У Renault паўтарылі леташні вынік, заняўшы пятае месца ў Кубку канструктараў, але сезон правялі ярка - з подыумаў, зменай складу - і нават зменай назвы.
Гоншчык Гран Пры Месца Ачкі Лепшы старт Лепшы фініш Даніэль Рыкарда 17 5 119 4 3 Эстэбан Вокнаў 17 12 62 5 2 Renault F1 Team Гран Пры Месца Ачкі Лепшы старт Лепшы фініш 2020 17 5 181 4 2 2019 21 5 91 4 4 2018 21 4 122 5 5 2017 20 6 57 5 6 2016 21 9 8 13 7Прэзентацыю машыны правялі ў парыжскім шоурум на Елісейскіх палях у дзень 143-годдзя Луі Рэно. Але новай машыны там не было - не паспелі падрыхтаваць.
У Renault вельмі чакалі змены рэгламенту ў 2021-м, загадзя абвясціўшы сезон 2020 года пераходны, але новая машына і новая сілавая ўстаноўка дазволілі дадаць, асабліва на фоне спаду Ferrari, а пераход на новы рэгламент у выніку адклалі.
У Renault сустрэліся з коронавирусом раней за іншых - у пачатку сакавіка дырэктар моладзевай акадэміі разам з гоншчыкамі затрымаўся на двухтыднёвым карантыне на Тэнэрыфэ. А перад адпраўкай каманды ў Мэльбурн яе кіраўнік Сірыл Абитебул адкрыта казаў пра свае апасенні.
Сірыл Абитебул
: «Вядома, я хвалююся. Я адпраўляю сваіх людзей у шлях - і хто-небудзь з іх можа вярнуцца захварэлым. Я лічу, што зараз Формула 1 занадта легкадумна да гэтага ставіцца. Усе мы падзяляем адказнасць, але кіраўніцтва спорту павінна ўзяць яе на сябе. Я хачу, каб мы ганяліся, ды не хачу рызыкаваць ».
Потым аўстралійскі этап адмянілі, каманда вярнулася дадому, дзе французскую базу матарыстаў ў віры з-за абмежаванняў зачынілі раней брытанскай базы ў Энстоуне. Пачаўся доўгі вясновы перапынак, калі адных адправілі ў адпачынак, а іншых перавялі на скарочаны працоўны тыдзень.
Дзіўная была вясна. Нібы ў шахматнай партыі спынілі гадзіны, а фігуры працягвалі рухацца самі, без удзелу гульцоў.
У сярэдзіне траўня пасля заявы Fеrrari аб звальненні Феттель ў канцы сезону - і падпісання кантракту з Карласам Сайнс, кіраўнік McLaren Зак Браўн зрабіў тое, што хацеў зрабіць некалькі гадоў - падпісаў кантракт з Даніэлем Рыкарда, якога сытуацыя мінулага году ў Renault зусім не задавальняла. Які апынецца форма каманды ў гэтым годзе, аўстраліец яшчэ не ведаў, прагрэс McLaren быў відавочны - і Рыкарда пагадзіўся.
Рыкарда быў рады пераходу ў McLaren, але абяцаў годна давесці сезон да канца. Яшчэ да гэтага аўстраліец і кіраўнік каманды Сірыл Абитебул заключылі заклад - калі Даніэль падымецца на подыум, Сірыл зробіць татуіроўку - малюнак абярэ Рыкарда, а месца для татуіроўкі - Абитебул. Здавалася, шанцаў на подыум у Renault няма, але ў канцоўцы сезону машына нечакана паехала - і Даніэль выйграў гэта заклад.
У канцы траўня ў Renault прадставілі маштабны план скарачэння выдаткаў, а ў ліпені раптам пацвердзілі кантракт на вакансію з Фернанда Алонса. Выдатна тады ўсіх здзівіла гэтая здзелка.
Не абышлося без скандалаў. Выставіўшы ў чэмпіянат паўнавартасную завадскую каманду, у Renault былі незадаволеныя, што год за годам іх абгульваюць прыватныя каманды з меншым бюджэтам і значна больш сціплымі магутнасцямі. І калі з'яўлялася магчымасць прад'явіць прэтэнзіі - іх прад'яўлялі.
Спачатку ў Renault запатрабавалі тлумачэнняў ад FIA з нагоды канфідэнцыйнага пагаднення з Ferrari. У федэрацыі абышліся агульным адказам, але пазначылі сваю пазыцыю, не якая прадугледжвае далейшых абмеркаванняў. А потым Renault ўсхвалявалі поспехі Racing Point.
Renault, як завадская каманда, некалькі разоў публічна заяўляла сваю пазіцыю наконт кліенцкіх машын, лічачы недапушчальнымі любыя варыянты абыходу правілаў. Але ў кліенцкіх камандах таксама чыталі рэгламент - іх юрысты нездарма атрымліваюць свае грошы. У Racing Point проста паўтарылі тое, што многія гады рабілі ў Toro Rosso і Haas F1 - скапіявалі леташнюю машыну моцнай каманды. Розніца была ў тым, што цяпер гэта была чэмпіёнская машына - уладальнік Racing Point Лоўрэнс Стролл дамовіўся з Mercedes. І прагрэс на трасе не прымусіў сябе чакаць.
Пасля вонкавага знаёмства з машынай супернікаў у Renault палічылі свае правы парушанымі. Нават у іх не было гэтак старанна прапрацаванай сістэмы астуджэння тормазаў, а ў Racing Point яна была - і ўсё разумелі, што невялікі прыватнай камандзе, нават пры дастатковым фінансаванні, такі вузел самастойна не распрацаваць.
Па правілах каманды павінны валодаць правамі інтэлектуальнай уласнасці на паветраводы тармазоў, таму ў Renault западозрылі, што супернікі проста паўтарылі складаную дэталь Mercedes, нейкім чынам атрымаўшы доступ да тэхнічнай дакументацыі - і зачапіліся за гэта.
Пачалася чарада пратэстаў, але ў FIA прызналі парушэнне спартыўнага рэгламенту толькі ў адной гонцы, пакараўшы Racing Point штрафам у 200 тысяч еўра і стратай 15 ачкоў на фінішы Гран Пры Штырыі. Гэтае пытанне яшчэ некалькі разоў падымаўся, але працягу не атрымаў. У FIA абмежавалі магчымасць капіявання дэталяў машын у сезоне 2021 гады - і Renault гэта быццам бы задаволіла. Дэталі пагаднення засталіся за кадрам.
У мінулы раз завадская каманда Renault адзначала подыум у 2011-м - яшчэ з Пятровым і Хайдфельдом, а ў 2020-м Рыкарда фінішаваў трэцім на Нюрбургрінг і ў Имоле, потым Вокнаў скончыў гонку ў Сахире другім. Сваё заклад Абитебул прайграў, а Даніэль сваё абяцанне выканаў, годна выступіўшы па ходу сезона.
Па ходу сезона Рыкарда пераканаўча апярэджваў вокнаў. Прычыны называліся розныя, перш за ўсё - пропуск французам мінулага сезону, але многія лічаць, што Эстэбан, ранейшай гучнай перамогай якога быў тытул у GP3 ў 2015-м, проста дасягнуў мяжы сваіх магчымасцяў - гоначных і псіхалагічных. І на фоне яркага і любімага ўсімі Рыкарда яму аказалася вельмі няпроста. Але ў наступным годзе яго напарнікам стане Фернанда Алонса.
Вяртанне Фернанда Алонса для многіх стала загадкай. Навошта Renault патрэбен дасведчаны і хуткі іспанец, але ўжо які пайшоў з Формулы 1, а да гэтага сапсаваў жыццё шматлікім камандам? Хіба што для забеспячэння патрэбнага бюджэту - пад Алонса і марку Alpine. Зрэшты, па чутках кантракт з Рыкарда абыходзіўся Renault яшчэ даражэй ...
Крыніца: Формула 1 на F1news.ru