Сонечна. Суха. Паветра + 20 ... 23С, траса + 33 ... 35С
Перадсезонныя тэсты ў 2021-м атрымаліся рэкордна кароткімі і познімі - усяго праз паўтара тыдня ўсе збяруцца на Гран Пры Бахрэйна. Калі ў мінулым годзе тэсты працягваліся шэсць дзён, і некаторыя прызналі, што не ўсё паспелі зрабіць, то ў 2021-м іх скарацілі да трох дзён.
Мера была вымушанай. Калі мінулай вясной базы каманд з-за пандэміі зачыніліся амаль на паўгода, у FIA адклалі пераход на новы рэгламент, а дапрацоўку машын для 2021 года сур'ёзна абмежавалі, вылучыўшы на яе па два ўмоўныя балы - і кожная каманда сама вырашала, на што іх патраціць. Па сутнасці, на тэсты прывезлі крыху ўдасканаленыя версіі леташніх машын, але з меншай прыціскной сілай з-за змен у рэгламенце на аэрадынаміку - і на павальнейшай гуме.
Хуткасці сапраўды знізіліся, але не так сур'ёзна, як усе чакалі. Тры з невялікім месяцы таму гоншчыкі праязджалі круг падчас кваліфікацыі ў Бахрэйне за 01:27 - 01:28, і на тэстах лепшы вынік быў супастаўны - 1: 28.960.
У першы дзень тэстаў, у пятніцу, працы перашкодзіла пыльная бура - бачнасць пакідала жадаць лепшага, машыны слізгалі па пяску на асфальце. У суботу вецер трохі верш, а ў нядзелю надвор'е была ідэальнай, дазволіўшы камандам спакойна завяршыць тэсты.
Адной з ключавых задач была адаптацыя да новых шынам Pirelli. Машыны страцілі ў прыціскной сіле, гуму стала больш складана прымусіць працаваць, змяніўся тэмпературны баланс паміж пярэднімі і заднімі коламі - трэба было знайсці падыход, а пясок на асфальце выдатна ўскладняў гэтую задачу.
Цікава, што ў Pirelli прывезлі для параўнання два варыянты складу С3 адной спецыфікацыі. Адны шыны былі вырабленыя ў Румыніі, дзе і вырабляецца гума для Формулы 1, а іншыя - на заводзе кампаніі ў Турцыі.
Больш за ўсё часу на тэстах страцілі ў Mercedes - з-за паломкі скрынкі перадач і праблем з машынай. І калі звычайна чэмпіёнская каманда была лідэрам па пройдзенай на тэстах дыстанцыі, то на гэты раз апынулася аўтсайдарам.
Льюіс і Валттери скардзіліся на нервовыя паводзіны задняй часткі, у апошні дзень інжынеры знайшлі рашэнне, і машына выглядала стабільней, але ў канцы фінальнай сесіі Хэмілтан зноў разгарнула.
У нядзелю Льюіс Хэмілтан некалькі раз у канцы сесіі выязджаў на мяккіх шынах, але вышэй пятага месца падняцца не змог. У камандзе спадзяюцца, што да першай гонцы сезона праблемы ўдасца вырашыць.
Себасцьян Феттель ў Aston Martin таксама страціў адну з трох сваіх сесій - і таксама з-за скрынкі перадач Mercedes. У мінулым годзе машыны Racing Point на тэстах не здзіўлялі хуткасцю, але пасля пачатку сезона апынуліся вельмі хуткія.
У фінальны дзень тэстаў Феттелю прыйшлося датэрмінова завяршыць працу з-за праблем з сілавой устаноўкай Mercedes - стратай ціску ў турбіне.
Без праблем адпрацавалі праграму ў Alpine. Фернанда Алонса і Эстэбан Вокнаў праехалі вялікую дыстанцыю, але з мяккімі шынамі амаль не працавалі, так што ацэньваць іх хуткасць складана.
Так жа складана ацаніць патэнцыял новай Ferrari. У кіраўніцтве каманды з упэўненасцю гавораць аб дасягнутым прагрэсе, аб большай магутнасці сілавы ўстаноўкі і хуткасці на прамых. Матэі Бинотто заявіў, што вызначаная праграма выканана цалкам, але не выключыў, што па ходу сезона каманда можа зноў сутыкнуцца з сур'ёзнымі цяжкасцямі.
У Haas F1 прывялі леташнюю машыну ў адпаведнасць з новым рэгламентам і дапрацоўваць па ходу сезона яе не плануюць, засяродзіўшы рэсурсы на машыне 2022 года. Каманда можа разлічваць на прагрэс толькі за кошт новай сілавы ўстаноўкі Ferrari, але назіраць за іх выступам будзе цікава з-за новага складу.
У першы дзень тэстаў Мікіта Мазепін апярэдзіў Міка Шумахера, у другой немец апынуўся трохі хутчэй, а ў трэці - расеец. Гоншчыкі паказвалі вельмі блізкія вынікі - і зразумела, што іх барацьба ў гэтым сезоне будзе насіць прынцыповы характар.
У першы дзень Мік страціў шмат часу з-за праблем з скрынкай перадач, у астатнім тэсты прайшлі без праблем.
Новая машына McLaren апынулася хуткая і надзейная. Скептыкі лічылі, што пасля пераходу на сілавыя ўстаноўкі Mercedes ў каманды могуць узнікнуць праблемы з надзейнасцю пры гарачым надвор'і ў Бахрэйне, але ўсё прайшло гладка. Даніэль Рыкарда і Ландо Норыс стабільна паказвалі добры час і з аптымізмам адклікаліся аб машыне.
У камандзе знайшлі арыгінальнае рашэнне з каналам ўнутры дыфузара, спрабуючы кампенсаваць страту прыціскной сілы. Супернікі звярнуліся да FIA за тлумачэннямі з нагоды легальнасці такой канструкцыі, але няма сумненняў у тым, што ў McLaren папярэдне ўсё ўзгаднілі.
На фоне праблем Mercedes новая машына Red Bull Racing апынулася хуткая і стабільная. Макс Ферстаппен ўжо ў першы дзень, нягледзячы на пясчаную буру, праехаў 139 колаў і ўзначаліў пратакол. Серхіа Перэс мала чым у пройдзенай дыстанцыі, але прызнаўся, што за тры дні не змог разабрацца з усімі асаблівасцямі RB16B.
У апошнюю гадзіну многія выязджалі ў кваліфікацыйным рэжыме, але асноўная барацьба ішла паміж Ферстаппеном і пачаткоўцам AlphaTauri Юкі Цунодой - на двух машынах з маторамі Honda. У выніку Макс апынуўся на дзясятую хутчэй, пакінуўшы за сабой лепшы час трох дзён. Найбольшая колькасць колаў за адзін дзень у нядзелю праехаў Кімі Райканен.
Перадсезонныя тэсты завершаны. Па ходу сезона ў гэтым годзе прадугледжаны толькі тэсты 18-цалевых шын Pirelli.
Вынікі трэцяга дня тэстаў Пілот Каманда Час Розніца Кругі Шыны 1. М.Ферстаппен Red Bull 1: 28.960 - 64 С4 2. Ю.Цунода AlphaTauri 1: 29.053 +0.093 91 С5 3. К.Сайнс Ferrari 1: 29.611 +0.651 79 С4 4 . К.Райкконен Alfa Romeo 1: 29.766 +0.806 166 С5 5. Л.Хэмилтон Mercedes 1: 30.025 +1.065 54 С5 6. Д.Расселл Williams 1: 30.117 +1.157 158 С5 7. Д.Риккардо McLaren 1: 30.144 +1.184 76 С4 8. С.Перес Red Bull 1: 30.187 +1.227 49 С4 9. Ф.Алонсо Alpine 1: 30.318 +1.358 78 С4 10. Ш.Леклер Ferrari 1: 30.486 +1.526 80 С3 11. Л.Норрис McLaren 1: 30.661 +1.701 56 С3 12. П.Гасли AlphaTauri 1: 30.828 +1.868 76 С4 13. Э.Окон Alpine 1: 31.310 +2.350 61 С3 14. Н.Мазепин Haas 1: 31.531 +2.571 67 С4 15. М.Шумахер Haas 1: 32.053 +3.093 78 С3 16. В.Боттас Mercedes 1: 32.406 +3.446 86 С2 17. С.Феттель Aston Martin 1: 35.041 +6.081 56 С3 18. Л.Стролл Aston Martin 1: 36.100 +7.140 80 С3Крыніца: Формула 1 на F1News.ru