далёка ідучая мэта, якая павінна тлумачыць тыя велізарныя інвестыцыі, якія кампанія ўкладвае ў гэты праект.
Адзінае тлумачэнне, якое мне прыходзіць у галаву, - гэта планы Apple зрабіць таннейшым свой абважванне, а потым прапанаваць яго ўсім вытворцам. На самай справе гэта гучыць цалкам лагічна. Бо далёка не ўсім па сілах хутка ўстаць на новыя рэйкі і пачаць вырабляць прасунутыя і тэхналагічныя гаджэты на колах, а Apple можа даць ім такую магчымасць. Проста ў Куперціна ўлічылі вопыт iPhone, які забіў многіх вытворцаў смартфонаў, і цяпер хочуць навар, калі гісторыя раптам паўторыцца.