У 2022 годзе ў Формуле 1 зменіцца тэхнічны рэгламент, але з-за бюджэтных абмежаванняў каманды не могуць паралельна займацца мадэрнізацыяй актуальнай машыны і распрацоўкай новай. Кіраўнік Red Bull Racing Крысціян Хорнер распавёў, што камандзе трэба будзе прыняць няпростае рашэнне і ў нейкі момант цалкам пераключыцца на машыну 2022 года.
Крысціян Хорнер: «У мінулым годзе мы даўжэй супернікаў займаліся мадэрнізацыяй машыны. Мы вырашылі пайсці па такім шляху, паколькі ведалі, што многія элементы машыны 2020 года зможам выкарыстоўваць ў 2021-м.
Акрамя таго, важна было выключыць праблемы з карэляцыі дадзеных, якія ў нас ўзнікалі ў мінулым. Мы пераацанілі нашы інструменты мадэлявання і недаацанілі той факт, што яны пакуль у поўнай меры не могуць замяніць працу на гоначнай трасе. У выніку сваю сапраўдную форму каманда паказала толькі ў другой палове сезону.
Па ходзе цяперашняга сезону трэба будзе прыняць рашэнне, калі пераключыцца на машыну 2022 года. Сітуацыю ўскладняюць і бюджэтныя абмежаванні, якія мацней за ўсё паўплываюць на Mercedes, Ferrari і нашай камандзе. Трэба праяўляць крайнюю асцярожнасць, вырашаючы, на што патраціць грошы, паколькі ў нас больш няма магчымасці паралельна працаваць над двума праектамі. Цікава, якія стратэгіі выберуць розныя каманды.
У апошняй гонцы мінулага сезону мы апярэдзілі Mercedes, але пытанне ў тым, наколькі горш свайго сапраўднага ўзроўню яны выступілі, і як на вынік паўплываў той факт, што ім прыйшлося ахвяраваць магутнасцю дзеля надзейнасці. Тым не менш, мы ўсё адно рады, што змаглі іх апярэдзіць. Перамога прынесла нам карысць, але я турбуюся, што яна прымусіла Mercedes працаваць яшчэ больш ».
Гаворачы аб гоншчыках каманды, Хорнер выказаў надзею, што Серхіа Перэс дапаможа Red Bull Racing абвастрыць барацьбу з Mercedes: «У Серхіа велізарны досвед, ён умее берагчы шыны. Серхіа - цягавіты баец. Мы спадзяемся, што з яго прыходам каманда стане больш збалансаванай, як было ў часы Макса Ферстаппена і Даніэля Рыкарда. Наша задача складаецца ў тым, каб даць Серхіа канкурэнтаздольную машыну.
Мы ўсе хацелі, каб Алекс Элбон захаваў сваё месца. У яго быў патэнцыял, але не хапала стабільнасці. Ён застаўся нашым рэзервовым пілотам, будзе працаваць на сімулятары і дапамагаць з тэсціраваннем шын. Алекс пагадзіўся на гэтую працу і будзе імкнуцца зрабіць максімум магчымага.
Для нас стала сапраўдным падарункам, што на рынку пілотаў апынуўся Серхіа Перэс. Пры гэтым у нас не было неабходнасці ў спешцы прымаць рашэнне, таму мы правялі сезон і прааналізавалі сітуацыю з пілотамі. Мы вырашылі, што найлепшае рашэнне - злучыць у адной камандзе Серхіа з Максам.
Мы разумеем, што Алексу давялося цяжка. Два апошнія сезоны ў нас была не самая простая машына ў кіраванні - у 2020-м нават складаней, чым у 2019-м. Калі Алекс далучыўся да каманды ў 2019-м, ён добра справіўся, але мінулы сезон апынуўся для яго складаней.
Я лічу, што наша моладзевая праграма выконвае пастаўленыя перад ёй задачы, і Хельмут Марка падбірае у яе правільных гоншчыкаў. Нерэальна кожны сезон знаходзіць новага чэмпіёна свету ці пераможца. Той факт, што мы адзін раз вырашылі ўзяць гоншчыка не з праграмы, не азначае, што мы сумняваемся ў сістэме.
П'ер Згасалі і Алекс Элбон застаюцца нашымі пілотамі. У нас ёсць і перспектыўная моладзь - у першую чаргу, Юкі Цунода. Вельмі добрае ўражанне вырабляюць Ліам Лоусон і Юры Випс. Я не турбуюся пра нашых маладых гоншчыках ».
Крыніца: Формула 1 на F1News.ru