Эксперты выдання «Расійская газета» распавялі пра рестайлінговую універсале Lada Largus.
Зусім нядаўна АВТОВАЗ пачаў продажу абноўленага сямейства Lada Largus. Мадэль упершыню падвергнулася рэстайлінгу з тых часоў, як з'явілася на расійскім рынку ў 2012 годзе. Цяпер жа мадэлі сямейства абнавілі ў фірмовым «Ікс» -стыль, хоць ужо стала вядома, што аўтавытворца адмовіўся ад яго для сваіх перспектыўных мадэляў. Мадэль абзавялася арыгінальным бамперам, новым капотам, іншымі пярэднімі крыламі, оптыкай і колавымі дыскамі. Навінка атрымала новы інтэр'ер, абноўленае рулявое кола і сучасную мультымедыйную сістэму. У тэхнічным плане сямейства аўтамабіляў таксама абнавілі. Пад капотам навінкі будзе ўсталёўвацца дапрацаваны 1,6-літровы матор магутнасць якога павялічылі да 90 л.с., а 80% крутоўнага моманту даступныя ўжо на 1000 абаротах у хвіліну.
Рестайлінговую Largus прыкметна падаражэў. Пасажырскі пятиместный універсал зараз прапануецца ад 690,9 тыс. Рублёў, а трехрядной версія каштуе ад 817,9 тыс. Рублёў. Lada Largus Cross каштуе ад 865,9 тыс. Рублёў. Для абноўленага «Ларгуса» даступныя тры камплектацыі, якія можна даабсталяваць пакетамі опцый.
Кіраўнік праектаў «Дром» на еўрапейскай тэрыторыі РФ Антон Сярко лічыць, што попыт на дорестайлинговый Largus быў высокім нават нягледзячы на доўгі перыяд выпуску без глабальных змен. Абнаўленне пайшло мадэлі на карысць, але прывяло да павелічэння кошту, а бо менавіта яна з'яўлялася асноўным драйверам спажывецкага цікавасці. «Прамых канкурэнтаў у Lada Largus як не было, так і няма - гэта самы бюджэтны універсал, які выпускаецца ў камерцыйным і пятиместном пасажырскім варыянтах, а ў сямімесным - і зусім адзіны на ўсім расійскім рынку», - заявіў эксперт.
Сямейства аўтамабіляў Lada Largus з'яўляецца трэцім па папулярнасці ў мадэльным шэрагу Автоваза. Фургон дадзенай мадэлі з'яўляецца безумоўным лідэрам у сваім сегменце на айчынным рынку, бо за 2020 год было рэалізавана 11,7 тыс. Такіх машын. На ўніверсале спынілі свой выбар 37,2 тыс. Пакупнікоў (-14%) які саступае па аб'ёме продажаў толькі Lada Vesta SW, чый вынік склаў 53,3 тыс. Аўтамабіляў (-4%). Абедзве айчынныя мадэлі карыстаюцца ў расейцаў вялікім попытам чым іншамаркі на чале з Kia Ceed SW, які па выніках 2020 года разыйшоўся ў колькасці 4,9 тыс. Экзэмпляраў (-35%).
Кіраўнік дылерскага напрамкі сеткі аўтасалонаў Fresh Auto Дзяніс Рашэтнікаў адзначае, што Lada Largus (690,9 тыс. Руб.) І Vesta SW (790,9 тыс. Руб.) Каштуюць амаль у 2 разы танней, чым Kia Ceed SW (1 млн 335 тыс. руб.), а таму нядзіўна, што пакупнікі выбіраюць больш даступныя мадэлі. Антон Сярко дадае: «Універсал Lada Vesta служыць менш утылітарным мэтам, у ім больш« аўтамабіля », у той час як« Ларгус »- чыстая функцыя, хоць у супастаўных камплектацыях ён ледзь танней« Весты ».
У бліжэйшы час пазіцыі фургона Lada Largus павінны стаць яшчэ мацней, бо з расійскага рынку сышоў адзін з галоўных канкурэнтаў у асобе Renault Dokker. Французская кампанія вырашыла адмовіцца ад паставак Dokker з-за нізкага попыту, бо за 3 гады было рэалізавана толькі 4,8 тыс. Машын. АВТОВАЗ ж адмовіўся ад выпуску кампактнага фургона Lada Van, які планавалі стварыць на базе Renault Dokker. У дылерскім цэнтры «Лада КорсГрупп Тула» лічаць, што, на Автовазе астудзелі да ідэі стварэння Lada Van, паколькі рынак паказаў нізкую цікавасць да арыгінальнага Dokker, нягледзячы на варыятыўнасць мадыфікацый гэтай мадэлі і невысокі кошт (ад 905 тыс. Руб.).
Але нельга не адзначыць, што «універсалы» у цэлым не карыстаюцца асаблівай папулярнасцю ў расейцаў, бо на такія машыны прыходзіцца крыху больш за 7% аўтарынка. Дзяніс Рашэтнікаў лічыць, што невялікая колькасць універсалаў на расійскім рынку тлумачыцца, у прыватнасці, тым, што некаторыя аўтаканцэрны запланавана не пастаўляюць іх у нашу краіну, каб не ствараць канкурэнцыю сваім жа кроссоверам - найбольш папулярнаму сегменту, з высокімі аб'ёмамі продажаў.