Тэма аўтамабільнай прамысловасці будучыні ў апошні час усё больш бударажыць розумы вытворцаў смартфонаў і іншай электронікі ў сучаснасці. Гэта можа тычыцца як гатовых рашэнняў у выглядзе паўнавартаснага аўтамабіля, у якіх можна сетку і з'ехаць у закат, так і модульных рашэнняў для іх. Такіх рашэнняў, якія дазволяць ператварыць любы аўтамабіль у разумны. Гэта можна рабіць сіламі вытворцы, які выпусціць прасунутую камплектацыю сваёй машыны, або сіламі ўладальніка, які сам у сэрвісе ўсталюе нейкае абсталяванне і яго аўтамабіль моцна "поумнеет". У любым выпадку разумныя машыны - гэта будучыня, і самыя дальнабачныя кампаніі імкнуцца ўжо на старце не прайграць у гэтай гонцы. Сярод іх і Huawei, якая рэгіструе дзве новыя гандлёвыя маркі - Huawei Matedrive і Huawei Mateauto. Што гэта можа азначаць і да чаго менавіта рыхтуецца тэлекамунікацыйны гігант?
Што такое Huawei MATEDRIVE і MATEAUTO
Апошнія справаздачы паказваюць, што 28 студзеня кампанія Huawei Technologies Co., Ltd. падала заяўку на рэгістрацыю таварных знакаў MATEDRIVE і MATEAUTO. Рэгістрацыя паказвае, што гэта «навуковыя прылады і транспартныя сродкі». Акрамя таго, частка апісання рэгістрацыі абвяшчае «прывадныя, трансмісійнае (або прывадныя) прыладу». Гэта азначае, што гэтыя таварныя знакі ставяцца да аўтамабіляў. Нумар заяўкі 53374978, бягучы статус гандлёвай маркі - чакае рэгістрацыі.За апошнія два гады з'явілася некалькі паведамленняў, якія злучаюць Huawei з аўтамабільнай прамысловасцю. У мінулым месяцы Huawei апублікавала патэнт, звязаны з аўтаномным кіраваннем, які ў прыватнасці ставіцца да спосабу вызначэння дарог, па якіх можа ездзіць аўтамабіль.
Санкцыі ЗША супраць Xiaomi і Huawei. Чым яны адрозніваюцца?
Што робіць Huawei ў аўтапраме
У жніўні мінулага года Huawei правяла Саміт па тэхналогіях аўтаномных сетак у Сучжоу і абмеркавала перспектывы развіцця і стандарты індустрыі з прафесарамі з Універсітэта Фудань, Універсітэта Чжэцзян, Універсітэта Сіань Цзяотун і іншых. У рамках мерапрыемства кампанія абвясціла аб стварэнні сумеснай лабараторыі сеткі аўтаномнага кіравання Huawei Digital Communication.
Тым не менш, тады ўсё было на словах і толькі зараз кампанія сапраўды можа пахваліцца хоць нейкімі рэальнымі крокамі ў кірунку ўласнай аўтаномнага аўтамабіля.
Хто робіць электрамабілі
Прыклады іншых кампаній даказваюць, што ў прынцыпе такое магчыма. Напрыклад, новы электрамабіль заснавальніка AliBaba, знаёмай усім нам па маркетплейсу Aliexpress (вось добры канал на гэтаму тэму), таксама выпускае свой электракар з сістэмай аўтаномнага кіравання. Я падрабязна пісаў пра гэта на Hi-News.ru. Хай аўтамабіль і паступіць у продаж толькі ў канцы года, але заказы на яго будуць прымацца ўжо з красавіка 2021 года. Наўрад ці сур'ёзная кампанія стала б ставіць такія тэрміны, не маючы нічога, акрамя канцэпта. Значыць аўтамабіль сапраўды існуе і знаходзіцца на фінальнай стадыі дапрацоўкі.
Перастане Ці Huawei вырабляць смартфоны
Натуральна, як тут не ўспомніць аўтамабіль ад Apple, які кампанія па чутках распрацоўвае з 2014 года і павінна выпусціць на працягу 3-4 гадоў. Называюць нават яе партнёра ў асобе Hyundai. Але кіраўніцтва карэйскай кампаніі без лішніх дэталяў і выразных фармулёвак адмаўляе такое супрацоўніцтва. Асабіста я не ўпэўнены ў тым, што такі праект ёсць і знаходзіцца настолькі блізка да завяршэння, але пажывём - пабачым.
Huawei HiCar
Што тычыцца Huawei ў аўтапраме, можна ўспомніць, што ў снежні мінулага года яна правяла мерапрыемства, прысвечанае запуску новых прадуктаў. У рамках мерапрыемства кампанія таксама прадставіла новы разумны гаджэт для аўтамабіляў. Гэта першы разумны аўтамабільны экран, які выходзіць за рамкі штатнай забаўляльнай сістэмы. Гэта таксама першы аўтамабільны прадукт, які падтрымлівае Huawei HiCar.
У аўтамабільным інтэлектуальным экране Huawei выкарыстоўваецца 8,9-цалевы IPS-экран. З вузкай рамкай 6 мм, дазволам 1920 × 720, суадносінамі бакоў 24: 9 і унікальным дызайн карыстацкага інтэрфейсу. Гаджэт павінен не проста даваць магчымасць карыстацца навігацыяй і слухаць музыку, але і інтэгравацца ў сістэму разумнага хаты Huawei, а таксама лёгка і надзейна сінхранізавацца са смартфонам. Усё гэта робіць кіраванне больш камфортным і больш бяспечным.
Яркасць экрана дасягае 700 Ніт і яна можа рэгулявацца аўтаматычна ў залежнасці ад умоў асяроддзя. Дзякуючы 16,7 мільёнам кветак і IPS-экране з каляровым ахопам 72% NTSC малюнак становіцца насычаным. Акрамя таго, антыблікавае пакрыццё павінна забяспечыць яшчэ больш дакладнае і хуткае счытванне інфармацыі.
Huawei выпусціць новы складаны смартфон у канцы лютага. Тут нешта не так
Разумны экран можна адаптаваць да большай колькасці цэнтральных кансоляў, каб задаволіць патрэбы карыстальнікаў розных мадэляў. А яшчэ ў яго ўбудаваная камера, ён падтрымлівае аўдыё-і відэазванкі са смартфона Huawei і функцыі хмарнай канферэнцыі Huawei.
Яго асноўная камера можа працаваць у якасці відэарэгістратара. Відэа будзе запісвацца з дазволам 2160 × 1440 і вуглом агляду 135 градусаў, што забяспечвае запіць на трохпалоснай дарозе.
Што будзе з Huawei
Усё гэта лішні раз даказвае, што Huawei шукае новыя шляхі ў сваю будучыню. Па-за залежнасці ад таго, як складуцца яе адносіны з вытворчасцю смартфонаў, нешта новае прыдумляць усё роўна трэба. Дадуць ёй зноў займацца смартфонамі - выдатна. У гэтым выпадку аўтапрам будзе проста спосабам пашырэння бізнесу. Тым больш, што аўтамабілі ўжо перасталі быць проста механічным транспартным сродкам і сталі сапраўднымі гаджэтамі на колах. Дадзены трэнд трэба падтрымліваць, і менавіта таму вытворцы электронікі ўсё часцей прапануюць свае рашэнні. А там чым чорт не жартуе, можа быць і гатовы аўтамабіль атрымаецца зрабіць.