Маразы наступілі, як заўсёды, нечакана. Многія аўтаўладальнікі не паспелі абнавіць стаміліся акумулятары. Не ўсе ведаюць, што пры нізкіх тэмпературах ёмістасць батарэі падае з-за зніжэння хуткасці праходжання хімічных працэсаў. Часам не да канца зараджаная батарэя з-за нізкай тэмпературы электраліта аказваецца проста не ў стане запусціць рухавік пасля доўгай стаянкі на холадзе. Як не змерзнуць на паркоўцы, чакаючы таксіста з правадамі або спрабуючы завесціся «з штурхача»? Размова пойдзе аб так званых бустер, або партатыўных пускавых прыладах для аўтамабіля.
трошкі тэорыі
Абмовімся адразу: лепшы спосаб аднавіць які сеў у нуль акумулятар - гэта зняць яго з аўтамабіля, аднесці да разеткі і паставіць на працяглую зарадку з дапамогай спецыяльных зарадных прылад. І калі ўлетку няма нічога дрэннага ў тым, каб завесціся з правадоў, то зімой у выпадку замярзання электраліта батарэя пасля такіх аперацый можа лёгка выйсці з ладу.
Некалькі гадоў таму ў дадатак да традыцыйных зарадным або пускавым прыбораў на рынку пачалі з'яўляцца партатыўныя мадэлі пускавых прылад. Девайс мае кампактны корпус, невялікі вага і ўбудаваны акумулятар. Такі «пауэрбанк» можна папросту дастаць з бардачка у патрэбны момант, проста падключыць да яго провада і накінуць іх на клемы акумулятара. У адрозненне ад класічных пускавых прылад, разетка побач не патрэбна.
Ад знешняга акумулятара для гаджэтаў аўтамабільны пауэрбанк адрозніваецца высокай токоотдачей. Многія скептыкі лічаць, што кампактная прылада няздольнае фізічна выдаць ток, дастатковы для спрацоўвання стартара, але сумняваюцца яны дарма. Справа ў тым, што высокія токі неабходныя стартару толькі для таго, каб зрушыць ротар з месца. Затым ток адразу падае да больш нізкіх значэнняў. Як правіла, для запуску «здаровага» рухавіка досыць усяго пары секунд, зімой - магчыма, крыху больш. Велізарны аб'ём штатных аўтамабільных батарэй патрэбен для магчымасці шматразовага запуску, асабліва ў выпадку непрацяглых паездак і, як следства, недозаряда. У нашым выпадку колькасць запускаў не так важна, і звычайна ёмістасці партатыўных прыбораў хапае толькі на некалькі ўжыванняў.
Спрошчаны графік токаў-часовай залежнасці пры пуску рухавіка. Крыніца: kolesa.ru Што ёсць на рынку?
Да нас у рукі трапіла пара такіх прылад. Вырашылі вывучыць камплектацыю, заяўленыя характарыстыкі і магчымасці прылад.
Калі назва брэнда вам ні пра што не кажа, то трохі растлумачым: 70mai ўваходзіць у экасістэму Xiaomi, які, як даўно вядома, заўсёды «за свае грошы топ». Прылады брэнда 70mai упэўнена ўваходзяць у дзесятку продажаў у шматлікіх раздзелах нашага Каталога - напрыклад, аўтамабільныя кампрэсары або відэарэгістратары. Вытворца заяўляе ёмістасць убудаванага акумулятара ў 11 100 мАг і максімальны пускавы ток 250 А. У камплект пастаўкі, акрамя самога прыбора і дакументацыі, уваходзяць клемы для запуску рухавіка, USB-кабель для зарадкі і зручны чахол для транспарціроўкі.
На корпусе прылады размяшчаюцца лямпачкі індыкатара зарада бустер. Таксама девайс можна выкарыстоўваць як ліхтарык, подсвечивая подкапотное прастору ў цёмны час сутак. Прыбор мае абарону ад кароткага замыкання і зваротнага зарада, а таксама блакуецца ў выпадку няслушнага падлучэння клем. Апроч свайго асноўнага прызначэння, порт прылады USB Type-A мае выходныя параметры 5 У / 2,4 А і можа быць выкарыстаны для зарадкі практычна ўсіх вашых гаджэтаў.
Тры простых кроку для запуску аўтамабіля. Першы: падлучальны блок з заціскамі да крыніцы зарада і ўключаем яго. Другі: накідваем клемы на акумулятар (традыцыйна - чырвоную на плюс). Пераконваемся, што ўсё зрабілі правільна: калі лямпачка гарыць чырвоным і гучыць сігнал, клемы пераблытаны. Зялёны Морган індыкатар кажа пра тое, што напружанне на батарэі занадта нізкае і патрабуецца націснуць на кнопку Boost. Зялёны падпалены індыкатар паказвае на тое, што прылада падлучыцца дакладна і гатова. Нарэшце трэці: запускаем аўтамабіль і здымаем драты ў працягу 30 секунд.
Спрабуем пратэставаць девайсы ў рэальных умовах. Тут усё чакана проста. Адносна свежы бензінавы Volkswagen Polo з папярэдне разраджаным акумулятарам (эксперымент патрабуе ахвяр) заводзіцца хутка і без праблем. Адразу глушыць рухавік - хочам праверыць запуск з яшчэ адной мадэллю.
Больш наглядна паказаны працэс на відэа. На легкавы Rover ўсталявалі няспраўны акумулятар і паспрабавалі запусціць рухавік спачатку без бустер, а потым з ім.
А што наконт зарадкі гаджэтаў? Смартфон Samsung зараджаецца, калонка JBL таксама. Наўтбук Lenovo, які мае магчымасць зарадкі ад Type C, нажаль, зараджацца адмовіўся. Замест гэтага з радасцю пачаў дзяліцца батарэйкай з бустер: порт Type C у дадзеным пускавым прыладзе працуе толькі на ўваход.
Аналагічны папярэдняму прыбор, але з некаторымі адрозненнямі. Мінус у тым, што ў камплекце адсутнічае сумка. Гэта нязручна, але перажыць можна. У якасці перавагі: экран бустер паказвае працэнт таго, хто застаўся ў ім зарада лічбамі, а не святлодыёдамі. Камплектацыя і знешні выгляд - на фота ніжэй.
Функцыянальна мадэль больш дасканалая. Ёмістасць супастаўная - за 12 000 мАг. А вось пускавы ток ўжо істотна вышэй: 600 А (1000 А пікавае значэнне), што можа быць перавагай пры неабходнасці запуску дызельных аўто. Як і ў папярэднім прыладзе, карыстачу даступная функцыя ліхтарыка.
Як і ў мінулы раз, падлучаюць клемы да Polo. Заводзіцца, усё прыгожа. Усложняем задачу і спрабуем завесці які сеў па нейкіх прычынах акумулятар грузавога працавікі Ford Transit. Складанасць у тым, што акумулятар там знаходзіцца пад сядзеннем, а пад капотам з ходу мы знайшлі толькі плюсавую клему. Мінус зачапілі да бачнай неафарбаванай металічнай часткі, да якой змаглі дацягнуцца не занадта доўгія провада. Лямпачка загарэлася, ёсць кантакт. Аўтамабіль таксама ўпэўнена стартуе ў мароз.
На відэа ніжэй працэс запуску легкавога Rover з няспраўным акумулятарам з дапамогай Baseus CRJS03-01.
Смартфон і калонка чакана сталі зараджацца без праблем, як праз выхад Type A, так і праз Type C. Апошні, у адрозненне ад 70mai, працуе ў абодва бакі: на ўваход і на выхад. Аднак кантролер прылады дае 12 вольт толькі на некалькі секунд, чаго дастаткова для запуску аўто, але дакладна не хопіць для зарадкі наўтбука. Па сканчэнні гэтага часу зарадка лэптопа, нажаль, адразу спыняецца.
выснову
Партатыўная пускавую прыладу цалкам можа апынуцца карысным. Яно зберажэ ад магчымых нечаканасцяў і пазбавіць ад неабходнасці шукаць зарадная, разетку або донара з правадамі на марозе. Карыстальнікі ў водгуках адзначаюць тое, што з дапамогай девайса можна яшчэ мінімум на пару гадоў падоўжыць жыццё акумулятара дызельнага аўто, дапамагаючы яму ў холаду. Таксама дзякуючы сваёй універсальнасці прыбор дапаможа з зарадкай мабільных гаджэтаў.
У мінусы заносім тое, што мадэлі з агляду маюць караткаватыя драты для клем. Гэта можа быць праблемай на некаторых аўто, але ў большасці сцэнарыяў ўсё ж некрытычна. Таксама засмучала адсутнасць магчымасці зарадкі наўтбука. У Каталогу ёсць варыянты даражэй, якія дапамогуць і ў гэтым і нават маюць у камплектацыі набор неабходных штэкераў. Але гэта ўжо зусім іншая гісторыя ...
Чытайце таксама:
Auto.Onliner ў Telegram: абстаноўка на дарогах і толькі самыя важныя навіны
Ёсць пра што расказаць? Пішыце ў наш телеграм-бот. Гэта ананімна і хутка