Весела, з жартамі-прымаўкамі, ва ўмовах сібірскіх маразоў у Цюмені працягваецца серыя "палявых" тэстаў прататыпа расійскага шестиколёсного электрычнага міні-трактара-думпера ElectroBase.О новым тэставым дне, пра тое хто ў ім удзельнічаў, як адчувалі на сілу
ElectroBase
, Нам зноў распавядае кіраўнік праекта Анісімаў Ілля.
Станіслаў Макухин (С.М.) - Ілля, ваша каманда працягвае тэставанне і даводку ElectroBase. Якая тэмпература была на вуліцы падчас тэстаў, што на новым відэа?
Анісімаў Ілля (А.І.) - Тэмпература была не вельмі нізкая, дзесьці мінус 9 ... 10 градусаў. Цікава было назіраць за разрадам батарэі. Ёмістасць ўпала недзе на 12-15% за дзве гадзіны бесперапыннай працы. На відэа былі запрошаныя госці. Прадстаўнікі кампаніі ТАА «Солоджи эксперт», Цюменская кампанія, якая працуе на рынку Афрыкі, у прыватнасці Нігерыі і спецыялізуецца на пастаўцы прадукцыі машынабудавання. У тэст-драйве ўдзельнічаў дырэктар па ЗЭД Аляксей Вахромов з жонкай, якая стала першай жанчынай, якая выпрабавала наш выраб.
С.М. - Якія яшчэ будуць дапаўненні ў вырабе: рэмень бяспекі, нешта доля больш хуткага пераключэння з пярэдняй на заднюю перадачу ...?
А.І. - праехаць на другой перадачы, прыйшлі да высновы, што рэмень бяспекі проста неабходны, як пры руху на вялікай хуткасці, так і для манеўравання. Разварот на месцы гэта патрабуе. Для больш хуткага пераключэння перадач, гэта наступны этап, пакуль мы на механіку не глядзім, нам трэба наладзіць працу электрычнага прывада. У прыватнасці, для больш карэктнай працы лічыльніка абаротаў хочам паспрабаваць датчык Хола, замест аптычнага.
С.М. - Эпізод з буксіраванні пазадарожніка ўражвае. Давайце ўдакладнім. Якая вага і магутнасць ElectroBase, і што гэта быў за пазадарожнік, і яго вага.
А.І. - Паспрабавалі цягавыя ўласцівасці. Вага пустога Форд Эксплорер 2405 кг., З чатырма пасажырамі дзесьці каля 2,8 т. ElectroBase пацягнуў яго не заўважаючы супраціву нават на частаце працы рухавіка 500 аб / мін. Хоць намінальная частата ў рухавіка каля 1700 аб / мін. І гэта ўсё узімку, не няроўнай паверхні, калі не ўсё колы, з прычыны асаблівасцяў трансмісіі, чапляюцца за грунт. У наступны раз хочам паспрабаваць большую вагу прычэпа. Магутнасць электрарухавіка 3,9 кВт., Вага электротележки 620 кг.
С.М. - Ці можам мы чакаць у наступнай серыі не толькі тэставыя заезды і дэманстрацыю магутнасці машыны, але і працы навяснога абсталявання? Пярэдні, бакавы адвал, праца каўша ... Патэнцыйным будучыняй заказчыкам, хутчэй за ўсё, гэта будзе вельмі цікава.
А.І. - Наступным этапам стане перанос электрапрывада на ШУС-01- «Фёдар», як базу для нашага электрапрывада, і вось там, выкарыстоўваючы магчымасці тэхнікі-донара, мы зможам паказаць працу абсталявання. У рамках дасведчанага ўзору мы зробім самазвальны кузаў, які можа выступаць і як адвал.
С.М. - Мяркуючы па відэа, машына даволі нядрэнна штурмуе добра заметённое прастору. Але ці можна паставіць больш шырокія колы, каб павялічыць праходнасць?
А.І. - Так. Цяпер на «Фёдара» выкарыстоўваюцца 12-ые колы з агрэсіўным пратэктарам, але дзякуючы жорсткім поўнага прываду, нават колы 10 радыусу з шасэйных малюнкам паказваюць сябе з добрага боку.
С.М. - Ілля, якія яшчэ ёсць навіны ў цэлым па праекце?
А.І. - Падалі заяўку на грантавы конкурс «СТАРТ», які праводзіць "Фонд развіцця інавацый», плануем выпрабаванні ў рамках рэальнага вытворчасці будматэрыялаў і самой будпляцоўкі. Напэўна, гэта пакуль усё, будзем трымаць у курсе падзей.
Матэрыял па тэме: Рассказываем аб расійскім электрычным міні-трактары ElectroBase, разам з кіраўніком праекта Анісімавым Іллёй