Кампактная навінка зможа праязджаць на адным зарадзе да 200 км.
Micro, швейцарскі брэнд, найбольш вядомая дзякуючы стварэнню першага складанага алюмініевага самоката ў 1990-х гадах, рыхтуецца пачаць вытворчасць кампактнага гарадскога электрамабіля, натхнёнага микрокаром Isetta. Па словах прадстаўніка кампаніі, сярэднім «ў машыне знаходзяцца ўсяго 1,2 чалавека і праязджаюць усяго 35 км у дзень", што азначае, што звычайныя аўтамабілі «занадта вялікія для 95% карыстальнікаў».
Сцвярджаецца, што Microlino ўяўляе сабой «ідэальнае спалучэнне» матацыклаў і аўтамабіляў. Такім чынам, двухмесны Microlino быў распрацаваны такім чынам, каб прапаноўваць неабходнае прастору, дыяпазон і прадукцыйнасць у адпаведнасці з сярэдняй статыстыкай. Для гэтага ў ім досыць месцы для «двух дарослых і трох скрынь з півам», ён важыць усяго 513 кг і здольны развіваць максімальную хуткасць 90 км / г.
Нягледзячы на сваю мініяцюрную форму, Microlino меркавана прапануе канкурэнтаздольны запас ходу ў 125 або 200 км у залежнасці ад таго, які з двух даступных акумулятарных блокаў паказаны. Дакладныя значэння ёмістасці пакуль не паведамляюцца, але Micro сцвярджае, што аўтамабіль можна зарадзіць ўсяго за чатыры гадзіны ад бытавой разеткі.
Падобна Isetta, у стылі якога ён выкананы, Microlino мае пярэднія дзверы, што азначае, што яго можна прыпаркаваць носам, а пасажыры могуць выйсці прама на тратуар. Аднак рулявая калонка, у адрозненне ад Isetta, мацуецца да падлогі, а не да дзвярэй.
Кабіна Microlino простая і мінімалістычны, за выключэннем лічбавага дысплея, на якім адлюстроўваецца асноўная інфармацыя. Замест убудаванай гукавой сістэмы на прыборнай панэлі ёсць гарызантальная планка, на якую можна ўсталяваць тэлефоны і бесправадныя дынамікі.
Пры папярэдніх цэнах у Еўропе ад 12 000 еўра ён можа скласці канкурэнцыю Citroё; n Ami One. Ён таксама, верагодна, будзе прапаноўвацца ў гарадскіх схемах каршеринга у тым жа духу, што і новы двухмесны аўтамабіль Renault Mobilize EZ-1.
Першы прататып быў пабудаваны ў 2018 годзе, але новы Microlino 2.0 больш падобны на фінальную серыйную мадэль. У той час як яго папярэднік меў простую трубчастую раму, 2.0 пабудаваны на аснове штампаванай сталёвага і алюмініевага монокок для павышэння калянасці без значнага павелічэння вагі, а задняя частка стала прыкладна на 50% шырэй для павышэння ўстойлівасці.
Дадатковыя прататыпы з'явяцца ў сакавіку, а працэс омологации пачнецца ў чэрвені. Micro чакае, што ён атрымае адабрэнне тыпу ЕС у жніўні, перш чым пачаць серыйную вытворчасць у верасні.