Еўрапейскі аператар каршеринга
UFODRIVE
вырашыў папоўніць парк сваіх электрамабіляў будучыняй сонечным электрамабілем Sion германскай кампаніі Sono Motors. У цяперашні час UFODRIVE ў 8-мі краінах Еўропы прапануе арандатарам Tesla Model S, Jaguar I-Pace і Nissan Leaf.
Але, па словах кіраўніка кампаніі Эйдана МакКлина, сонечны электракар Sion будзе зручны для тых, хто выбірае кароткія паездкі, да таго ж ён часткова будзе подзаряжаться ад сонечнай энергіі не толькі падчас прастою, але нават у шляху. Так што чакаецца, што яго эканамічная эфектыўнасць будзе на вышыні. Яны нават хацелі жартам запусціць у твітэры кампанію з хэштэгам MAGA - "Make Automobiles Great Again!". Але па цяперашніх часах не ўсе адэкватна ўспрынялі б дадзеную жарт. Так што ад лёгкага і бяскрыўднага хайпа давялося адмовіцца.
Эйдан МакКлин пра Sion: «... Яго магчымасці падзарадкі зробяць яго ідэальным аўтамабілем для каршеринга ў гарадах».
Электрамабіль Sion кампаніі Sono Motors зараз знаходзіцца на стадыі стварэння прататыпа, які будзе не шоукаром, а рэальна пойдзе ў вытворчасць. Для тых, хто не ведае, нагадаю, што асаблівасцю Sion з'яўляецца тое, што ў яго кузаў інтэграваныя 248 сонечных элементаў, якія зараджаюць цягавы акумулятар, і падчас стаянкі, і на хаду.
У цяперашні час на предпроизводственных прататыпах устаноўлены і пратэставаны шасі, высакавольтная сістэма, бартавое зарадная прылада, усё высакавольтныя кампаненты аўтамабіля. Да іх ставяцца, напрыклад, высакавольтная батарэя, якая прыводзіць у рух аўтамабіль, і высакавольтны кампрэсар кандыцыянера, які сціскае хладагент для контуру кандыцыянавання паветра. Таксама ўстаноўлены цэнтральны блок MPPT (MCU), які і дазваляе зараджаць цягавае батарэю энергіяй, ад Сонца. Гэта азначае, што высакавольтная сістэма трансмісіі таксама можа атрымліваць энергію падчас руху.
У працы над шасі дапамагае не хто-небудзь, а Team Rosberg Engineering. Гэта вядома не значыць, што з гарадскога электрамабіля, які знаходзіцца, хутчэй за ўсё ў класе УПВ, можна зрабіць гоначны балід, але, тое, што ён будзе абсталяваны якаснай хадавы і падвескай, гэта дакладна. А прыгледзеўшыся да гатовага модулю пярэдняга моста можна выказаць здагадку, што падвеска Sion будзе гэтак жа неубиваемой як і ў Renault Logan, да прыкладу. І гэта вельмі дарэчы электрамабілю, які будзе эксплуатавацца ў каршеринге.
Яшчэ адным з самых важных момантаў з'яўляецца інтэграцыя рухавіка ад Continental. У дадатак да рухавіка кампанія Continental паставіла блок кіравання аўтамабілем (Буу) з неабходным праграмным забеспячэннем. Блок кіравання транспартным сродкам гуляе цэнтральную ролю, паколькі ён кіруе трансмісіяй аўтамабіля і каардынуе задачы розных блокаў кіравання. Калі хто яшчэ сумняваецца, што Sion пойдзе ў вытворчасць, не варта гэтага рабіць. Для Continental гэта гэтак жа важна, як і для Sono Motors, а цяпер яшчэ і ўлічваючы, што з'явіўся кліент з сектара каршеринга. 2020 год практычна ва ўсіх замарудзіў рэалізацыю іх праектаў. Але замарудзіцца не значыць спыніцца, праца ўсё роўна працягвалася, хай і ў некалькі ўсечанага варыянце.
Вытворчым партнёрам Sono Motors з'яўляецца кітайская кампанія Evergrande Automobile, з якой больш за год таму была падпісаная дамова, што Sion будзе збірацца на шведскім заводзе, дзе раней збіралі знакамітыя SAAB. Цяпер гэтыя заводы належаць Evergrande.
P.S.Высокаінтэграваны электромобильная кааперацыя, пачынаючы ад стадыі распрацоўкі, сканчаючы наяўнасцю канкрэтнага спажыўца, яшчэ на стадыі стварэння предпроизводственных прататыпаў, дазваляе з аптымізмам глядзець на развіццё праекта Sono Motors. А тое, што Sion захацела бачыць у сваім аўтапарку каршеринговая кампанія, асноўнай мэтай якой натуральна з'яўляецца прыбытак, кажа пра тое, што электрамабіль, і што яшчэ цікавей, сонечны электрамабіль, гэта не проста экалагічна чыстае сродак перамяшчэння, гэта яшчэ і эканамічна выгаднае сродак перамяшчэння . У Sono Motors кажуць, што ўсе тэставыя і предпроизводственные работы павінны скончыцца прыкладна ў кастрычніку гэтага года.