Адна з самых доўгачаканых мадэляў Lexus нарэшце-то трапіла ў рукі брытанскіх журналістаў.
Хто б мог падумаць, што кампаніі Lexus спатрэбіцца так шмат часу на тое, каб выпусціць свой першы серыйны электрамабіль? Амаль дзесяць гадоў таму кроссоверы маркі ўжо абсталёўваліся гібрыднымі сілавымі ўстаноўкамі, аднак цалкам электрычная з'явілася толькі нядаўна. Наогул, стратэгія Lexus ў Еўропе цяпер зводзіцца да памяншэння бензінавых і дызельных мадэляў і паступовае павелічэнне колькасці гібрыдных і цалкам электрычных аўтамабіляў.
У цяперашні час Lexus UX з электрычнай сілавы устаноўкай выпускаецца толькі ў версіі UX 300e. Гэта азначае, што кросовер прыводзіцца ў рух адным электраматорам, размешчаным на пярэдняй восі, магутнасцю 201 л.з. З месца да 100 км / г аўтамабіль разганяецца за 7,5 секунды, а запас ходу ад аднаго зарада складае прыкладна 320 кіламетраў. Пры гэтым акумулятар падтрымлівае хуткую зарадку і дазваляе аўтамабілю цалкам зарадзіцца крыху менш чым за гадзіну.
З-за таго, што мадэль прадаецца толькі ў адным выкананні, вытворца вырашыў, што лепшым рашэннем прадаваць больш дарагія версіі красовер стане продаж опцый пакетамі. Так, базавая выкананне без «допов» будзе абсталявана святлодыёднымі фарамі, пярэднімі і заднімі парктронік, камерай задняга выгляду, мультымедыйнай сістэмай з падтрымкай Apple CarPlay і Android Auto і побач асістэнтаў дапамогі кіроўцу. Пакет Premium Plus дадае аўтамабілю бесправадную зарадку, скураное аздабленне інтэр'еру, бесключевой доступ у салон і шэраг іншых паляпшэнняў. З пакетам Takumi кросовер набывае 18-цалевыя колавыя дыскі, праекцыйны экран, люк і акустычную сістэму Mark Levinson.
У працяг тэмы аб салоне варта сказаць, што месцы на заднім шэрагу вельмі мала - людзі з ростам вышэй за сярэдні будуць адчуваць сябе там некамфортна з-за нізкага столі і з-за малога месцы для ног - у адрозненне ад гібрыднай мадыфікацыі пад перадпакоямі сядзеннямі зусім няма месца! Затое ў параўнанні з гібрыдам Lexus UX 300e атрымаў дадатковыя 47 літраў аб'ёму ў багажным аддзяленні - цяпер туды можна змясціць да 367 літраў грузу. Яшчэ адно нараканне выклікана састарэлай мультымедыйнай сістэмай - хоць падтрымку Android Auto і Apple CarPlay «прыкруцілі». Пры гэтым якасць зборкі і матэрыялаў - як заўсёды на належным узроўні. Шумаізаляцыя таксама прысутнічае, хоць на высокіх хуткасцях у салон прабіраецца шум ад набягае патокаў ветру.
Нягледзячы на адносна слабы матор, Lexus UX 300e вельмі спрытны аўтамабіль, асабліва ў светлафорных гонках - крутоўны момант, даступны з самага пачатку руху робіць сваю справу. Нягледзячы на тое, што шасі навінкі здаецца жорсткім, падвеска і стабілізатары папярочнай устойлівасці наторены на камфорт. Пры гэтым у паваротах кросовер паводзіць сябе адэкватна і мае невялікія нахілы кузава. У той жа час рулявое кіраванне наогул не перадае ніякіх падрабязнасьцяў таго, што адбываецца з аўтамабілем - узнікае адчуванне кампутарнай гульні.
Цяпер набыць цалкам электрычны Lexus UX 300e ў Расеі нельга - мадэль арыентавана ў першую чаргу на еўрапейскі рынак. У Вялікабрытаніі такой кросовер абыйдзецца ў 43 900 фунтаў стэрлінгаў, што адпавядае суме ў 4,54 мільёна рублёў і гэта не так ужо шмат. Канкурэнты ў асобе Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro і Peugeot e-2008 абыдуцца ў Англіі прыкладна на 4 000 - 5 000 фунтаў танней. Пры гэтым бюджэтны Tesla Model Y, які ў бліжэйшы час пачне вырабляцца на заводзе ў Германіі, будзе каштаваць ад 45 000 фунтаў. Што тычыцца нашага рынку, то расійскія дылеры прапануюць толькі гібрыднае выкананне мадэлі Lexus UX 250h па цане ад 3 194 000 рублёў.