Алматы. 18 сакавіка. КАЗТАГ - За апошні тыдзень тэма авіяцыі ў Казахстане выйшла на першыя радкі рэйтынгаў СМІ. Прычынай сталі дзве навіны: адна сумная, звязаная з падзеннем Ан-26 авіяцыйнай службы КНБ, які пацягнуў гібель чацвярых і калецтвы дваіх ваенных авіятараў. Балазе, выжылыя пайшлі на папраўку.
Яшчэ адну навіну паведаміў краіне былы журналіст дзяржСМІ Ербол Мандибек, які распавёў пра тое, што кіраўніцтва ўрада налятаюць за 2020 год на Т20 млрд, ужываючы дэфіцыт: ікру і віскі. Зрэшты як і авіягазу, пра што ў мінулым годзе паведамляў КАЗТАГ і іншыя СМІ. На наступны дзень урад абвергла дадзеныя журналіста, але без прывядзення фактажа.
Інфармацыйнае агенцтва КАЗТАГ вырашыла даведацца, на чым лётаюць жыхары неба Казахстана ў прамым і пераносным сэнсе гэтага паняцця.
У 2020 годзе ўпраўленне справамі прэзідэнта (УДП) набыло новы Airbus A320 Neo. Па дадзеных крыніцы, дадзены самалёт абслугоўвае першага прэзідэнта - старшыні савета бяспекі, лідэра нацыі, уладальніка шматлікіх дзяржаўных узнагарод з бантамі і без бантаў - Нурсултана Назарбаева. На Airbus A320 Neo ў VIP-камплектацыі, падобны з тым, што набыло УДП, вытворца выставіў на сваім сайце афіцыйны цэннік у $ 110 млн. З улікам слабасці казахстанцаў да «сціпласці», не выключана, што самалёт Назарбаева можа каштаваць як ледзь танней, так і ў разы даражэй.
«Airbus A320 Neo - сямейства палепшаных версій узкофюзеляжных пасажырскіх рэактыўных самалётаў сямейства Airbus A320», - прыводзяцца дадзеныя на сайце Airbus.
Абрэвіятура «neo» азначае «New Engine Option», гэта значыць «Новы варыянт рухавіка». Дарэчы дадзены самалёт ў простым салонным выкананні каштуе каля 80 млн еўра.
Ня па рангу, прывядзем прыклад таго, што новы самалёт з'явіўся і ў авіяцыйнай службы КНБ - бразільскі Embraer 650, кошт - $ 20 млн.
Як паведамілі нам знаўцы, яго не выкарыстоўвае кіраўніцтва КНБ, так як раней, каля сямі гадоў назад яны набылі расійскі самалёт «Сухой Superjet» з замежных камплектуючых. Па дадзеных гэтых знаўцаў, самалёт быў набыты ў знак салідарнасці з расійскімі калегамі. Аднак кіраўніцтва галоўнай спецслужбы Казахстана на далёкія адлегласці аддае перавагу лётаць на іншых superjet-ах. Магчыма, такім чынам кіраўніцтва казахстанскіх чэкістаў беражэ гонар і маладосць «Сухога». З улікам неадназначнай рэпутацыі апошняга.
Прэзідэнт Касым-Жомарт Такаеў як праўдзівы дыпламат, чары ўсяго лётае на сціплым самалёце Airbus 321-211 2013 года выпуску.
Праўда, пачаў выкарыстоўвацца ён са жніўня 2014 года. Ён старэй новага самалёта Назарбаева, і нашмат менш ранейшага самалёта Елбасы - Airbus 330-233 2007 года выпуску, якім ён пачаў карыстацца з 2010 года і аб якім, напэўна, чулі многія казахстанцы. Няхай наш народ не думае, што краіна бедная і наш урад не магло адразу выкупіць гэтыя самалёты, і ад аднаго да чатырох гадоў выплачвала авиакредит або брала ў растэрміноўку. Проста гэты час сыходзіла на абсталяванне дадзеных самалётаў спецсекциями і VIP-салонамі.
Пункт кіравання абароны можа весціся з 757 «боінга». Яшчэ раз адыдзем ад табелі аб рангах авиастатуса і ўспомнім, што адным з першых самалётаў першага прэзідэнта Казахстана з'яўляецца Boeing 757-2M6 1986 выпуску. Як кажуць спецыялісты, на момант пакупкі ён каштаваў танна, але быў набыты даражэй адным казахстанскім бізнэсмэнам з грамадзянствам Казахстана і Ізраіля. У 2008 годзе борт быў перададзены «ад граху далей» ураду для абслугоўвання кіраўніцтва міністэрства абароны, а стаіць на балансе ваенна-паветраных сіл. На замежнай сайце гучыць яшчэ больш пафасна: Kazakhstan Air Force. Дадзены самалёт у сілу ўзросту не валодае паліўнай эканамічнасцю, але пра якую эканоміі можа быць гаворка, калі Радзіму трэба абараняць?
Прэм'ер-міністр Казахстана, спікеры сената і мажыліса выкарыстоўваюць самалёты кіравання справамі прэзідэнта, а дакладней - яго авиадочек. Па статусе візіту, далёкасці палёту і колькасці суправаджаных асоб ім падаюцца адпаведныя барты. Часцей за ўсё тыя ж Airbus і Embraer.
На пытанне: «На чым жа лётаюць астатнія слугі народа са складу жыхароў неба?» спецыялісты кажуць, што чым вышэй статус яны атрымліваюць ад свайго народа, тым больш пачынаюць любіць прыватныя «Джэці».
У рабочыя паездкі па рэгіёнах і сумежным дзяржавам кіраўніку адміністрацыі прэзідэнта, дзяржаўнаму сакратару і намеснікам прэм'ер-міністра, асобным міністрам даюць Embraer-ы. Ляціць кіраўнік адміністрацыі прэзідэнта прадстаўляць новага акіма рэгіёну ... Як не дасі яму самалёт ?! Пакладзена.
Вялікі сціпласцю па дадзеных авіятараў валодае дзяржсакратар Крымбек Кушербаев, які рэгулярна лётае на рэйсавых самалётах з народам. Часам на звычайным рэйсе відаць кіраўніка адміністрацыі Ерлан Кошанова, першага віцэ-прэм'ера Аліхана Смаилова. Нягледзячы на інфармацыю ў YouTube, аб наяўнасці свайго самалёта Boeing з VIP-салонам, часам відаць і спікера мажыліса Нурлан Нигматуллина. Натуральна ўсе гэтыя слугі народа ляцяць бізнес-класам. Хоць там жа, да прыкладу, можна ўбачыць і рэктараў многіх датацыйных дзяржаўных ВНУ.
Акім абласцей і міністры карыстаюцца добразычлівасцю буйнога бізнесу. І па чыстай выпадковасці палёты бізнесменаў супадаюць з камандзіроўкамі міністраў і кіраўнікоў рэгіёнаў Казахстана.
Бізнес ахвотна ідзе на сумесныя ваяжы «рэгіён - Нур-Султан - рэгіён», так як падчас сумеснага палёту можна абгаварыць інвестыцыйную палітыку ўлады і сацыяльную адказнасць бізнесу.
Часам Акім і міністрам вядома прыходзіцца здавольвацца сядзеннямі бізнес-і эканом-класа.
Варта ўзгадаць гісторыю, як старшыня гарадскога суда сталіцы Тлектес Барпибаев адным з першых даставіў у Нур-Султан з Германіі COVID-19 - на прыватным jet-е Bombardier свайго «құда» (свата) - мультымільянера Бахаридина Аблазимова. Таму што ў казахаў кажуць: «Күйеу - жүз жылдық, құда - мың жылдық». Што ў сэнсавым перакладзе азначае вяселле маладых на 100 гадоў, а сваякамі застанешся на стагоддзі. Павага!
Але ў той гісторыі атрымалася нядобра - і СЭС, і журналісты паднялі шуміху: незалежны суддзя ў самалёце бізнэсмэна. Выйшла як у іншай казахскай прымаўцы: үйлену оңай - үй Болу қиын. Што ў тым жа сэнсавым перакладзе азначае: ажэніцца-то проста, а жыць - не зусім.
Таму з пералётамі казахстанскіх жыхароў неба не ўсё так проста. Іх шмат, а прыватных «джетов» на ўсіх не напасешся.
І таму жыхароў неба-слугам народа, спускаючыся ў літаральным сэнсе з неба на грэшную зямлю, даводзіцца карыстацца браніраванымі «Майбаха» і простымі «Лексусе», замест машын казахстанскага вытворчасці - іх нават на простых сьмяротных не хапае ...