У ходзе абнаўлення крос-хэтчбек Kia Rio X страціў у імя прыстаўку Line - невялікая страта, значна важней даведацца, што пакупнікі атрымалі новага ў якасці кампенсацыі? Каб адказаць на гэтае пытанне мы ўзялі на тэст Kia Rio X у максімальнай камплектацыі Premium, у якой інавацыі найбольш прыкметныя. А заадно і высвятлім - ці з'яўляецца дадзеная версія аптымальнай для дадзенага аўтамабіля.
Знешнія змены Kia Rio X традыцыйныя для рэстайлінгу - новыя бамперы, оптыка і рашотка радыятара, за невялікім выключэннем, усе яны ўдалыя і практычныя, аўтамабіль прыкметна памаладзеў. У аздабленні стала менш вычварнага хрому, на пярэднім бамперы прыбралі недарэчную накладку з серабрыстага пластыка, якая была на ранняй версіі. Топавая версія атрымала святлодыёдныя фары галаўнога святла, якія лепш асвятляюць дарогу. З дзівацтваў - задні Протівотуманнымі ліхтар навошта-то перанеслі ў ніжнюю частку бампера. Таксама моладзі напэўна спадабаецца новая камплектацыя Style з чырвонымі элементамі экстэр'ера і інтэр'еру - не надта дорага, але стыльна.
Змяненняў у салоне трохі, і заўважаць іх толькі ўладальнікі аўтамабіляў у дарагіх камплектацый. Дызайн панэлі прыбораў кардынальна не мяняўся, але яна новая, дысплей маршрутнага кампутара зараз стаў каляровым. Галоўнае змяненне ў салоне - новая 8-цалевая мультымедыйная сістэма з навігацыяй, даступная для топавай версіі. У двух самых дарагіх мадыфікацый ёсць круіз-кантроль з абмежавальнікам хуткасці і камера задняга віду з дынамічнымі лініямі разметкі.
Бакавыя люстэркі зараз можна скласці з дапамогай кнопкі, а вось аўтаматычная функцыя электрашклапад'ёмніка па-ранейшаму ёсць толькі на кіроўчай дзверы, нават у максімальнай камплектацыі клімат-кантроль толькі однозонный.
У астатнім нічога не зьмянілася, пластык у інтэр'еры жорсткі, але зборка акуратная, нават на няроўнай дарозе нічога не рыпае. Шумаізаляцыя на сярэднім узроўні, на халастым ходу прыкметныя вібрацыі ад сілавога агрэгата. Да эрганоміцы прэтэнзій няма, пасадка зручная, дыяпазон рэгуляванняў вялікі, у топавай камплектацыі ў кіроўчага крэсла ёсць нават электрорегулировка паяснічнага подпора.
Обзорность ў цэлым нядрэнная, хоць бакавыя люстэркі замалыя, камера задняга віду ў слотную надвор'е хутка забруджваецца, але выбаўляюць парктронік. Ззаду даволі прасторна, над галавой месца больш, чым у седана. Ззаду даволі прасторна, над галавой месца больш, чым у седана
Багажны адсек сярэдні па аб'ёме, з плюсаў - злева ёсць зручная ніша з раменьчыкамі для мацавання каністры з "незамерзайка", усе версіі акрамя базавай абсталёўваюцца поўнапамернай запаской. Але ёсць і недахопы - пры складанні спінак задніх крэслаў утворыцца даволі вялікая прыступка, не прадугледжана гаплікаў і завес для фіксацыі грузу.
Што тычыцца адаптацыі для нашых умоў эксплуатацыі - то тут усё ідэальна, ужо пачынаючы з сярэдніх камплектацый, аўтамабіль абсталяваны ўсімі магчымымі абагрэву, дарожны прасвет - 195 мм, 1,6-літровы рухавік прыстасаваны для працы на бензіне Аі-92. Пры мадэрнізацыі павялічылі аб'ём бачка стеклоомывателя да 5,3 л. З пункту гледжання функцыянальнасці усё добра прадумана, напрыклад, пры запуску рухавіка абагрэву лабавога шкла, руля і крэслаў актывуюцца аўтаматычна, калі яны працавалі пры выключэнні запальвання.
Што тычыцца механікі, то тут нічога не змянілася, за выключэннем таго, што каталітычны нейтралізатар стаў больш даўгавечным, чым на аўтамабілях першых гадоў выпуску. Сілавыя агрэгаты ранейшыя. Падвеску пераналадзілі, яна стала больш камфортнай, але пры гэтым энергаёмістасць засталася на высокім узроўні. У цэлым налады шасі аптымальныя, рулявое кіраванне інфарматыўнае. Магчымасцяў 1.6-літровага рухавіка магутнасцю 123 л.с., цалкам хапае як для горада, так і для трасы. 6-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач добра ўзгоднена з рухавіком.
Пры тэсце абноўленага Kia Rio X мы выявілі адну цікавую асаблівасць, якая, магчыма, была характэрная і для ранейшых версій, але тады мы яе не заўважылі. Уся справа ў тым, што ў сталічны рэгіён упершыню гадоў за дзесяць прыйшла сапраўдная руская зіма, што дазволіла выпрабаваць аўтамабіль на снежным і ледзяным пакрыцці. Высветлілася, што ў Kia Rio X даволі цікава настроена сістэма курсавой устойлівасці. Як і раней на хуткасці да 35 км / г яе можна адключыць, што дазваляе ездзіць з прабуксоўкай, тым самым паляпшаецца ачыстка пратэктара шын ад снегу, у выніку праходнасць павышаецца. Як і пакладзена, пры перавышэнні ліміту ў 35 км / г сістэма аўтаматычна актывуецца, але пры гэтым працуе па іншым алгарытме, ня па такім як у стандартным рэжыме з уключанай сістэмай стабілізацыі!
На слізкім пакрыцці аўтамабіль лепш слухаецца руля, тармажэнні рухавіком больш эфектыўнае. Па сутнасці ў Kia Rio X "адключэннем" сістэма стабілізацыя (у двукоссі па тым, што цалкам яна не выключаецца) гэта спецыяльны зімовы рэжым - аптымальны на слізкім пакрыцці, падобныя функцыі ёсць у некаторых кроссоверов і пазадарожнікаў, дзіўна толькі, што ў інструкцыі пра яго амаль нічога не сказана. Увогуле цікавы атрымаўся ў кіраванні аўтамабіль і самае галоўнае - бяспечны пры эксплуатацыі ў складаных умовах.
А цяпер, падыдзем да самага галоўнага, што цікавіць большасць пакупнікоў, наколькі даступны аўтамабіль, і якія камплектацыі аптымальныя. На жаль, але адказ на гэтае пытанне няпростае, і ўся справа ў традыцыйных для карэйскіх аўтавытворцаў фіксаваных камплектацыях, выбар даводзіцца рабіць па прынцыпе "што-то губляем, нешта знаходзім", і як ні дзіўна, у выпадку з Kia Rio X - чым аўтамабіль даражэй, тым выбар менш.
Аўтамабілі з усімі магчымымі сілавымі агрэгатамі (рухавікі аб'ёмам 1,4 або 1,6 л, скрынкі перадач механічныя або аўтаматычнымі) даступныя толькі ў базавай версіі Comfort коштам ад 970 000 да 1 035 000 рублёў. Даплата за больш магутны матор ўсяго 25 000 рублёў, за аўтаматычную скрынку перадач 40 000 рублёў. Для наступнай камплектацыі Luxe даступны толькі 1,6-літровы рухавік, дадзеная версія аптымальная ў тым выпадку, калі вы аддаеце перавагу механічную скрынку перадач, па той простай прычыне, што для больш дарагіх камплектацый яна недаступная.
З мадыфікацый з аўтаматычнай каробкай перадач - аптымальны варыянт камплектацыя Prestige, яна добра абсталявана (8-цалевая мультымедыйная сістэма, поўны пакет зімовых опцый, круіз-кантроль з абмежавальнікам хуткасці, камера задняга віду з дынамічнымі лініямі разметкі) і варта не залімітава дорага - 1 175 000 рублёў. А вось выбар топавай версіі Premium коштам 1 265 000 рублёў вельмі сумніўны, з аднаго боку добра, што ёсць святлодыёдныя фары, штатная рух, электрорегулировка паяснічнага подпора, пярэдні парктронік, але карысць ад астатніх опцый вельмі сумніўная. Абіўка крэслаў тут з экокожи, на нашу думку якасная тканіна, як больш гігіенічны матэрыял выглядае больш пераважна.
Таксама топавая версія абсталёўваецца сістэмай бесключевого доступу, мы ўжо неаднаразова пісалі, што купляючы аўтамабіль без традыцыйнага ключа запальвання, вы шматкроць спрыяеце задачы згоншчыкам, перахапіць сігнал для іх не складае працы, адпаведна, прыйдзецца яшчэ марнаваць дадатковыя грошы на дадатковыя ахоўныя сістэмы. Ды і за тую суму, што просяць за Kia Rio X у максімальнай камплектацыі, можна ўзяць паўнапрывадную Hyundai Creta.
Але пры гэтым Kia Rio X ў сярэдніх камплектацыях - гэта выгаднае прапанову. Па сваіх тэхнічных характарыстыках і ўзроўню камфорту дадзены аўтамабіль пераўзыходзіць сваіх асноўных канкурэнтаў Renault Sandero Stepway і Lada XRAY Cross, дзякуючы высокай надзейнасці і доўгай гарантыі (5 гадоў або 100 000 км) ён ліквіду на другасным рынку.
фота CarExpert.ru