Аўтавытворцы і цюнінг атэлье розных масцяў на працягу ўсёй аўтамабільнай гісторыі стараліся здзіўляць людзей і стваралі самыя няўяўныя канцэпты, прататыпы і нават серыйныя мадэлі. Рэдакцыя сайта тарантАС Ньюс абрала цікавыя і незвычайныя аўтамабілі, якія здольныя здзівіць кожнага.
Peel P50
Peel P50 з'яўляецца трохколавай микромобилем-мотакалыскі вытворчасці кампаніі Peel Engineering Company і па сумяшчальніцтве з'яўляецца адным з самых маленькіх аўтамабіляў у гісторыі. Пад капотам гэтага звышкампактнага микромобиля размяшчаецца 49-кубовый матацыклетны двухтактный рухавік магутнасцю 4,2 л.с., які здольны разганяць машынку да 61 км / г, але максімальная хуткасць залежала ад вагі і росту чалавека. Матор спалучаецца з трохступеністай МКПП, якая не мае задняй перадачы. У 2007 годзе за руль Peel P50 сеў і вядучы праграмы Top Gear - Джэрэмі Кларксон, які ў ходзе тэст-драйву закаціў маленькі аўтамабіль у офісныя будынкі і нават пабываў за рулём машыны на нарадзе ў кабінеце.
Cadillac Eldorado American Dream
Раз ужо мы закранулі аднаго з самых маленькіх аўтамабіляў, то варта ўзгадаць і пра велічэзных машынах. Званне самага доўгага лімузіна ў свеце належыць Cadillac Eldorado American Dream даўжынёй 30,48 метра або роўна 100 футаў. Аўтамабіль быў пабудаваны ў 1992 годзе кастомайзеры Джэем Орбергом. 24-колавы гігант абсталяваны джакузі, басейнам з трамплінам для скачкоў, пляцоўка для гольфа і нават верталётнай пляцоўкай. Для таго, каб прыводзіць у рух «амерыканскую мару» неабходна два рухавіка і два кіроўцы. Здзейсніць які-небудзь манеўр на такой машыне амаль немагчыма, таму Орберг падзяліў лімузін на дзве часткі, ператварыўшы яго, па сутнасці, у аўтобус-гармонік. На дарогах агульнага карыстання такі гігант з'явіцца не мог, а таму для яго транспарціроўкі выкарыстоўваліся спецыяльныя жалезныя платформы. На жаль, аўтамабіль не захаваўся да нашых дзён у былой велічы і цяпер знаходзіцца ў гнятлівае стане, але ў 2014 годзе стала вядома, што энтузіясты вырашылі аднавіць машыну.
Packard Cavalier
Большасць аўтааматараў прывыклі, што ў машыны павінна быць чатыры колы, некаторыя вытворцы выпускаюць шестиколесные пазадарожнікі, але вось амерыканскі вынаходнік Брукс Уолкер лічыў, што машыне трэба пяць колаў. У 1930-х гадах Брукс вынайшаў сістэму, якая дадавала пятае кола для палягчэння паралельнай паркоўкі, а патэнт на гэта вынаходніцтва ён атрымаў у 1950-х. Каб прадэманстраваць зручнасць сваёй сістэмы Уолкер выкарыстаў Packard Cavalier 1953 года. З выгляду машына не адрозніваецца ад іншых, але пры неабходнасці пятае кола на вечку багажніка апускалася на зямлю праз задні бампер і рухала заднюю вось у неабходную бок. Пасля завяршэння манеўру кола падымалася на ранейшы ўзровень і з боку выглядала як «запаска». Нягледзячы на зручнасць пры паркоўцы дадзеная тэхналогія не прыжылася, бо аўтамабіль практычна пазбаўляўся багажніка, ды і кошт апынулася вельмі высокай.
УАЗ-469 дзім
Сярод незвычайных айчынных аўтамабіляў таксама ёсць мноства цікавых асобнікаў, аднак наша рэдакцыя вырашыла спыніць свой выбар на пазадарожніку УАЗ-469 дзім, абсталяваным двума рулямі. Дзім расшыфроўваецца як: Дарожны індукцыйны мінашукальнік і менавіта другое рулявое кола выкарыстоўвалася для кіравання коламі выносны канструкцыяй. Аўтамабіль пры хуткасці менш за 10 км / г здольны выявіць міны. Правераная тэрыторыя пазначаецца ярка-жоўтай фарбай, шырыня паласы складае 2,2 метра. Калі падчас руху, выяўленая міна, то аўтаматыка раз'ядноўвае счапленне і спыняе аўтамабіль. Кіроўца павінен адагнаць машыну на адлегласць 30 метраў, пасля чаго, сапёры размініруе або знішчаюць выбуховае прыстасаваньне.
Alfa Romeo 16 C Bimotore
Спорткар Alfa Romeo 16 C Bimotore ня праславіўся дзякуючы перамогам на трасах, але ўвайшоў у гісторыю дзякуючы сваёй сілавы ўстаноўцы, дакладней адразу двум сілавым устаноўкам. У 1935 году найноўшы Alfa Romeo 16 C Bimotore ствараўся як канкурэнт мадэлям ад Mercedes і Auto Union. У якасці сакрэтнага зброі італьянцы выкарыстоўвалі два радных 8-цыліндравых рухавіка аб'ёмам 3,2 літра, якія былі злучаныя асобным прывадам да КПП. Адзін матор размяшчаўся на звыклым месцы пад капотам, а другі за спіной пілота.
Аўтамабіль быў прызнаны няўдалым, бо 16 C Bimotore атрымаўся вельмі цяжкім, спажываў шмат паліва і хутка зношваюцца покрыўкі. Аддача кожнага агрэгата складала 270 л.з., а сумарная магутнасць 540 л.с. Аднак у хуткасці машыне практычна не было роўных. 16 чэрвеня 1935 года Тацио Нуволари разагнаў Bimotore да 364 кіламетраў у гадзіну.