Гэта толькі па календары сакавік - ужо вясна. А па факце - ні тое ні сёе. Міжсезонне. Самы падступны для вадзіцеля перыяд. Таму што менавіта ў гэты перыяд на хвалі ўсеагульнага пазітыву і з прычыны дарожнай перспектывы, якая адкрывае погляду ўжо падсохлы асфальт, вельмі хочацца дадаць газу. Хаця б у межах нештрафуемых значэнняў. Дзяржаўтаінспекцыя настойліва рэкамендуе ўсім вадзіцелям здушыць у сабе гэтае жаданне! Статыстыка аварыйнасці, якая, як вядома, пішацца крывёй, сведчыць: з году ў год у міжсезонне рэгіструецца рост ДТЗ. У тым ліку і з цяжкімі наступствамі. Чыннікаў таму шмат: гэта і характэрныя для гэтага часу перапады тэмператур, і занадта рана пераабуцца ў «гадовую» гуму аўтамабіль, і стан дарожнага пакрыцця, якое парадкам пацярпела за зіму.
Ну і вядома, чалавечы фактар у яго самых разнастайных праявах: паволі праклёўваюцца на дарогах «пралескі», пачаткоўцы, якія атрымалі права гэтай зімой, самастойна якія адкрылі сезон матацыклісты, веласіпедысты і нават пешаходы. Ды ўсе мы за доўгую зіму адвыклі ад хуткасцяў, актыўных манеўраў, павольней рэагуем і прымаем рашэнні. Гэта фізіялогія, і яна не асабліва залежыць ад узроўню падрыхтаванасці кіроўцы, яго інтэлектуальных ці яшчэ якіх бы там ні было здольнасцяў. Нават дасведчаным кіроўцам патрабуецца нейкі час, каб успомніць, як аўтамабіль паводзіць сябе на сухім пакрыцці на прыстойных хуткасцях - як кажуць прафесіяналы, «вкатать ў сезон».
Пра тое, як зрабіць гэты працэс максімальна бяспечным для сябе і іншых удзельнікаў дарожнага руху, нам распавялі ў расійскай Дзяржаўтаінспекцыі.
цягнем гумуПравільная гума - важны фактар бяспекі. На тое, каб пераабуць аўтамабіль па сезоне, аўтаўладальнікам даецца тры месяцы - сакавік, красавік і травень. Гэта таму, што краіна ў нас вялікая і кліматычна разнастайная. Сакавік дзе-небудзь у Нарыльску гэта вам не сакавік у Краснадары. Так што ў азначаных часовых межах кіруйцеся здаровым сэнсам і веданнем аб тым, што летнія гумовыя сумесі пачынаюць працаваць пры тэмпературы вышэй +5 ° C. Як толькі сярэднесутачная тэмпература выйдзе да ўстойлівых значэнняў +5 - +7 і метэаролагі перастануць палохаць нас верагоднасцю рэзкага пахаладання, можна «переобуваться». Уласна, гэта вядома любому аўтаўладальніку. І ўсё роўна кожны год знаходзяцца людзі, якія спяшаюцца змяніць гуму ўжо ў першых чыслах сакавіка, каб пазбегнуць сезонных чэргаў у шынамантажы. Многія з іх з шынамантажу трапляюць наўпрост да «бляхароў». А то і на бальнічны ложак. У пачатку вясны яшчэ нярэдкія начныя замаразкі, на дарожным пакрыцці ўтворацца наледзі, халодная гразевая плёнка. І гадовая гума ў гэтых умовах не можа забяспечыць належны ўзровень счаплення.
Вясновая галалёдзіца, мабыць, яшчэ больш небяспечныя зімовай. Калі ўзімку наледзь і снежныя наносы на дарозе добра праглядаюцца, і, набліжаючыся да небяспечнага участку дарогі, кіроўца загадзя скідае хуткасць, прадухіляючы такім чынам магчымы намець, то вясновы «чорны лёд» - заўсёды нечаканасць. Нешта накшталт таго сусліка з анекдота. Мы яго не бачым, а ён ёсць! Тонкая ледзяная глазуру на асфальце, якая ўтвараецца на мяжы станоўчых і адмоўных тэмператур, практычна неадметная на вільготным пакрыцці. Так, усе ведаюць пра тое, што звычайна яна сустракаецца на прадуваных эстакадах і на выездах з тунэляў. Але гэта толькі самыя відавочныя месцы. А ёсць яшчэ трасы з нізкім трафікам, дзе на вясновую наледзь можна наехаць ў любым месцы. Ёсць участкі дарог у нізінах, куды трапляе мала сонечнага святла. Ды шмат чаго - усё не пералічыш, ня прадбачыш. Але можна і трэба загадзя паклапаціцца аб тым, каб мінімізаваць наступствы гэтай сустрэчы. Гэта значыць ездзіць цішэй, без рэзкіх манеўраў, выконваючы дастатковую дыстанцыю з наперадзе ідучым транспартам. І прытрымлівацца гэтага стылю кіравання да таго часу, пакуль не знікне само з'ява. То бок, да наступлення цяпла.
Так, зіма адступае. Але сыходзячы, яна пакідае за сабой выбоіны, выбоіны і расколіны на дарогах. Любы кіроўца ведае, што звычайная з выгляду лужына можа хаваць яму, глыбокую, як адчай угоддзяў у яе аўтамабіліста. Таму лужыны трэба аб'язджаць. А так як яны сустракаюцца на вясновых дарогах паўсюдна, варта заўсёды быць гатовым да нечаканага манеўру. Ці варта тлумачыць, што экстранае тармажэнне на малых хуткасцях пры захаванні належнай дыстанцыі з рухомым наперадзе аўтамабілем значна бяспечней. Словам, адкрываем ПДР і яшчэ раз перачытаць п. 9.10 і п. 10.1.
Чысціня як залог бяспекіМы зараз не пра зламысная вірус і мыццё рук. Мы пра тое, што, нават калі на вуліцы брудна - а ў гэтую пару гэта звычайны стан нашых вуліц, - машыну ўсё-ткі варта мыць часцей. Не для таго, каб прадэманстраваць, што вы вышэй абставінаў, а для таго, каб не трапіць у ДТЗ з-за брудных стоп-сігналаў. Брудныя стоп-сігналы вельмі часта дапаўняюцца увагнутасцю на багажніку і пакарабачаная заднім бамперам. Таму што той, хто ехаў ззаду, не паспеў своечасова адрэагаваць на тармажэнне. Гэта вельмі папулярны вясновы сюжэт. З адносна пасьпяховым фіналам. Можа быць і горш.
У чысціні і, зразумела, у спраўнасці павінны ўтрымлівацца ўсе знешнія светлавыя прыборы. Гэта Пазасезонны патрабаванне, але ў міжсезонне, на брудных дарогах, ва ўмовах недастатковай з-за мокрага снегу і дажджоў бачнасці яго значнасць узрастае. Вельмі важна карыстацца знешніх святлом пісьменна, а вось з гэтым у многіх праблемы. Дастаткова сказаць, што заднім процітуманыя ліхтаром, спецыяльна прызначаным для руху ва ўмовах недастатковай бачнасці, на практыцы карыстаюцца не больш за 10-15 адсоткаў кіроўцаў. Не грэбуйце - гэта можа выратаваць вам жыццё. І яшчэ раз звярніцеся да кіраўніка 19 ПДР «Карыстанне знешнімі светлавымі прыборамі і гукавымі сігналамі».
Правіла «трох Д»Тры Д звычайна расшыфроўваюць як «Дай дарогу дурню». Ад дурняў сапраўды лепш трымацца далей. Усё ж такі задача любога кіроўцы - шчасна перамясціцца з пункта А ў пункт В, а не наводзіць на розум неразумных. Але гаворка не толькі пра іх. Правіла «трох Д» можна інтэрпрэтаваць як "Дай дарогу дзядулі». Таму самаму дзядулю, які зімой ставіць машыну на прыкол, а вясной напярэдадні дачнага сезона паволі выбіраецца на дарогу. Машыны ў такіх кіроўцаў часцяком старэнькія. Няспраўныя знешнія светлавыя прыборы, рашчыненае за зіму тармазныя цыліндры - справа звычайная. Ды і самі кіроўцы таксама старэнькія. І хуткасць рэакцыі ў іх ужо не тая, і зрок падводзіць, і памяць. Забываюць ўключыць-выключыць паваротніка, ігнаруюць люстэрка задняга выгляду, не правяраюць «мёртвыя зоны». І ад дарогі яны за зіму зусім адвыклі. І часу на тое, каб прывыкнуць зноўку, ім патрабуецца больш, чым нам. Дык вось: пакуль ідзе адаптацыйны перыяд, лепш трымацца ад іх на максімальна бяспечнай дыстанцыі. Калі рухаецеся паралельна, то трохі наперадзе, каб вас было добра відаць у бакавое акно. Калі абганяе - пасыгнальце. Але коратка! Апавяшчаючы, а не абураючыся. Ваша абурэнне толькі пагоршыць паніку і можа справакаваць пажылога кіроўцы на які-небудзь нечаканы манеўр. Трымайцеся калі не прыязна, то хаця б спакойна.
Таксама варта паводзіць сябе ў дачыненні да пачаткоўцаў. Сярод іх ёсць тыя, хто атрымліваў правы зімой. І паверце, пераход ад зімовага стылю ваджэння да летняга для іх рэальная праблема. Менавіта гэтую катэгорыю кіроўцаў эксперты лічаць самай непрадказальнай і небяспечнай.
Яшчэ адзін варыянт расшыфроўкі праславутых «трох Д» - «Дай дарогу дзецям». Уласна, гэта круглагадовае правіла. Але па меры пацяплення дзяцей на вуліцы дадаецца. І можа, вы пра гэта не ведалі, але дзіцячы арганізм куды больш бурна перажывае надыход вясны. Звычайны пры змене сезонаў працэс выкіду нейрамедыятараў ў маленькіх людзей адбываецца больш актыўна і больш магутны. Пры гэтым адсутнічае пачуццё самазахавання. Таму нават вельмі паслухмяныя і разважлівыя дзеці вясной шалеют. У дадатку да бяспекі дарожнага руху гэта азначае, што кіроўцам належыць ўзмацніць пільнасць. Двары, ўчасткі дарогі паблізу жылых дамоў, гульнявых пляцовак і пешаходных пераходаў - зоны падвышанай увагі. На падыходзе да іх загадзя скідаем хуткасць, ўважліва сочым за сітуацыяй на дарозе і прагназуем кожную секунду, літаральна з ніадкуль чакаем з'яўлення бестурботнага вясновага дзіцяці. Асабліва асцярожна паводзім сябе ва ўмовах недастатковай бачнасці. Так, за апошнія гады колькасць бацькоў, якія клапоцяцца пра тое, каб на вопратцы дзіцяці абавязкова былі святлоадбівальныя элементы, дадалося. Але 100 адсоткаў пакуль не дасягнула. Так што будзьце пільныя і гранічна акуратныя! Ну і сваіх дзяцей кантралюйце. Не залянуецеся праверыць, ці дастаткова святлоадбівальнікаў на іх вопратцы. А на заплечніку ёсць? А на самакаце? А на ровары?
Дарэчы, пра веласіпедыстаў. А таксама Скутарыстаў, матацыклістаў і іншых кіроўцах двухколавага транспарту. Яны ўжо пакрысе выязджаюць на дарогі агульнага карыстання. За зіму аўтамабілісты ад іх адвыклі. Крыху забыліся, як яно бывае, калі раптам аднекуль збоку ці ззаду ... Рабіць няма чаго, будзем прывыкаць! Зноўку прывучацца надаваць увагу задняй паўсферы нават пры невялікіх зрушэннях ў межах сваёй паласы і пры манеўрах кантраляваць сітуацыю не толькі па люстэрках, але і азіраючыся. Ну і вядома, спадзявацца на тое, што ўладальнікі двухколавага транспарту будуць ўязджаць у сезон асцярожна, з захаваннем прадпісаных правілаў.
Бо што цяпер для нас з вамі галоўнае? Своечасова купіраваць вясновае абвастрэнне! Так, каб яно не перарасло ў цяжкую хроніку і трагічную статыстыку. Каб і тыя, хто ездзіць - на чатырох, двух, адным коле, - і тыя, хто перасоўваецца пешшу, і вялікія, і маленькія - все-все-все шчасна адолелі міжсезонне і жывыя, здаровыя, без маральных і матэрыяльных страт дачакаліся сапраўднага цяпла .