У дыскусіі, якая пачалася з пасады на vc.ru, разбіраюцца былыя журналісты «Ведамасцяў».
У двух словах і па-простаму
«Яндэкс» ня завышае кошты для падпісчыкаў «плюс», але кэшбек ад яго не падобны на аднайменныя праграмы банкаў, дзе вам вяртаюць рэальныя грошы. Зыходзячы з апублікаваных «Яндэксам» дакументаў, падпіска на «Плюс» - гэта магчымасць за плату атрымліваць зніжку на розныя паслугі, у тым ліку зніжкі на таксі. Так, зніжкі на таксі даюцца у тым ліку за кошт таксістаў і таксапаркаў, але не спяшайцеся лічыць іх пацярпелымі.Больш падрабязна
На сайце vc.ru апублікаваны пост падпісчыка "Яндекс.Плюс» Антона Субоціна, у якім ён сумняваецца ў сумленнасці праграмы кэшбека ад паездак на таксі. Субоцін хвалюецца, што падпісчыкі «плюс» могуць плаціць за таксі больш, чым звычайныя кліенты. Усё нібыта з-за правілаў праграмы кэшбека, якія абавязваюць накідваць 10% на рахунак зверху. Да яго далучыліся з канкрэтнымі прыкладамі і іншыя кліенты «Яндэкса». Некаторыя з іх, як і аўтар паста, перажываюць, што кэшбек цалкам аплачвае таксіст. З-за гэтага кіроўцы могуць негатыўна ставіцца да пасажыраў з праграмай лаяльнасці.
На самай справе падпісант «плюс» не аплочвае кэшбек звыш кошту паездкі для звычайнага карыстача. Ён атрымлівае зніжку ў 10%, але зэканомленае тут жа спісваецца ў якасці аплаты за доступ да зніжак. Дзякуючы гэтаму падпісант «плюс» атрымлівае магчымасць збіраць балы за паездкі і канвертаваць гэтыя балы ў зніжку пры аплаце будучага замовы таксі або іншых паслуг.
Трэба разумець, што кэшбек «плюс» - не аналаг банкаўскага кэшбека рэальнымі грашыма. «Яндэкс» робіць роўна тое, што абяцае ва ўмовах падпіскі: дае магчымасць за плату паўдзельнічаць у маркетынгавым сказе, то ёсць зніжцы да 100%. Балы «Яндэкса» - гэта як акцыя «Купі дзесяць бургеры і атрымай адзінаццаты бясплатна».
Перажыванні аб негатыве таксістаў на адрас падпісантаў «плюс» не беспадстаўныя. Таксісты або таксапарк так ці інакш ўдзельнічаюць сваім рублём ў маркетынгавай зніжцы. Але сцвярджаць, што яны цалкам аплачваюць ваш кэшбек, няправільна.
Хто незадаволены «Яндэксам», каму не дакладваюць кэшбек?У пятніцу, 24 снежня, на сайце vc.ru Антон Субоцін апублікаваў пост пра паездку на таксі, замоўленай праз сэрвіс «Яндэкс Gо» (былое «Яндекс.Такси»). Пост набраў па стане на вечар 28 снежня амаль 90 000 праглядаў, больш за 700 каментароў, а таксама больш за 40 шеров ў Facebook з каментарамі «Дно, вядома», «" Яндэкс "асвойвае бізнес-мадэлі 90-х» і прыкладамі уласных паездак, якія пацвярджаюць высновы Субоціна.
Кароткі змест публікацыі такое. Субоцін вырашыў пагаварыць з кіроўцам і высветліў, што той атрымае за паездку 1700 рублёў мінус камісія «Яндэкса». У Субоціна ў смартфоне была іншая цана - Каля 1930 рублёў і 10% кэшбека. Прама з машыны яны патэлефанавалі ў службу падтрымкі "Яндэкса". Аператар растлумачыў адрозненне ў кошце паездкі тым, што ў карыстальніка усталяваны «Яндекс.Плюс». Паводле яго слоў, розніца паміж цаной у кіроўцы і пасажыра - гэта тая сума, якую пасажыр марнуе на куплю балаў для кэшбека.
«Мае ж уласныя дадатковыя 10% вяртаюцца ў выглядзе кэшбека на рахунак" Яндэкса "у выглядзе балаў, - піша Субоцін. - Я, вядома, не ведаю, але мне здаецца, што гэта не зусім сумленна і правільна ». Заканчваецца пост такой прапановай: «Узнікае слушнае пытанне - а ці патрэбны нам такі кэшбек?»
Чытачы vc.ru нібыта знайшлі пацвярджэнне слоў Субоціна ў пагадненні «плюс»: «Карыстальнік згаджаецца са спісаннем платы за пашыраны ўзровень падпіскі« Яндекс.Плюс »пры кожным размяшчэнні запыту на перавозку пасажыраў і багажу па тарыфах« Камфорт »,« Камфорт + » , «Кіроўца», Business, Premier, Élite, Cruise з выбарам безнаяўнага спосабу аплаты ».
Ну і што адказаў «Яндэкс»?Прадстаўнікі «Яндэкс Go» у каментары да паста і ў Twitter запэўнілі, што пашыраны «Яндекс.Плюс» ніяк не павялічвае кошт паездкі.
На самай vc.ru і іншых пляцоўках - напрыклад, у Telegram-канале «Лічбавая эканоміка» - апублікаваны больш падрабязны каментар «Яндэкса». Яго сутнасць у наступным. Адна і тая ж паездка ў дзвюх карыстальнікаў - з падпіскай і без - будзе каштаваць аднолькава, але адзін з іх атрымае зніжку ў выглядзе кэшбека. Тэкст пра дадатковыя 10% у ліцэнзійным пагадненні і ў чэку - тэхнічная неабходнасць.
У перакладзе на чалавечую мову гэта азначае, што ў падпісчыкаў «плюс» у кошт паездкі ўжо загадзя закладзена 10% -ная зніжка, якая роўная той самай кошту пашыранай падпіскі. У іншых матэрыялах vc.ru і TJ адзначана, што яны чакаюць адказу «Яндэкса» на пытанне пра вылік сумы кэшбека з заробку кіроўцы.
Так сапраўдны у «плюс» кэшбек ці не?Такога паняцця, як кэшбек, у расійскіх законах няма. Таму назваць ім можна што заўгодна - ад вяртання рэальных грошай на ваш кошт (так усё хочуць) да скідкі або куплі балаў (так часцей за ўсё бывае), якія з'яўляюцца віртуальнай ўнутранай валютай кампаніі. Чыноўнікі з гумарам называюць кэшбеком адкат, і гэта, трэба прызнаць, кэшбек на максималках.
Сістэма кэшбека «Яндекс.Плюс» - гэта даволі складана юрыдычна структураваная праграма лаяльнасці з элементамі падпіскі (штомесячнага плацяжу), зніжак і авансавання кліентам сваіх будучых пакупак.
Прачытайце ўмовы падпіскі на «Плюс», і вы даведаецеся, што купляеце не балы, а доступ да пашыранага ўзроўню «плюс». Гэта магчымасць на працягу абмежаванага прамежку часу скарыстацца дадатковымі маркетынгавымі прапановамі. Гэта значыць зніжкамі - як і патлумачыў «Яндэкс» у сваім каментары.
Балы жа налічваюцца падпісчыкам «плюс» фармальна бясплатна. З прынятых вамі ж правілаў праграмы лаяльнасці вы даведаецеся, што балы нельга памяняць на рэальныя грошы. Дарэчы, для іх траты трэба мець актыўную падпіску, а праз тры гады яны згараць.
Паўтараем тое ж пытанне, але па-іншаму: правоў Субоцін, што «Яндэкс» накідвае падпісчыкам 10% да кошту паездкі ў параўнанні са звычайным карыстальнікам?Ён не мае рацыю, зараз растлумачым чаму са спасылкамі на чатыры дакументы «Яндэкса» для карыстальнікаў. У Субоціна ёсць два доказы яго тэорыі: адказ аператара падтрымкі і пункты дамовы пра «дадаткова аплачвае 10% ад кошту перавозкі». Каментатары знайшлі і трэцяе «доказ» - наяўнасць асобна вылучанага плацяжу ў чэку за паездку, падобнага на тыя самыя 10%.
Правяраць, што сказаў і што меў на ўвазе аператар падтрымкі, мы, вядома, не будзем.
А вось пра 10% давайце разбярэмся. З умоў падпіскі на «Яндекс.Плюс» сапраўды варта, што плата за выкарыстанне пашыранага ўзроўню складае 10% ад цаны паездкі (пункт 3.7).
Давайце паглядзім, як выглядае чэк за паездку ў карыстальніка без падпіскі і падпісчыка «плюс». У першым выпадку ўвесь плацёж ідзе на карысць таксапарку або самога таксіста. У другім дзеліцца на дзве часткі. Плацёж за перавозку, а далей 10% (з НДС), якія ідуць ТАА «Яндэкс» ( «Яндекс.Такси» пералічвае яго па даручэнні вялікага «Яндэкса», якому вы самі дазволілі гэта рабіць, аформіўшы пашыраны "Плюс").
За што вы плаціце другую частку? Субоцін лічыць, што за кэшбек, але юрыдычна гэта не так. Юрыдычна - пачытайце ўмовы «плюс» - вы купляеце магчымасці за дадатковую плату на працягу абмежаванага прамежку часу скарыстацца дадатковымі маркетынгавымі прапановамі. А менавіта «пашыраныя прывілеі». Гэтыя пашыраныя прывілеі дазваляюць вам ўдзельнічаць у праграме лаяльнасці (і атрымліваць балы - той самы кэшбек), даюць зніжку ў 10% ад кошту замовы на тарыфах ад «Камфорту» і могуць выпадкова павысіць вам клас аўтамабіля за ранейшую цану.
Вылучэнне плацяжу «Яндэксу» ў чэку для кліента - тэхнічная дэталь, хутчэй за ўсё звязаная з фінансавымі працэсамі ўнутры «Яндэкса». Звычайна гэтыя плацяжы рэгулююцца пагадненнямі паміж юрыдычнымі асобамі і карыстальнік іх не бачыць.
Напрыклад, так было ў знакамітай у мінулым карты бонусаў «Маліна»: партнёры пераводзілі пэўны адсотак ад чэка аператару «маліна» як авансаванне (чытайце дагавор, па вашым загадзе!) Заахвочвальных тавараў. Усе ўмовы сталі вядомыя толькі дзякуючы судовага працэсу, а падаткавікі дамагліся прызнання гэтых плацяжоў маркетынгавымі марнаваннямі.
Што змянілася б для вас, калі б «Яндэкс» атрымліваў гэтыя грошы ад сваёй даччынай кампаніі (і вы не ведалі б, колькі менавіта)?
Раз я заплаціў за гэты кэшбек, магу запатрабаваць яго вярнуць грашыма?Па прынятых вамі правілах праграмы лаяльнасці - ці не маглі. Як ужо напісана вышэй, вы не плацілі за сам кэшбек, а аплацілі доступ да розных прывілеям, у лік якіх уваходзіць і кэшбек. У праграме вы ўдзельнічалі добраахвотна і бясплатна. Правілы праграмы лаяльнасці прама кажуць вам пра гэта. Балы па гэтай праграме не з'яўляюцца грашовымі сродкамі, не могуць быць абнаявіць або абмяняны на грашовыя сродкі і могуць быць выкарыстаны толькі для атрымання зніжкі на ўмовах правілаў.
Так як вы нічога не плацілі за ўдзел у праграме, нормы аб абароне правоў спажыўцоў на вашыя адносіны з «Яндэксам» не распаўсюджваюцца. Хоць закон «Аб абароне правоў спажыўцоў" дазваляе вам у любы момант запатрабаваць вяртання авансу за неоказанные паслугі за вылікам рэальна панесеным расходаў выканаўцы. Дзякуючы гэтаму, напрыклад, людзі, якія аплацілі гадавы абанемент у фітнес-клуб, вяртаюць частку кошту пры датэрміновым скасаванні дагавора.
Тэарэтычна, калі вы дакажаце суду, што рэальная сутнасць здзелкі - гэта авансаванне пастаўкі вам паслуг у будучыні, можаце паспрабаваць (без гарантыі поспеху!) Вярнуць плацяжы. Але гэта нятанны судовы эксперымент, памеру кэшбека у кожнага асобнага кліента наўрад ці хопіць нават на аплату юрыстаў. Сама задача для юрыста таксама няпростая, да таго ж рашэнне ў карысць кліента па такім Кейсу зломіць існуючыя бізнес-практыкі праграм лаяльнасці.
Чаму «Яндэкс» прымушае мяне выкарыстоўваць кэшбек, хай зробіць зніжку па падпісцы, а калі хоча павысіць лаяльнасць, можа дарыць паездкі пастаянным кліентам.Па-першае, праграма з кэшбеком больш выгадна для «Яндэкса», чым простая зніжка ў 10%. Бо ў другім выпадку менш верагоднасць, што вы зноў скарыстаецеся паслугамі яго таксі.
Па-другое, проста так дарыць паездкі - гэта рызыкаваць стварэннем падатковых абавязацельстваў на вашым боку (вы павінны будзеце аплаціць падатак на даходы фізічных асоб за падораныя паслугі коштам звыш 4000 рублёў у год). Прыкладна як з падоранымі кампаніяй авіябілетамі.
Добра, пасажыр не пераплаціў і нават атрымаў балы. Але тады атрымліваецца, што яго балы кожны раз аплачвае кіроўца таксі?Не зусім так.
Таксісты або таксапарк так ці інакш ўдзельнічаюць у маркетынгавай зніжцы - і ведаюць пра гэта! Можна пачытаць пра гэту праблему на блог-пляцоўках, у тым ліку на «Яндекс.Дзене», і ў СМІ (тут і тут). Life.ru ў сакавіку 2020 года сцвярджаў, што азнаёміўся з дамовай паміж таксапарк і «Яндекс.Такси». Там пазначана, што «Яндэкс» не кампенсуе службе таксі зніжку, якая прадастаўляецца ў рамках сумеснай маркетынгавай акцыі. Памяняліся гэтыя правілы ці не - мы не ведаем.
Пры гэтым у блогах кіроўцаў таксі можна сустрэць апісання, што кампанія можа кампенсаваць паездкі па промокоду, але не па «плюс». Адсюль негатыў у бок падпісчыкаў з «Плюсам» і апавяданні пра прыніжэнне ім ацэнкі з боку кіроўцаў.
Праблема ў логіцы такая: кіроўца таксі думае, што можа наўзамен падпісчыка «плюс» заўсёды атрымаць такога ж кліента без «плюс» па большай цане. Але на справе большую колькасць заявак на таксі цягне ўверх любы чэк - хоць з «Плюсам», хоць без. А карыстальніка без «плюс» можа цяпер не быць у гэтым месцы.
Акрамя таго, даход кіроўцы фармуецца не толькі з сумы ўсіх чэкаў - ён атрымлівае плату за выкананне пэўных умоў - напрыклад, па выездзе на лінію. Таксама сэрвіс таксі можа даплочваць за нерэнтабельныя паездкі і промопоездки.
У маркетынгавых мерапрыемствах па прыцягненню і ўтрыманню кліентаў таксісты і таксапаркаў ўдзельнічаюць гэтак жа, як вытворца або дыстрыбутар прадуктаў ўдзельнічае ў прасоўванні свайго тавару ў сеткавым краме ці маркетплейсе. Ці робяць яны гэта з поўным усведамленнем ці проста не разабраліся ў дамове альбо пастаўлены ў такія ўмовы - іншае пытанне. Але трэба разумець, што калі б аператар таксі даў зніжку, а не кэшбек, то ў ёй сапраўды гэтак жа мог бы паўдзельнічаць кіроўца.
# Яндэкс # яндексплюс # кэшбек
крыніца