Ўладальніца гібрыд Chevrolet Volt жыве ў шматпавярховым доме ля плошчы Дзекабрыстаў. Яе гібрыд на электрычнасці можа праехаць каля 70 кіламетраў. Атрымліваецца, зараджацца трэба амаль кожны дзень. Але дзе? Штодня ездзіць на паркоўкі гіпермаркетаў праблематычна. Дзяўчына вырашыла паставіць зарадку ў сябе ў двары, за свае грошы. Яна напісала ў УЖРЭП і атрымала адказ, АвтоГродно.
- Эканомію ад электрамабіля мы ўжо адчулі, хоць і карыстаемся гібрыдам каля пяці месяцаў. Зараджае на паркоўках Гандлёвых цэнтраў і, вядома ж, нашмат зручней гэта было б рабіць там, дзе машына праводзіць вялікую частку часу, - у двары нашай шматпавярхоўкі, - распавядае АвтоГродно Вераніка.
Маладая сям'я жыве ў доме, якім кіруе ня Таварыства Уласнікаў, а ЖЭУ. Таму хлопцы папярэдне пагутарылі з мясцовым электрыкам, а таксама з энергетыкам УЖРЭП. Па вялікім рахунку іх суразмоўцы не бачылі праблем з устаноўкай і падключэннем зараднай станцыі.
- Для ўстаноўкі зарадкі трэба было б набыць яе, 100 метраў кабеля і асобны лічыльнік. З улікам праекта і мантажных работ, разлічвалі ўкласціся прыкладна ў 3500 рублёў. У прынцыпе, гэта рацыянальна. Таму мы звярнуліся ў «Гроднаэнерга», адкуль нас пераадрасавалі ў ў УЖРЭП Кастрычніцкага раёна Гродна. Нядаўна на наш ліст прыйшоў адказ, - распавядае дзяўчына і паказвае ліст.
У лісце дырэктар УЖРЭП пазначыў адразу дзве прычыны, па якіх не можа ўзгадніць ўстаноўку зараднай станцыі.
Па-першае, ідзе адсылка да ўказа пра тое, што зарадныя станцыі могуць ставіць толькі ІП і юрыдычныя асобы. Па-другое, «дваровая тэрыторыя з'яўляецца месцам агульнага карыстання якія пражываюць у ім асоб з размяшчэннем на ёй розных збудаванняў у інтарэсах усіх пражываюць».
Нягледзячы на адмову, Вераніка мае намер шукаць магчымасць ўстаноўкі зараднай станцыі ў двары шматпавярхоўкі.
- Бурнае развіццё электрамабіляў, пра які гавораць з экранаў беларускага тэлебачання, немагчыма без развіцця інфраструктуры. Людзі не будуць масава ездзіць кудысьці ў горад да хуткай зарадкі, звычайныя разеткі патрэбныя ў крокавай даступнасці, у дварах. Тым больш, ўводзіцца ў эксплуатацыю АЭС і прыйдзецца думаць, куды выдаткоўваць начную электраэнергію. Ідэальным выхадам магла б стаць масавая зарадка электрамабіляў у начны час. Я спадзяюся, што гэтыя довады пачуе кіраўніцтва горада, - з упэўненасцю ў голасе кажа Вераніка.
Дарэчы, Вераніка ўжо не першая ў Гродна, хто жыве ў шматпавярхоўцы і карыстаецца электрамабілем. Калі ў вас таксама электракар з спальнага раёна - пішыце, давайце аб'ядноўвацца.
А як у іншых гарадах Беларусі?
Падставы для аптымізму у Веранікі ёсць. Хоць у Гродне яшчэ нікому не ўдавалася паставіць індывідуальную зарадку ў дварах шматпавярхоўкі, у Мінску пазітыўныя прыклады ўжо ёсць.Праўда, атрымлівалася ставіць індывідуальныя станцыі жыхарам дамоў таварыстваў уласнікаў, дзе тэхнічнае ўмова атрымлівала МС. Ад першага ліста да пачатку эксплуатацыі станцыі праходзіў год - паўтара.
Інструкцыя ад «Беларуснафты»:
- Любое дзеянне пачынаецца з атрымання дазволу, - адказвалі летам 2020 на падобнае пытанне спецыялісты «Беларуснафты». - Калі ў вас паўстала неабходнасць ўсталяваць зарадная станцыю на паркавальным месцы, для пачатку напішыце заяву старшыні свайго жыллёва-будаўнічага кааператыва, таварыства або звярніцеся ў ЖРЭА.
Калі заява ўхваляць, далей трэба атрымаць тэхнічныя ўмовы ў раённых электрасетак. Важна! Тэхнічныя ўмовы можа атрымаць толькі юрыдычная асоба. Ім можа быць дамавіка таварыства, напрыклад. Раённыя электрасеткі выдадуць техусловия на ўстаноўку электрашчытку, да якога будзе падлучаная зарадная станцыя, і лічыльніка.
Пасля гэтага трэба будзе выбраць праектную арганізацыю, якая падключыць шчыток і ўсталюе зарадная станцыю. Ну, і купіць саму зарадная станцыю, зразумела, таксама трэба.